Motors wat hulself opdateer, sal teen 700 'n mark van $2034 miljard wees

Die sagteware-gedefinieerde voertuig (SDV) en KI-motorsmark sal teen 700 meer as VS$2034 miljard werd wees, wat ongeveer 20% van die wêreldmotormark verteenwoordig, volgens IDTechEx se verslag 'Software-Defined Vehicles, Connected Cars and AI in Cars 2024-2034. Daardie bedrag kan van verskeie gebiede verkry word, soos maandelikse konnektiwiteitsintekeninge, kommissie van in-voertuigbetalings en eenmalige sagteware-opgraderings. Danksy verbeterings in-motorverbindings, hardeware-vermoëns aan boord en 'n wêreldwye verskuiwing in verbruikersvoorkeure na intekeningmodelle, sal die sagteware-gedefinieerde voertuigmark teen 'n saamgestelde jaarlikse koers van 34% tussen 2023 en 2034 groei, skryf James Falkiner, Tegnologie Ontleder by IDTechEx.  

Vandag kom die meeste SDV-inkomste uit die verkoop van konnektiwiteit as 'n diens. In 'n soortgelyke metode as die manier waarop sellulêre verskaffers vra vir datadienste, werk outo-OEM's saam met sellulêre verskaffers in verskillende streke om sellulêre internet binne voertuie aan te bied. Hierdie internetverbinding bedien alles van in-voertuignavigasie en oor-die-lug (OTA) sagteware-opdaterings (soos deur Tesla gebruik om dit miljarde dollars te bespaar in 'n onlangse herroeping), tot bloot 'n Wi-Fi-verbinding vir iPads of fone om in die voertuig te gebruik.

Die koste van hierdie diens verskil van streek tot streek; byvoorbeeld, Tesla, een van die SDV-markleiers, vra tans £10 in die VK of US$10 in die Verenigde State vir 'Premium Connectivity', wat musiekstroming, Wi-Fi in die voertuig en selfs Karaoke ontsluit! Soos meer voertuie met 'selfbestuur'-kenmerke, soos Ford se BlueCruise of Tesla se Autopilot, meer algemeen word, voorspel IDTechEx dat motorvervaardigers aansienlike inkomste uit hierdie kenmerke sal begin genereer.

Geaktiveer deur 'n groot verskeidenheid radar-, kamera- en soms LiDAR-sensors en aangedryf deur aan boord KI-rekenaar- en visiestelsels, is gevorderde bestuurshulpstelsels (ADAS) reeds algemeen op die nuutste voertuie. Terwyl sommige van hierdie stelsels wetlik vereis word in nuwe voertuie in sommige streke, soos outomatiese noodrem (AEB) in die EU, kan ander stelsels wat die bestuurservaring meer ontspannend maak as 'n maandelikse intekening gehef word.

Volgens IDTechEx se navorsing sal motorvervaardigers tot 50% meer kan hef vir Vlak 3 Outonomie (outonoom in sekere toestande) in vergelyking met Vlak 2 Outonomie (gedeeltelike outomatisering, bestuurder steeds in beheer). Ford vra tans US$75 per maand in die Verenigde State vir hul Vlak 2-bestuurstegnologie, BlueCruise, beskikbaar in hul Mustang Mach-E-reeks voertuie. In Europa vra Ford slegs sowat €25 per maand, afhangend van die land, wat die verskil en buigsaamheid in SDV-pryse aantoon.   

Aan die einde van 2023 het Mercedes 'n vennootskap met die betalingsverskaffer Mastercard aangekondig om in die voertuig betaalopsies te verskaf om vir dinge soos brandstof te betaal. Beveilig deur biometriese verifikasie (vingerafdruksensors of gesigskandeerders), kan kommissie van betalings in die voertuig 'n noemenswaardige persentasie van SDV-inkomste wees. By IAA Mobility 2023 het IDTechEx met JPMorgan Mobility Payments gesels, 'n gesamentlike onderneming tussen JPMorgan en Volkswagen, wat die konsep bespreek het om 'n motor in wese 'n kredietkaart op wiele te maak, op 'n soortgelyke manier as hoe Apple Pay 'n foon toelaat om as 'n kredietkaart. Alhoewel hierdie kenmerk tans beperk is in beskikbaarheid, verwag IDTechEx dat hierdie kenmerk geleidelik in voertuie sal insluip en teen 2029 algemeen in nuwe voertuie sal word.  

Die mees omstrede sagteware-gedefinieerde voertuigkenmerk is die konsep van hardeware as 'n diens. Danksy die honderde mikrobeheereenhede in 'n moderne sagteware-gedefinieerde voertuig, sowel as motorverbindings, kan motorvervaardigers sekere stelsels binne 'n voertuig op afstand deaktiveer of aktiveer. Deur hierdie hardeware te gebruik, kan klante kenmerke wat in die voertuig ingebou is, koop en ontsluit, selfs na aankoop, sonder om 'n motorhuis of handelaar te hoef te besoek. BMW het byvoorbeeld onlangs 'n besluit om maandeliks te hef vir verhitte stuurwiele omgekeer.

advertensie

IDTechEx voorspel dat kliënte in die toekoms selfs die vermoë kan hê om tydelik die werkverrigting of omvang van hul voertuie te verbeter of 'n maandelikse subskripsie te betaal vir 'n hoër perdekrag-model, wat na die basislynmodel sal terugstel as die kliënt besluit die hoë werkverrigting is nie nie vir hulle nie. IDTechEx voorspel dat die gemiddelde kliënt teen 2034 net minder as $75 per maand aan sagtewareverwante kenmerke in die voertuig sal bestee bo en behalwe hul maandelikse betalings, 'n waarde wat opgestoot word deur 'n relatief klein deel van kliënte wat honderde per maand betaal vir outonome bestuurskenmerke, intydse verkeersinligting of verpersoonlikingsopsies.

Die IDTechEx-verslag, "Sagteware-gedefinieerde voertuie, gekoppelde motors en KI in motors 2024-2034", bied 'n gedetailleerde ontleding van sagteware-gedefinieerde voertuie, wat kyk na sleuteltegnologieë, neigings, ontleding oor die waardeketting, ontleding van groot spelers, en korrel markvoorspellings. 
 

Deel hierdie artikel: