Verbinding met ons

algemene

Elektriese bakkies 25% goedkoper om te besit as diesel - Europese klimaatgroep

DEEL:

Gepubliseer

2 jaar gelede

on

Ons gebruik u aanmelding om inhoud te verskaf op 'n manier waarop u ingestem het en om ons begrip van u te verbeter. U kan te eniger tyd u inteken.

Die gemiddelde elektriese bussie van die Europese Unie is oor sy leeftyd 25% goedkoper as die dieselekwivalent, ondanks die veel hoër voorafkoste van modelle met geen emissie. Dit was volgens Transport and Environment (T&E), 'n Europese veldtoggroep.

Dataforce het ’n opname onder 745 van-eienaars in die EU gedoen om te bepaal of 84% dit sal oorweeg om na elektriese voertuie oor te skakel. 36% van diegene wat ondervra is, besit reeds 'n elektriese bussie kommersieel, 32% beplan om een ​​teen 2022 te koop, en 16% oorweeg dit om een ​​binne die volgende vyf jaar te koop.

T&E het gesê dat laer bedryfskoste en toenemende belangstelling in elektriese dit meer geneig maak om die CO2-emissies van dieselwaens te verminder as wat die Europese Kommissie voorstel.

T&E het 'n studie in ses lande gedoen: Frankryk, Duitsland (Italië, Pole, Spanje en die Verenigde Koninkryk, wat 76% van die EU-plus Britse bestelwamark uitmaak. Hulle het gevind dat 'n elektriese bussie 0.15 euro ($0.17) per km kos (0.6 myl) om te bedryf, in teenstelling met 0.2 euro vir 'n dieselwa.

T&E het ontdek dat hulle steeds goedkoper is in vyf lande, terwyl die bedryfskoste in Duitsland dieselfde was.

Volgens T&E kan die koopprys vir 'n elektriese bussie 40% tot 55% meer wees as vir 'n dieselmodel.

Hierdie bykomende koste was dikwels 'n hindernis vir maatskappye om na geen-emissie-modelle oor te skakel. Die “totale koste” om 'n elektriese bussie te besit (brandstofkoste ingesluit) het egter vir baie jare afgeneem.

advertensie

Slegs 3% van die bakkies wat in 2021 in Europa verkoop is, was ten volle elektries, terwyl 9% van passasiersmotors aan strenger CO2-emissiestandaarde onderhewig is.

Alle nuwe bakkies behoort teen 2035 geen emissies uit te straal, volgens die Europese Kommissie. T&E het egter gesê dat sy navorsing getoon het dat die Europese Parlement en EU-lidlande sterker CO2-emissiedoelwitte moet stel om die aanvaarding van e-bussies teen 2020 en die vroeë 2030's te versnel.

Deel hierdie artikel:

Verwante onderwerpe:
EU Reporter publiseer artikels uit 'n verskeidenheid van buite bronne wat 'n wye verskeidenheid van standpunte uitdruk. Die standpunte wat in hierdie artikels ingeneem word, is nie noodwendig dié van EU Reporter nie.
advertensie

Neigings