Verbinding met ons

EU

Veiliger paaie: Nuwe EU-maatreëls om #CarAccidents te verminder

DEEL:

Gepubliseer

5 jaar gelede

on

Ons gebruik u aanmelding om inhoud te verskaf op 'n manier waarop u ingestem het en om ons begrip van u te verbeter. U kan te eniger tyd u inteken.

'N Motorongeluk © AP images / European Union-EPDie EU wil padveiligheid verbeter © AP images / European Union-EP

Die parlement steun nuwe maatreëls om padveiligheid te verbeter en padongelukke te verminder. Die reëls sou 'n aantal veiligheidskenmerke in nuwe motors verpligtend maak.

EU-paaie is die veiligste ter wêreld, met gemiddeld 49 dodelike sterftes per miljoen inwoners 174 sterftes per miljoen wêreldwyd. Alhoewel padsterftes in die EU die afgelope twee dekades meer as gehalveer is, toon die jongste syfers dat die daling in die sterftesyfer stagneer en dat verdere pogings nodig is om padveiligheid te verbeter en lewens te red.

Tydens die plenêre sitting op 11-14 Maart het die parlement groenlig verlig nuwe reëls om gevorderde veiligheidstoerusting verpligtend te maak in alle nuwe padvoertuie wat op die EU-mark verkoop word. Die voorstel is ook daarop gemik om bestaande wetgewing aan te pas om rekening te hou met tegnologiese ontwikkelinge en sosiale tendense soos 'n ouer wordende bevolking, nuwe oorsake van afleiding vir bestuurders (veral die gebruik van elektroniese toestelle tydens bestuur) en die toenemende aantal fiets en voetgangers op EU-paaie. .

Wat die nuwe reëls sou verander

Alle nuwe voertuie moet 'n aantal lewensreddende tegnologieë insluit:

  • Intelligente spoedhulp om 'n bestuurder wat die spoedgrens oorskry, te waarsku deur haptiese terugvoer deur die versnellerpedaal te gee
  • Bestuurder se slaperigheid en aandagwaarskuwing as waaksaamheid onvoldoende is
  • Afleidingswaarskuwing om die bestuurder te waarsku as die visuele aandag aan die verkeersituasie laag is
  • Noodstopsein in die vorm van flikkerligte om aan padgebruikers agter die voertuig aan te dui dat die bestuurder skielik rem
  • Omkeringstelsel om botsings met mense en voorwerpe agter die voertuig te vermy met behulp van 'n kamera of 'n monitor
  • Banddrukmoniteringstelsel waarsku die bestuurder wanneer 'n drukverlies voorkom
  • Alkohol onderling fasilitering van die installasie om te voorkom dat bestuur met 'n oormaat alkohol deur die bestuurder te vereis om in 'n asemhalingsapparaat in die motor te blaas voordat hy die voertuig aanskakel
  • Ongeluksdata-opnemer om relevante data voor, tydens en na 'n padongeluk te registreer.

Vir passasiersvoertuie en ligte handelsvoertuie is dit ook verpligtend om noodremstelsels en baanafwykingsstelsels te hê (albei is reeds verpligtend vir vragmotors). Daar moet van vragmotors en busse regstreekse sigfunksies wees, wat die bestuurder in staat stel om weerlose padgebruikers vanaf hul sitplek te sien sonder om spieëls of kameras te gebruik, en alarmstelsels wat die teenwoordigheid van fietsryers en voetgangers in die onmiddellike omgewing van die voertuig opspoor.

Verpligte veiligheidsfunksies moet bestuurders ook help om aan outonome tegnologieë in voertuie gewoond te raak en daarom die aanvaarding van die publiek in die oorgang na bestuurderlose motors te verhoog.

advertensie

Die reëls moet met die Raad onderhandel word voordat dit in werking kan tree.

EU-verkeersveiligheid in 2017: feite en syfers
  • Tussen 2001 en 2017 het die aantal padsterftes met 57.5% afgeneem
  • Menslike foute is betrokke by ongeveer 95% van alle verkeersongelukke
  • Motorpassasiers het 46% van die totale aantal sterftes uitgemaak.
  • Kwesbare padgebruikers het nog 46% uitgemaak (21% voetgangers, 14% motorfietsryers, 8% fietsryers en 3% bromfietsryers)
  • EU-lande met die beste punte vir verkeersveiligheid: Swede, die Verenigde Koninkryk, Nederland
  • Lande met die slegste verkeersveiligheidsrekords: Roemenië, Bulgarye, Kroasië
  • 8% van die padsterftes het op snelweë voorgekom, 55% op landelike paaie en 37% in stedelike gebiede
  • Byna 14% van die mense wat op EU-paaie dood is, is tussen 18 en 24 jaar oud, terwyl slegs 8% van die Europese bevolking binne hierdie ouderdomsgroep val.
  • As gevolg van demografiese veranderinge het die persentasie ouer sterftes (ouer as 65) van 22% in 2010 tot 27% in 2017 gestyg
  • 76% van die sterftes op die pad is mans en 24% vroue, jonger as 15 jaar is verantwoordelik vir 2%.
Vind meer uit
Statistieke oor verkeersveiligheid 2017

Deel hierdie artikel:

Verwante onderwerpe:
EU Reporter publiseer artikels uit 'n verskeidenheid van buite bronne wat 'n wye verskeidenheid van standpunte uitdruk. Die standpunte wat in hierdie artikels ingeneem word, is nie noodwendig dié van EU Reporter nie.
advertensie

Neigings