Verbinding met ons

CO2 uitstoot

Geskik vir 55: Geen CO2-vrystellings vir nuwe motors en bakkies in 2035 

DEEL:

Gepubliseer

1 jaar gelede

on

Ons gebruik u aanmelding om inhoud te verskaf op 'n manier waarop u ingestem het en om ons begrip van u te verbeter. U kan te eniger tyd u inteken.

PaDie parlement het die nuwe teikens vir die vermindering van CO2-uitlaatgasse vir nuwe passasiersmotors en ligte handelsvoertuie goedgekeur, deel van die "Fit for 55"-pakket, ENVI, sitting .

Met 340 stemme ten gunste, 279 teen en 21 onthoudings, het MEP's die ooreenkoms met die Raad bereik oor hersiene CO2-emissie-prestasiestandaarde vir nuwe motors en bakkies in ooreenstemming met die EU se verhoogde klimaatambisie.

Die nuwe wetgewing stel die pad na geen CO2-vrystellings vir nuwe passasiersmotors en ligte handelsvoertuie in 2035 ('n EU-vlootwye teiken om CO2-vrystellings wat deur nuwe motors en bakkies geproduseer word, met 100% te verminder in vergelyking met 2021). Intermediêre emissieverminderingsteikens vir 2030 word gestel op 55% vir motors en 50% vir bakkies.

Ander sleutelmaatreëls wat deur die regulasie voorsien word:

  • Die Kommissie sal teen 2025 'n metodologie aanbied om data oor CO2-emissies deur die volle lewensiklus van motors en bakkies wat op die EU-mark verkoop word, te assesseer en aan te meld, vergesel van wetgewende voorstelle waar toepaslik;
  • Teen Desember 2026 sal die Kommissie die gaping tussen die emissiegrenswaardes en die werklike brandstof- en energieverbruikdata, verslag te doen oor 'n metodologie om die vervaardigers se spesifieke CO2-vrystellings aan te pas, en toepaslike opvolgmaatreëls voor te stel;
  • Vervaardigers wat verantwoordelik is vir klein produksievolumes in 'n kalenderjaar (1 000 tot 10 000 nuwe motors of 1 000 tot 22 000 nuwe bakkies) kan 'n afwyking toegestaan ​​word tot die einde van 2035 (diegene wat minder as 1 000 nuwe voertuie per jaar registreer gaan voort om vrygestel wees);
  • Die huidige nul- en laemissievoertuie (ZLEV) aansporingsmeganisme, wat vervaardigers beloon wat meer sulke voertuie verkoop (met uitlaatgasse van nul tot 50g CO2/km, soos elektriese voertuie en goed presterende inprophibriede) met laer CO2 emissieverminderingsteikens, sal aangepas word om aan verwagte verkoopsneigings te voldoen. Van 2025 tot 2029 word die ZLEV-maatstaf gestel op 25% vir die verkope van nuwe motors, en 17% vir nuwe bakkies, en vanaf 2030 sal die aansporing verwyder word;
  • Elke twee jaar, vanaf die einde van 2025, sal die Kommissie 'n verslag publiseer om die vordering na nul-emissie padmobiliteit te evalueer.

Rapporteur Jan Huitema (Renew, NL) gesê: “Hierdie regulasie moedig die vervaardiging van voertuie met geen en lae emissies aan nie. Dit bevat 'n ambisieuse hersiening van die teikens vir 2030 en 'n nul-emissie-teiken vir 2035, wat deurslaggewend is om klimaatneutraliteit teen 2050 te bereik. Hierdie teikens skep duidelikheid vir die motorbedryf en stimuleer innovasie en beleggings vir motorvervaardigers. Die aankoop en bestuur van nul-emissie-motors sal goedkoper word vir verbruikers en 'n tweedehandse mark sal vinniger ontstaan. Dit maak volhoubare bestuur vir almal toeganklik.”

Volgende stappe

Na die finale stemming in die plenaire vergadering, sal die teks nou ook formeel deur die Raad onderskryf moet word voordat dit kort daarna in die EU-amptelike joernaal gepubliseer word.

advertensie

agtergrond

Op 14 Julie 2021, as deel van die 'Fiks for 55'-pakket, het die Kommissie 'n wetgewende voorstel vir 'n hersiening van die CO2-emissieprestasiestandaarde vir nuwe passasiersmotors en ligte handelsvoertuie. Die voorstel is daarop gemik om by te dra tot die EU 2030- en 2050-klimaatdoelwitte, voordele vir burgers te lewer en innovasie in nul-emissie-tegnologieë te stimuleer.

Meer inligting 

Deel hierdie artikel:

Verwante onderwerpe:
EU Reporter publiseer artikels uit 'n verskeidenheid van buite bronne wat 'n wye verskeidenheid van standpunte uitdruk. Die standpunte wat in hierdie artikels ingeneem word, is nie noodwendig dié van EU Reporter nie.
advertensie

Neigings