Verbinding met ons

CO2 uitstoot

MEP's ondersteun CO2-emissieverminderingsteikens vir vragmotors en busse 

DEEL:

Gepubliseer

6 maande gelede

on

Ons gebruik u aanmelding om inhoud te verskaf op 'n manier waarop u ingestem het en om ons begrip van u te verbeter. U kan te eniger tyd u inteken.

Die Omgewingskomitee het sy voorstelle aanvaar om die EU-CO2-emissiestandaarde vir nuwe swaardiensvoertuie te versterk, wat busse, vragmotors en sleepwaens insluit, ENVI.

Die verslag is aangeneem met 48 stemme voor, 36 teen en een onthouding. Dit sê dat die versterking van CO2-emissieverminderingsvereistes vir swaardiensvoertuie (HDV's) en die uitrol van die nodige herlaai- en brandstofinfrastruktuur 'n sleutelrol sal speel in die vermindering van die uitstoot van die hele HDV's-vloot om die EU se 2050-doelwit vir klimaatneutraliteit te bereik.

Strenger algehele teiken vir 2035, stedelike busse met geen emissie teen 2030

MEP's wil sterk teikens vir die vermindering van CO2-emissies vir medium en swaar vragmotors hê, insluitend beroepsvoertuie (soos vullisvragmotors, tippers of betonmengers) en busse. Hierdie teikens sal gestel word op 45% vir die tydperk 2030-2034, 70% vir 2035-2039 (vergeleke met 65% wat deur die Kommissie voorgestel is) en 90% vanaf 2040.

MEP's het saamgestem dat alle nuut geregistreerde stedelike busse vanaf 2030 nul-emissievoertuie moet wees. Hulle het die moontlikheid bygevoeg vir lidlande om 'n tydelike vrystelling (tot 2035) te versoek vir interstedelike busse wat deur biometaan aangevuur word, onder streng voorwaardes gekoppel aan die teenwoordigheid van brandstofinfrastruktuur en na die brandstof se oorsprong.

Ander voorgestelde maatreëls sluit in:

  • Die opstel van 'n jaarlikse "Zero-emissie HDVs Forum” om te werk aan die effektiewe en kostedoeltreffende uitrol van herlaai- en brandstofinfrastruktuur;
  • Teen einde 2031 moet die Kommissie die moontlikheid beoordeel om 'n metodologie vir verslagdoening te ontwikkel volle lewensiklus CO2-vrystellings vir nuwe HDV's.

Rapporteur Bas Eickhout (Groenen / EFA, NL) gesê: “Die oorgang na nul-emissie-vragmotors en busse is nie net die sleutel tot die bereiking van ons klimaatdoelwitte nie, maar ook 'n deurslaggewende drywer vir skoner lug in ons stede. Ons verskaf duidelikheid vir een van die belangrikste vervaardigingsbedrywe in Europa en 'n duidelike aansporing om in elektrifisering en waterstof te belê. Ons bou voort op die voorstel van die Kommissie, maar met meer ambisie. Ons wil die omvang van die reëls uitbrei na klein en mediumgrootte vragmotors en beroepsvoertuie - sektore wat veral belangrik is vir stedelike luggehalte - en ons pas verskeie teikens en maatstawwe aan om die werklikheid in te haal, aangesien die oorgang beweeg vinniger as wat verwag is."

advertensie

Volgende stappe

MEP's is geskeduleer om die verslag tydens die November II 2023 plenaire sitting aan te neem en sal die Parlement se onderhandelingsposisie met EU-regerings oor die finale vorm van die wetgewing.

agtergrond

Op 14 Februarie 2023 het die Kommissie 'n wetsvoorstel om vanaf 2 CO2030-standaarde vir swaardiensvoertuie te stel om te help om die EU se doelwit vir klimaatneutraliteit teen 2050 te bereik en die vraag na ingevoerde fossielbrandstowwe te verlaag. Swaardiensvoertuie, soos vragmotors, stadsbusse en langafstandbusse, is verantwoordelik vir meer as 25% van kweekhuisgasvrystellings (GHG) van padvervoer in die EU en is verantwoordelik vir meer as 6% van die totale EU-KHG-vrystellings.

Meer inligting 

Deel hierdie artikel:

Verwante onderwerpe:
EU Reporter publiseer artikels uit 'n verskeidenheid van buite bronne wat 'n wye verskeidenheid van standpunte uitdruk. Die standpunte wat in hierdie artikels ingeneem word, is nie noodwendig dié van EU Reporter nie.
advertensie

Neigings