'4D'-vlugte is ingestel vir opstyg

Lugreise gaan in die toekoms selfs meer voorspelbaar word, danksy die werk wat binne die SESAR-program onderneem is om aanvanklike 4D (i4D) trajekbestuur te ontwikkel en te bekragtig – wat vliegtuie en grondstelsels verbind om die vliegtuigbaan in drie dimensies plus tyd te optimaliseer. 

Opgestel deur SESAR-lede (Airbus, Eurocontrol, Honeywell, Indra, NORACON en Thales), 'n vlugproef wat van Toulouse na Kopenhagen en dan Stockholm gaan, het die deel van baaninligting beide in grond- en lugbedrywighede en die vermoë van die vliegtuig suksesvol bekragtig. om te voldoen aan tydsbeperkings in die onderweg- en naderingsfases van die vlug.

Die vlugproef het verder bevestig dat i4D belangrike veiligheids- en omgewingswinste bied, sowel as verhoogde vlugvoorspelbaarheid en algehele netwerkdoeltreffendheid.

“Deur hierdie i4D-vlugproef, wys SESAR-lede dat die program se navorsing en ontwikkeling onmiddellike en positiewe impak op Europa se lugverkeerbestuurstelsel (ATM) kan bewerkstellig. Dit sou nie moontlik gewees het sonder die operasionele ondersteuning en validering deur vlieëniers en lugverkeerbeheerders, wat 4D-baanbestuur 'n werklikheid maak nie. Danksy hul harde werk sal passasiers 'n verbeterde reiservaring ervaar, wat 'n belangrike doelwit van die SESAR-program is,” het Claude Chêne, uitvoerende direkteur van die SESAR-gesamentlike onderneming, gesê.

Beweeg na ontplooiing

Die kernkenmerk van i4D is om te verseker dat trajekte altyd gesinchroniseer is tussen lug en grond. Terwyl 'n vorige vlugproef in 2012 die uitvoerbaarheid van i4D gedemonstreer het, demonstreer hierdie tweede vlug die volwassenheid en die robuustheid van die konsep binne 'n werklike verkeersituasie. Geaktiveer deur verdere verfynde lug- en grondstelsels en -prosedures, sowel as verbeterde menslike masjien-koppelvlakke (HMI), bou die jongste vlugproef op die resultate van 'n uitgebreide valideringsproses wat bestaan ​​​​uit 'n aansienlike hoeveelheid intydse simulasies wat vlieëniers en lug betrek verkeersbeheerders. Hierdie vlug is 'n belangrike stap in die i4D-valideringspadkaart, aangesien dit bewys dat die tegnologie, stelsels en prosedures gereed is vir grootskaalse demonstrasies en dus 'n stap nader aan ontplooiing.

Vlugproef

advertensie

Gedurende die vlug is die vliegtuig se baaninligting wat huidige en voorspelde posisies bevat, uitgeruil met die betrokke lugnavigasiediensverskaffers en lughawens. Die Airbus A320-toetsvliegtuig het vanaf Toulouse in Frankryk deur die Eurocontrol Maastricht Upper Area Control Centre (MUAC)-lugruim gevlieg om aan 'n tydsbeperking by 'n meetpunt naby Kopenhagen-lughawe te voldoen. Die vlug het toe voortgegaan na die lugruim van Nordic Unified Air Traffic Control (NUAC) om 'n optimale afkoms na Kopenhagen te demonstreer, waarna dit tot 'n vaartvlak geklim het en toe in die Sweedse lugruim na 'n tweede meetpunt afgesak het voordat dit by die Arlanda-lughawe geland het. Na 'n verandering na 'n ander vlugbestuurstelsel (FMS), het die vliegtuig vanaf Stockholm na Kopenhagen vertrek om aan twee verdere tydsbeperkings te voldoen voordat dit na MUAC-lugruim geklim het en na Toulouse teruggekeer het.

Kyk hierdie i4D-video om die konsep in aksie te sien. 

Deel hierdie artikel: