EU-rybewys: Parlement steun padvervoerbedryf se standpunt

Die Europese Parlement het vandag sy verslag oor die Bestuurslisensie-richtlijn aangeneem en ooreengekom oor sleutelhervormings wat belangrike hindernisse sal uitskakel wat toegang tot die bestuursberoep ontmoedig.

Deur die pas aan te gee vir die triloog-onderhandelinge met die Raad en die Kommissie, het die Europese Parlement se plenaire vergadering vandag sy standpunt oor die Bestuurslisensie-richtlijn aangeneem, wat 'n aansienlike stap vorentoe bied om die ouderdomshindernisse wat jong bestuurders in die gesig staar, sowel as die integrasie van derde lande te fasiliteer. bestuurders in die EU.

IRU EU-direkteur van voorspraak, Raluca Marian, het gesê: "Die Europese Parlement het vandag 'n groot stap geneem om sleutelhindernisse uit te skakel wat jong EU-burgers verhoed om by die beroep aan te sluit en bestuurders van derde lande om die plaaslike talentpoel aan te vul. Die EU-padvervoerbedryf benodig beide plaaslike bestuurders en professionele persone uit derde lande om die chroniese tekort aan bestuurders te oorkom. Ons mis reeds meer as 500,000 XNUMX professionele bestuurders.”

“Ons fokus is eerstens om meer plaaslike talent te lok, insluitend jong mense en vroue. Maar gegewe die omvang van bestuurderstekorte, tesame met die feit dat baie bestuurders die ouderdom van aftrede nader, moet ons die plaaslike talentpoel met derdelandbestuurders aanvul,” het sy bygevoeg.

Groot hervormings om jong vragmotorbestuurders te lok

In wat besig is om 'n groot hervorming vir die vragmotorsektor te word, het die plenaire vergadering die implementering van 'n EU-begeleide bestuurskema ondersteun wat 17-jarige vragmotorbestuurders (kategorieë C en C1) in staat stel om veilig praktiese bestuurservaring op te doen en hulself te vergewis van die beroep saam met 'n ervare bestuurder.

“Die woord 'vergesel' is deurslaggewend wanneer na die voorgestelde teks in die bestuurslisensie-hersiening gekyk word. 'n 17-jarige wat 'n vragmotor bestuur onder die toesig van 'n ervare vragmotorbestuurder wat langs hulle in die kajuit sit, is 'n vorm van uitgebreide opleiding op die werk. Dit sal baie help om die skool-tot-wiel gaping te verklein. Ons is bly om te sien dat die Parlement dit akkuraat verstaan ​​het,” het Raluca Marian gesê.

Die Parlement het ook verduidelik dat die minimum bestuursouderdom vir beide nasionale en internasionale vragmotorbedrywighede 18 jaar oud is in die EU.

advertensie

Groot hervormings om jong bus- en busbestuurders te lok

Net so het die Parlement bevestig dat 21 jaar oud die minimum ouderdom is vir professionele bus- en koetsbestuurders.

Die Parlement het ook die moontlikheid vir lidlande ingestel om die arbitrêre 50-kilometer-limiet vir 19-jarige professionele bus- en koetsbestuurders te verwyder om passasiers binne hul nasionale grondgebied te vervoer.

"Vandag se verslag van die Europese Parlement kan beskou word as 'n sukses vir kollektiewe passasiersvervoer, wat onder aansienlike druk verkeer as gevolg van die tekort aan bestuurders wat van 54 tot 2021 met 2022% gegroei het," het Raluca Marian gesê.

“Ons verloor te veel jong Europese professionele bus- en busbestuurderkandidate weens hierdie wetlike hindernisse. Ons kan reeds die kommerwekkende gevolge hiervan sien: minder as 3% van bus- en koetsbestuurders is onder 25. Hierdie neiging sal in die komende jare net verder vererger as daar nie daadwerklik opgetree word nie,” het sy bygevoeg.

Bestuurders van derde land

In ooreenstemming met die vervoerkomitee van die Europese Parlement, het die Parlement die behoefte erken om die voorstel van die Kommissie uit te brei om 'n EU-raamwerk te ontwikkel vir die erkenning van bestuurderslisensies en kwalifikasies van derde land.

“Die ontwikkeling van 'n geharmoniseerde en deursigtige EU-raamwerk vir die erkenning van professionele bestuurderslisensies en kwalifikasies van derde land is van kardinale belang. Bestuurders van derde land moet baat vind by dieselfde regte as Europese bestuurders. Hiervoor is dit nodig dat hul regte in alle lidlande erken en gerespekteer word. Ons het derdeland-jaers nodig om die plaaslike talentpoel aan te vul en die gaping te vul,” het Raluca Marian gesê.

Beide die Parlement en die Raad het nou hul standpunte oor die richtlijn aangeneem. Die trialoog-onderhandelinge sal na verwagting onder die volgende wetgewer afgesluit word.

“Ons hoop die Parlement se onderhandelaars sal hul Raad-eweknieë oortuig van hul standpunt se pragmatisme, wat deur die padvervoerbedryf ondersteun word,” het Raluca Marian afgesluit.

Oor IRU
IRU is die wêreldpadvervoerorganisasie wat gemeenskappe help verbind met veilige, doeltreffende en groen mobiliteit en logistiek. As die stem van meer as 3.5 miljoen maatskappye wat pad- en multimodale vervoerdienste in alle wêreldstreke bedryf, help IRU om die wêreld aan die gang te hou. iru.org

Deel hierdie artikel: