Brexit-impak tot dusver - papierwerk, proses en hoër pryse

Vragvolumes wat tussen die Verenigde Koninkryk en die Europese Unie beweeg, het in die derde week van Januarie met 38% afgeneem, vergeleke met dieselfde week 'n jaar gelede, toon intydse vragmotorbewegingsdata.

Hieronder is enkele maniere waarop die handel verander sedert Brittanje op 31 Desember 2020 uit die EU se interne mark en doeane-unie verlaat het.

Vissers was die eerste werkers wat in Januarie getref is toe die instelling van gesondheidskontroles, sertifikate en doeaneverklarings die beweging van voorrade in so 'n mate vertraag het dat dit deur Europese kopers as nie meer vars verwerp is nie.

Sedertdien het voedselprodusente van produkte wat wissel van kaas tot hoë-beesvleis, vir eers opgehou om na Europa uit te voer, afgeskrik deur duur gesondheidsertifikate en oorweldigende papierwerk.

Sommige ondernemings probeer 'n oplossing vind. Sommige Skotse vissers het hul vangs direk na die Deense markte geneem om die Britse burokrasie te vermy. Ongeveer 'n vyfde van klein en mediumgrootte ondernemings wat na die EU uitvoer, het die verkope egter tydelik gestaak.

Die nuwe wrywing het die maatskappye wat dit kan bekostig, genoop om hul voorsieningskettings opnuut te ondersoek, veral Britse ondernemings wat tariewe waag deur goedere in die EU te verkoop wat vervaardig is uit materiaal wat oorspronklik uit Asië ingevoer is.

Die aanlyn-klere-reus ASOS verwag 'n tarief van 15 miljoen pond ($ 21 miljoen), want hoewel die meeste van die Europese verkope via 'n pakhuis in Berlyn gaan, kom sommige nog steeds eers in Brittanje in. Superdry sal pakhuise gebruik.

advertensie

Die Japanse motorvervaardiger Nissan beplan om meer batterye uit Brittanje te verkry om tariewe op elektriese motors te vermy.

Maatskappye en verbruikers het onverwagte heffings ontvang vir doeanegeld, BTW en hoër logistieke koste wat sommige verkope onbetaalbaar sal maak.

Logistieke groepe het gesê dat die koste van die huur van Europese bestuurders om goedere na Brittanje in te bring, gestyg het. Die feit dat bestuurders ook 'n negatiewe COVID-toets nodig het om te vertrek, beteken dat die eiland 'n baie minder aantreklike bestemming vir hulle is.

'N CBI-opname onder Britse vervaardigers het getoon dat die optimisme oor hul mededingendheid met die EU-mededingers teen die vinnigste tempo agteruitgegaan het. Ten spyte daarvan het die EU-bestellings verbeter, wat daarop dui dat EU-ondernemings steeds van die Verenigde Koninkryk verkry.

Brittanje se Brexit-handelsooreenkoms met die EU, wat van krag is sedert 1 Januarie, dek nie finansiële dienste nie, en sy finansiële sentrum in Londen word grotendeels van die blok afgesny.

Europese daaglikse aandeleverhandeling ter waarde van € 6 miljard ($ 7.36 miljard) het die stad Londen vroeg in Januarie na die vasteland verlaat, tesame met 'n klomp ruilhandel. Dit laat vrae ontstaan ​​oor die waarde van toekomstige toegang tot die EU, aangesien Britse banke en handelsplatforms eenhede in die blok geopen het.

Brussel het gesê dat dit nie sal oorweeg om meer ekwivalensietoegang te verleen voordat 'n regeringsamewerkingsooreenkoms met Brittanje ingestel is nie en die Britse afwyking van die EU-reëls ondersoek is.

Londen wil nie 'n vreugdevuur van regulasies behou om sy posisie as 'n toonaangewende internasionale finansieringsentrum na die Brexit te behou nie, maar hy is gereed om op te tree as die EU toegang blokkeer, het die politieke leier van die Stad van Londen aan Reuters gesê.

Die Bank of England het gesê Brittanje moet hom nie aan die EU-reëls onderwerp net om beter toegang te verseker nie, en waarsku dat die prys te hoog kan wees.

Die duidelikste teken van die Brexit-impak kan gesien word in die hawens waar groot veerbote nou goedere direk tussen die EU-lid Ierland en die res van die blok versend om die papierwerk en vertragings wat verband hou met die eens vinniger roete via Brittanje uit te sny.

Sommige leemtes het op die supermarkrakke in Ierland en die Britse provinsie Noord-Ierland verskyn, aangesien kleinhandelaars sukkel om die papierwerk van doeane die hoof te bied, 'n situasie wat kan versleg nadat 'n drie maande lange grasietydperk vir supermarkte in Noord-Ierland verstryk het.

E-handel is ook erg getref as gevolg van die aantal Ierse klante wat aanlyn in Britse winkels koop. Sommige Britse verskaffers het die handel gestaak, terwyl die Noord-Ierse logistieke groepe gewaarsku het dat pryse styg namate sleepwaens leeg van Brittanje terugkom, sonder om die koste te dek.

($ 1 = 0.7283 pond)

Deel hierdie artikel: