Vermindering van koolstofvrystellings: EU-teikens en -maatreëls 

Lees watter maatreëls die Europese Unie neem om teikens te bereik om koolstofvrystellings te verminder as deel van die Fiks vir 55 in 2030-pakket.

EU-doelwitte vir klimaatsverandering

om Klimaatverandering aan te pak, het die Europese Parlement die Europese Klimaatwet aanvaar, wat die EU se 2030-emissieverminderingsdoelwit van 55% tot minstens 40% verhoog en klimaatneutraliteit teen 2050 wetlik bindend maak.

Die Klimaatwet is deel van die Europese Green Deal, die EU se padkaart na klimaatsneutraliteit. Om sy klimaatdoelwit te bereik, het die Europese Unie vorendag gekom met 'n ambisieuse pakket wetgewing bekend as Geskik vir 55 in 2030. Dit bestaan ​​uit 13 onderling gekoppelde hersiene wette en ses voorgestelde wette oor klimaat en energie.

Check uit feite en syfers oor klimaatsverandering in Europa.

'N Emissiehandelstelsel vir die industrie

Die EU se emissiehandelstelsel (ETS) is daarop gemik om die koolstofvrystellings in die bedryf te verminder deur ondernemings te verplig om 'n permit vir elke ton CO2 hulle gee uit. Maatskappye moet hulle deur veilings koop. Daar is 'n paar aansporings om innovasie in die sektor te bevorder.

Die Europese stelsel vir emissiehandel is die eerste grootste koolstofmark ter wêreld en bly die grootste. Dit reguleer ongeveer 40% van die totale uitstoot van broeikasgasse in die EU en dek ongeveer 10,000 63 kragstasies en vervaardigingsaanlegte in die EU. Om die ETS in lyn te bring met die emissieverminderingsteikens van die Europese Green Deal, werk die EU aan 'n opdatering van die skema. Die parlement wil hê dat emissies in die ETS-sektore teen 2030 met 2005% moet daal, vanaf 61-vlakke, vergeleke met die Europese Kommissie se voorstel van XNUMX%.

Vind meer uit oor hoe die EU se emissiehandelstelsel werk en hoe dit tans hervorm word.

Vermindering van emissies van vervoer

advertensie

Uitstoot van vliegtuie en skepe

Burgerlugvaart is verantwoordelik vir 13,4% van die totale CO2-vrystellings van EU-vervoer. Op 8 Junie 2022 het die Parlement 'n hersiening van die ETS vir lugvaart gesteun om van toepassing te wees op alle vlugte wat uit die Europese Ekonomiese Ruimte vertrek - wat bestaan ​​uit die EU plus Ysland, Liechtenstein en Noorweë - insluitend dié wat buite die gebied land.

MEP's wil hê dat gebruikte kookolie, sintetiese brandstof of selfs waterstof geleidelik die norm vir lugvaartbrandstof word. Hulle wil hê dat verskaffers vanaf 2025 volhoubare brandstof moet begin lewer, wat teen 85 2050% van alle lugvaartbrandstof in EU-lughawens bereik.

Die parlement wil ook die dekarbonisering van die industrie versnel deur die ETS na maritieme vervoer uit te brei. MEP's wil hê dat die maritieme sektor kweekhuisgasvrystellings vanaf skepe met 2% moet verminder vanaf 2025, 20% vanaf 2035 en 80% vanaf 2050 vergeleke met 2020-vlakke. Die besnoeiings moet geld vir skepe oor 'n bruto tonnemaat van 5000, wat verantwoordelik is vir 90% van CO2-vrystellings.

Meer oor EU-maatreëls om emissies van vliegtuie en skepe te verminder.

Pad-emissies motors

Motors en bakkies produseer 15% van die EU se CO2-emissies. Die Parlement het die Kommissie se voorstel van geen CO2-vrystellings vir motors en bakkies teen 2035 gesteun met intermediêre emissieverminderingsteikens vir 2030 van 55% vir motors en 50% vir bakkies.

Kom meer te wete oor die nuwe CO2 teikens vir motors.

Om hierdie teikens te bereik, moet alle nuwe motors wat vanaf 2035 op die EU-mark kom, geen CO2-emissies hê nie. Hierdie reëls raak nie bestaande motors nie.

Lees meer oor die EU-verbod op die verkoop van nuwe petrol- en dieselmotors.

Die oorskakeling na nul-emissievoertuie moet hand aan hand gaan met 'n omvattende infrastruktuur vir volhoubare brandstof. MEP's wil teen 60 elektriese laaiareas vir motors hê ten minste een keer elke 2026 kilometer langs hoofpaaie van die EU en waterstof vulstasies elke 100 kilometer teen 2028.

Lees meer oor hoe die EU die gebruik van volhoubare brandstof wil verhoog.

Die parlement het ingestem tot die instelling van koolstofpryse vir padvervoer en verhitting, gewoonlik na verwys as ETS II. MEP's wil hê ondernemings moet 'n koolstofprys betaal op produkte soos brandstof of verhittingsolie, terwyl gereelde verbruikers tot 2029 vrygestel sal word.

Vermindering van emissies van die energiesektor

Brandstofverbranding is verantwoordelik vir meer as driekwart van die EU-kweekhuisgasvrystellings. Die vermindering van energieverbruik en die ontwikkeling van skoner energiebronne is die sleutel tot die bereiking van die EU se klimaatdoelwitte en die vermindering van sy afhanklikheid van invoer uit nie-EU-lande.

Verbruik minder energie

Om energieverbruik te beperk, het die Parlement in September 2022 gesteun 'n vermindering van ten minste 40% in finale energieverbruik teen 2030 (soos elektrisiteitsverbruik deur huishoudings) en 42.5% in primêre energieverbruik (totale energievraag binne 'n land, soos brandstof wat verbrand word om elektrisiteit te produseer).

Vandag is die verhitting en verkoeling van geboue verantwoordelik vir 40% van al die energie wat in die EU verbruik word. Die parlement werk aan reëls vir die energieprestasie van geboue met die doel om teen 2050 nul-emissie gebouvoorraad te bereik. Reëls sluit in:

• opknappingstrategieë
• die vereiste dat alle nuwe geboue in die EU vanaf 2030 nul-emissies moet produseer
• die installasie van sonpanele on nuwe geboue

Lees meer oor die EU se plan om sy energieverbruik te verminder.

Verhoging van hernubare energie

Die ontwikkeling van skoon energiebronne as alternatiewe vir fossielbrandstowwe sal ook die EU help om emissies te verminder.

Tans kom meer as 20% van die energie wat in die EU verbruik word van hernubare bronne. In September 2022 het die Parlement 'n verhoging tot 45% van hernubare energie in die energiemengsel teen 2030 geëis.

In Desember 2022 het MEP's ook geëis dat permitte vir hernubare energie kragsentrales vinniger uitgereik word, insluitend vir sonpanele en windpompe.

MEP's kyk na die bevordering van hernubare waterstof en buitelandse hernubare bronne bo wind, soos golfkrag. EU-befondsing vir aardgas-infrastruktuurprojekte word uitgefaseer en die geld word herlei na waterstof- en buitelandse hernubare energie-infrastruktuur.

Vind meer uit hoe die EU hernubare energie 'n hupstoot gee.

Koolstofpryse op ingevoerde goedere

’n Koolstofgrensaanpassingsmeganisme sal maatskappye in en buite die EU aanmoedig om koolstofvry te maak deur ’n koolstofprys op die invoer van sekere goedere te plaas as dit van lande met minder ambisieuse klimaatwetgewing kom. Dit is bedoel om koolstoflekkasie te vermy, wat is wanneer nywerhede produksie verskuif na lande met minder streng reëls vir kweekhuisgasvrystellings.

As deel van die Fit for 55-pakket het die Europese Kommissie in Julie 2021 'n koolstofgrensaanpassingsmeganisme (CBAM) voorgestel wat 'n koolstofheffing op invoer van sekere goedere van buite die EU sal toepas. MEP's wil hê dit moet vanaf 1 Januarie 2023 geïmplementeer word, met 'n oorgangstydperk tot einde 2026 en volle implementering teen 2032.

Lees meer oor koolstoflekkasie te voorkom. 

Aanpak van koolstofvrystellings uit ander sektore

Sektore wat nie deur die huidige emissiehandelstelsel gedek word nie – soos vervoer, landbougeboue en afvalbestuur – is steeds verantwoordelik vir sowat 60% van die EU se algehele emissies. Die Kommissie voorgestelde emissies van hierdie sektore moet wees sny 40% deur 2030 in vergelyking met 2005.

Dit sal gedoen word deur ooreengekom nasionale emissieteikens in die regulering van die verdeling van pogings. Die nasionale emissieteikens word bereken op grond van lande se bruto binnelandse produk per capita. Laer-inkomste EU-lande sal van ondersteuning voorsien word.

Onder Fiks vir 55 sal geboue en padvervoer gedek word onder beide die regulering van die verdeling van pogings en die nuwe ETS.

Lees meer op die emissieverminderingsteikens vir elke EU-land.

Gebruik woude om emissies op te vang

Woude is natuurlike koolstofsinks, wat beteken dat hulle meer koolstof uit die atmosfeer vang as wat hulle vrystel. EU-woude absorbeer elke jaar die ekwivalent van byna 7% van die totale EU-kweekhuisgasvrystellings. Die EU wil hierdie mag gebruik om klimaatsverandering te beveg.

In Junie 2022 het MEP's die verhoging van die teiken vir koolstofabsorpsie in die sektore wat verband hou met die gebruik van grond, bome en plante ondersteun. Dit kan byvoorbeeld gedoen word deur vleilande en moerasse te herstel, nuwe woude te plant en ontbossing te stop.

Lees meer oor hoe die EU koolstofsinks wil ontwikkel.

Ontbossing is 'n wêreldwye kwessie. Dit is hoekom die EU werk aan 'n regulasie wat maatskappye sal verplig om te verifieer dat produkte wat in die EU ingevoer word nie op ontboste of gedegradeerde grond geproduseer is nie.

Lees meer oor die oorsake van ontbossing en hoe die EU dit aanpak.

Deel hierdie artikel: