Verbeter padvervoer reëls vir die industrie, bestuurders en die omgewing sê Kommissie

Visepresident van die Europese Kommissie, Siim Kallas, verantwoordelik vir vervoer, het gevra vir vereenvoudiging en opheldering van die EU-reëls oor padvervoer. Kallas se opmerkings volg op die publikasie op 14 April van 'n verslag oor die integrasie van die interne mark vir padvervoer. Die verslag kom tot die gevolgtrekking dat hoewel die vordering gemaak is, die verwydering van die oorblywende beperkings die Europese ekonomie sal help en die omgewing sal verbeter.

Op 'n bepaalde dag is byna 'n kwart van alle vragmotors op Europa se paaie leeg, op pad huis toe of tussen vragte. Deur die nasionale padvervoermarkte te open vir meer mededinging, kan dit help om leë lopies te verminder en die doeltreffendheid in die sektor te verhoog, volgens die verslag.

Kallas het gesê: "Die huidige reëls is verkwistend vir Europese ondernemings, het 'n impak op alle padgebruikers en is sleg vir die omgewing. Ons het duidelike regulasies vir die bedryf nodig en terselfdertyd het ons goeie werksomstandighede vir die bestuurders nodig. Ek hoop die volgende Kommissie sal op hierdie pad voortgaan. '

Die belangrikste bevindings van die verslag is:

1. Die handhawing owerhede van lidlande moet hul pogings in meer effektief en konsekwent te dwing bestaande wetgewing.
2. Die Kommissie en die EU kan help deur te verduidelik reëls wat verstaan, vertolk en verskillend in verskillende lidlande geïmplementeer.
3. Sosiale reëls moet beter aangewend in padvervoer wees as die sektor is om nuwe bestuurders te lok, en in staat wees om die verwagte toekomstige vraag na vragvervoer te hanteer.
4. Die EU het 'n geleentheid om die doeltreffendheid van die ekonomie te verbeter en kweekhuisgasvrystellings van vervoer te verminder.

Feite en syfers

1. Wegvervoer beweeg byna driekwart (72%) van die goedere in binnelandse vervoer in die EU, met 'n jaarlikse omset van € 300 miljard en is verantwoordelik vir ongeveer 2% van die EU se BBP.
2. Land vervoer, waarvan padvervoer deel, is die enigste vervoermiddel waarin arbeidsproduktiwiteit het gedaal sedert 2001 (-0.2%).
3. Nasionale vervoer verantwoordelik vir 67% van padvervoer in die EU. Maar toegang deur buitelandse vervoerders om nasionale markte steeds baie beperk.
4. Swaar goedere voertuie loop dikwels leë: 20% van alle vragmotors in die EU uit te voer leeg. In nasionale vervoer styg hierdie koers te% 25.
5. Daar is ongeveer 600,000-maatskappye, 'n baie groot deel van hulle KMO's, in die padvervoer sektor, wat naby aan 3 miljoen mense werk.
6. Padvervoer staan ​​in die nabye toekoms voor. Bestuurders is 'n verouderende bevolking en padvervoer word nie as 'n aantreklike beroep beskou nie. Die arbeidsomstandigheden word as moeilik beskou, en die lidstaten doen die sosiale voorsiening nie konsekwent.
7. Volgens 'n onlangse studie deur die Europees Parlement¹, Die koste van die res van die beperkings op cabotage² is ongeveer € 50 miljoen per jaar.
8. Die verwydering van die beperkings op cabotage sal help om leë gang te verminder deur dit makliker vir vervoerders om vragte te kombineer en te benut terugkeer reise.
9. Die verwydering van die beperkings sal ook toelaat dat die optimalisering van vlootbestuur en sodoende die algehele logistieke doeltreffendheid van die EU-ekonomie aan die toeneem. Dit sal help om die EU aantreklik as 'n plek vir die vervaardiging en handel te hou.

Volgende stappe

Die verslag sal vir verdere bespreking word aan die Europese Parlement en die Raad.

advertensie

Meer inligting

Haulage
MEMO / 14 / 286
Volg visepresident Kallas op Twitter

Deel hierdie artikel: