Verbinding met ons

Europees Parlement

Vermindering van motorvrystellings: Nuwe CO2-teikens vir motors en bakkies verduidelik 

DEEL:

Gepubliseer

2 jaar gelede

on

Ons gebruik jou aansluiting om inhoud te verskaf op maniere waartoe jy ingestem het en om ons begrip van jou te verbeter. Jy kan enige tyd uitteken.

Die EU verbied die verkoop van nuwe motors en bakkies met verbrandingsenjins vanaf 2035 om die padvervoersektor klimaatneutraal te maak.

In 'n poging om sy ambisieuse klimaatdoelwitte te bereik, hersien die EU wetgewing in sektore wat 'n direkte impak onder die Geskik vir 55-pakket. Dit sluit vervoer in, die enigste sektor waarin kweekhuisgasvrystellings steeds hoër is as in 1990, met meer as 25% toegeneem. Vervoer is verantwoordelik vir 'n vyfde van die totale EU-vrystellings.

Padvervoer is verantwoordelik vir die grootste persentasie van vervoervrystellings en in 2021 was verantwoordelik vir 72% van alle EU binnelandse en internasionale vervoer kweekhuisgasvrystellings.

Hoekom motors en bakkies?

Passasiersmotors en bakkies (ligte handelsvoertuie) produseer ongeveer 15% van die EU se totale CO2-emissies

Verskerping van motor-emissiestandaarde sal help om te bereik die EU se klimaatdoelwitte vir 2030.

Huidige situasie

Die gemiddelde CO2-vrystelling van nuwe motors was 122.3 g CO2/km in 2019, beter as die EU-teiken van 130 g CO2/km vir die tydperk 2015-2019, maar ver bo die teiken van 95g/km gestel vir 2021 en verder.

Die aantal elektriese motors het vinnig gegroei en verteenwoordig 11% van nuutgeregistreerde passasiersmotors in 2020.

Vind uit meer feite en syfers oor motoruitlaatgasse.

Nuwe doelwitte

Die nuwe wetgewing stel die pad na nul CO2-vrystellings vir nuwe passasiersmotors en ligte handelsvoertuie in 2035. Tussentydse emissieverminderingsteikens vir 2030 word gestel op 55% vir motors en 50% vir bakkies.

advertensie

Teikens word in persentasies uitgedruk omdat die 95 g/km-standaard herbereken sal moet word volgens die nuwe strenger uitlaatgastoets wat werklike bestuurstoestande beter weerspieël.

Die hersiene wetgewing behoort Europeërs te help deur voertuie met geen CO2-emissie meer breedweg te ontplooi - beter luggehalte, energiebesparing en laer koste om 'n voertuig te besit - en innovasie in nul-emissie-tegnologieë te stimuleer.

Die Die parlement en EU-lande het 'n ooreenkoms bereik op die finale vorm van die reëls in Oktober 2022. Dit was in Februarie 2023 deur die Parlement goedgekeur en deur die Raad aangeneem in Maart 2023. Die wetgewing het in April 2023 in werking getree.

Daarbenewens beplan die EU om vir meer voorsiening te maak elektriese laai- en waterstofvulstasies op hoofpaaie. In Julie 2023, Parlement het nuwe aangeneem reëls om elektriese laaipoele vir motors teen 60 een keer elke 2026 kilometer langs hoofpaaie te ontplooi, asook waterstofvulstasies ten minste elke 200 kilometer teen 2031. Die reëls moet deur die Raad onderskryf word voordat dit in werking tree.

Meer oor vervoervrystellings

Nuwe CO2-teikens vir motors en bakkies 

Deel hierdie artikel:

Verwante onderwerpe:
EU Reporter publiseer artikels van 'n verskeidenheid van buite bronne wat 'n wye verskeidenheid van standpunte uitdruk. Die standpunte wat in hierdie artikels ingeneem word, is nie noodwendig dié van EU Reporter nie. Sien asseblief EU Reporter se volledige Bepalings en voorwaardes van publikasie vir meer inligting EU Reporter omhels kunsmatige intelligensie as 'n instrument om joernalistieke kwaliteit, doeltreffendheid en toeganklikheid te verbeter, terwyl streng menslike redaksionele toesig, etiese standaarde en deursigtigheid in alle KI-gesteunde inhoud gehandhaaf word. Sien asseblief EU Reporter se volledige KI-beleid vir meer inligting.
advertensie

Neigings