Verbinding met ons

CO2 uitstoot

Vermindering van koolstofvrystellings: EU-teikens en -maatreëls 

DEEL:

Gepubliseer

on

Lees watter maatreëls die Europese Unie neem om teikens te bereik om koolstofvrystellings te verminder as deel van die Fiks vir 55 in 2030-pakket.

EU-doelwitte vir klimaatsverandering

om Klimaatverandering aan te pak, het die Europese Parlement die Europese Klimaatwet aanvaar, wat die EU se 2030-emissieverminderingsdoelwit van 55% tot minstens 40% verhoog en klimaatneutraliteit teen 2050 wetlik bindend maak.

Die Klimaatwet is deel van die Europese Green Deal, die EU se padkaart na klimaatsneutraliteit. Om sy klimaatdoelwit te bereik, het die Europese Unie vorendag gekom met 'n ambisieuse pakket wetgewing bekend as Geskik vir 55 in 2030. Dit bestaan ​​uit 13 onderling gekoppelde hersiene wette en ses voorgestelde wette oor klimaat en energie.

Kyk na hierdie infografika oor die EU se vordering na sy klimaatsveranderingdoelwitte.

'N Emissiehandelstelsel vir die industrie

Die EU se emissiehandelstelsel (ETS) is daarop gemik om die koolstofvrystellings in die bedryf te verminder deur ondernemings te verplig om 'n permit vir elke ton CO2 hulle gee uit. Maatskappye moet hulle deur veilings koop. Daar is 'n paar aansporings om innovasie in die sektor te bevorder.

Die Europese stelsel vir emissiehandel is die eerste grootste koolstofmark ter wêreld en bly die grootste. Dit reguleer ongeveer 40% van die totale uitstoot van broeikasgasse in die EU en dek ongeveer 10,000 63 kragstasies en vervaardigingsaanlegte in die EU. Om die ETS in lyn te bring met die emissieverminderingsteikens van die Europese Green Deal, werk die EU aan 'n opdatering van die skema. Die parlement wil hê dat emissies in die ETS-sektore teen 2030 met 2005% moet daal, vanaf 61-vlakke, vergeleke met die Europese Kommissie se voorstel van XNUMX%.

Vind meer uit oor hoe die EU se emissiehandelstelsel werk en hoe dit tans hervorm word.

Vermindering van emissies van vervoer

advertensie

Uitstoot van vliegtuie en skepe

Burgerlugvaart is verantwoordelik vir 13,4% van die totale CO2-vrystellings van EU-vervoer. Op 8 Junie 2022 het die Parlement 'n hersiening van die ETS vir lugvaart gesteun om van toepassing te wees op alle vlugte wat uit die Europese Ekonomiese Ruimte vertrek - wat bestaan ​​uit die EU plus Ysland, Liechtenstein en Noorweë - insluitend dié wat buite die gebied land.

MEP's wil hê dat gebruikte kookolie, sintetiese brandstof of selfs waterstof geleidelik die norm vir lugvaartbrandstof word. Hulle wil hê dat verskaffers vanaf 2025 volhoubare brandstof moet begin lewer, wat teen 85 2050% van alle lugvaartbrandstof in EU-lughawens bereik.

Die parlement wil ook die dekarbonisering van die industrie versnel deur die ETS na maritieme vervoer uit te brei.

Meer oor EU-maatreëls om vrystelling van vliegtuie en skepe te verminder.

Pad-emissies motors

Motors en bakkies produseer 15% van die EU se CO2-emissies. Parlement ondersteun die voorstel van die Kommissie van nul-emissies vir motors en bakkies teen 2035. Intermediêre emissieverminderingsteikens vir 2030 sal op 55% vir motors en 50% vir bakkies gestel word.

Kom meer te wete oor die nuwe CO2 teikens vir motors.

Die parlement het ingestem tot die instelling van koolstofpryse vir padvervoer en verhitting, gewoonlik na verwys as ETS II. MEP's wil hê ondernemings moet 'n koolstofprys betaal op produkte soos brandstof of verhittingsolie, terwyl gereelde verbruikers tot 2029 vrygestel sal word.

Koolstofpryse op ingevoerde goedere

’n Koolstofgrensaanpassingsmeganisme sal maatskappye in en buite die EU aanmoedig om koolstofvry te maak deur ’n koolstofprys op die invoer van sekere goedere te plaas as dit van lande met minder ambisieuse klimaatwetgewing kom. Dit is bedoel om koolstoflekkasie te vermy, wat is wanneer nywerhede produksie verskuif na lande met minder streng reëls vir kweekhuisgasvrystellings.

As deel van die Fit for 55-pakket het die Europese Kommissie in Julie 2021 'n koolstofgrensaanpassingsmeganisme (CBAM) voorgestel wat 'n koolstofheffing op invoer van sekere goedere van buite die EU sal toepas. MEP's wil hê dit moet vanaf 1 Januarie 2023 geïmplementeer word, met 'n oorgangstydperk tot einde 2026 en volle implementering teen 2032.

Lees meer oor koolstoflekkasie te voorkom.

Aanpak van koolstofvrystellings uit ander sektore

Sektore wat nie deur die huidige emissiehandelstelsel gedek word nie – soos vervoer, landbougeboue en afvalbestuur – is steeds verantwoordelik vir sowat 60% van die EU se algehele emissies. Die Kommissie voorgestelde emissies van hierdie sektore moet wees sny 40% deur 2030 in vergelyking met 2005.

Dit sal gedoen word deur ooreengekom nasionale emissieteikens in die regulering van die verdeling van pogings. Die nasionale emissieteikens word bereken op grond van lande se bruto binnelandse produk per capita. Laer-inkomste EU-lande sal van ondersteuning voorsien word.

Onder Fiks vir 55 sal geboue en padvervoer gedek word onder beide die regulering van die verdeling van pogings en die nuwe ETS.

Lees meer op die emissieverminderingsteikens vir elke EU-land.

Bestuur van woude vir klimaatsverandering

EU-woude absorbeer die ekwivalent van byna 7% van die totale EU-kweekhuisgasvrystellings elke jaar. Die EU wil hierdie krag gebruik om klimaatsverandering te beveg.

Op 8 Junie 2022 het die Parlement sy standpunt aanvaar oor 'n voorgestelde wet om kweekhuisgasvrystellings te verminder en natuurlike koolstofsinks in die grondgebruik, grondgebruikverandering en bosbousektore te verbeter. Hierdie sektore dek die gebruik van grond, bome, plante, biomassa en hout.

MEP's het die verhoging van die teiken vir koolstofsinks in die grondgebruik, grondgebruikverandering en bosbousektore ondersteun, wat tot 'n selfs groter vermindering van EU-vrystellings sou lei as die 55%-teiken wat vir 2030 gestel is.

Check uit ons infographic oor hoe die EU woude gebruik om koolstofvrystellings te verreken.

Vind meer uit

Deel hierdie artikel:

EU Reporter publiseer artikels uit 'n verskeidenheid van buite bronne wat 'n wye verskeidenheid van standpunte uitdruk. Die standpunte wat in hierdie artikels ingeneem word, is nie noodwendig dié van EU Reporter nie.

Neigings