Staatssteun: Kommissie keur € 33 miljoen vir die laai infrastruktuur wat gebruik word deur elektriese voertuie in Nederland

Volgens die EU-reëls vir staatssteun het die Europese Kommissie goedgekeur dat Nederland van plan is om byna € 33 miljoen aan openbare befondsing te gee vir die installasie en bedryf van laaistasies vir elektriese voertuie. Hierdie skema sal bydra tot die implementering van die nodige infrastruktuur om elektriese motors 'n lewensvatbare alternatief in Nederland te maak. Dit dra by tot die bevordering van volhoubare vervoer en die verbetering van die luggehalte, sonder om die mededinging in die interne mark onnodig te verdraai.

Die kommissaris vir mededinging, Margrethe Vestager, het gesê: "Elektriese motors kan werklike voordele vir die samelewing bied deur CO₂-uitstoot, besoedeling en geraas te verminder. Die Nederlandse openbare ondersteuningskema wat vandag goedgekeur is, sal help om elektriese motors 'n lewensvatbare alternatief vir burgers in Nederland te maak deur die nodige infrastruktuur te bied, terwyl om koste onder beheer te hou in lyn met die EU-reëls vir staatssteun. "

Ingevolge die Nederlandse Green Deal-skema vir openbare toegang tot laai-infrastruktuur, kan plaaslike owerhede besluit om aan die ondersteuningskema deel te neem en uit 'n aantal opsies die tipe laaipostinfrastruktuur kies wat die beste by hul plaaslike gemeenskap pas. Die openbare befondsing vir die installering en bedryf van elektriese laaiposte in hul omgewing kom van die betrokke plaaslike owerheid en word aangevul deur die sentrale regering. Die skema vereis ook van plaaslike owerhede om private beleggings in te trek om in aanmerking te kom vir staatsondersteuning.

Die medewerkers van die elektriese laaiposte sal deur mededingende tenders gekies word. Die skema duur drie jaar en eindig op 1 Julie 2018.

Die Nederlandse maatreël het 'n duidelike omgewingsdoelwit, terwyl die mededingingsvervalsing beperk word, en is dus versoenbaar met die EU-reëls vir staatssteun (artikel 107 (3) (c) van die Verdrag betreffende die werking van die Europese Unie). Na verwagting sal die tenderproses die benodigde bedrag tot die minimum beperk. Die skema sal ook jaarliks ​​hersien word om seker te maak dat die werklike koste van die bedryf en installering van die laaiposte weerspieël word in die verleensteun.

agtergrond

In 2014 het die EU die richtlijn aangeneem oor die implementering van vervoerinfrastrukture gebaseer op elektrisiteit of ander alternatiewe vir fossielbrandstowwe.[1] Dit stel 'n gemeenskaplike Europese raamwerk vir die implementering van sulke infrastruktuur op grond van nasionale beleidsplanne en Europese minimum vereistes. Die wetgewing erken uitdruklik dat die implementering van sulke infrastruktuur aan die EU-reëls vir staatssteun moet voldoen.

advertensie

Die nie-vertroulike weergawe van vandag se beslissing sal beskikbaar gestel word onder die saaknommer SA.38796 in die Staatssteun Register op die DG Kompetisie webwerf keer enige vertroulikheid kwessies is opgelos. Nuwe publikasies van die staat besluite hulp op die internet en in die Publicatie Blaar is in die genoteerde State Aid Weekly e-News.

[1]         Richtlijn 2014/94 EG van die Europese Parlement en die Raad van 22 Oktober 2014 oor die implementering van infrastruktuur vir alternatiewe brandstowwe.