Boere betoog: regerings moet skade vergoed

Baie boerebetogings regoor Europa het logistieke kettings ernstig ontwrig, sleutelroetes versper, vragmotors aangeval en vrag vernietig, dikwels met die polisie as 'n passiewe getuie. Die koste vir bestuurders en vervoerfirmas is groot en groei. Hulle het vergoeding nodig, sê die IRU.

Die vlaag betogings deur boeregroepe die afgelope maande gebruik soortgelyke taktiek: blokkeer sleutelhandelroetes, insluitend snelwegverbindings, grense, verspreidingsentrums en hawens, om vervoer te ontwrig.

Bestuurders word op die pad vasgekeer, wat effektief vir lang tye gyselaar gehou word sonder toegang tot kos, water en sanitasiegeriewe, terwyl goedere met groot vertragings afgelewer word. IRU het reeds 'n beroep op die EU en nasionale owerhede gedoen om meer te doen om belangrike handels- en mobiliteitsroetes oop te hou.

Die gemiddelde koste vir die bestuurder of operateur van 'n geblokkeerde vragmotor is ongeveer EUR 100 per uur. Koste kan vinnig spiraal, wat veral eienaar-bestuurders en klein en medium vervoerondernemings beïnvloed. Die groter ekonomiese koste het reeds baie miljoene euro's beloop.

Vryheid van spraak is nie gelyk aan vryheid van vernietiging nie

Betogings het toenemend gewelddadig geword, veral in Frankryk, met vragmotors en bestuurders wat aangeval is deur gemaskerde bendes betogers wat voertuie beskadig en vrag vernietig, veral voedsel. Dit is strafregtelike skade teen 'n vragmotor en sy onskuldige bestuurder, teen die vervoersektor as geheel, en teen die mense vir wie die kos bestem is.

Ongelukkig val betogers hoofsaaklik in die buiteland geregistreerde vragmotors aan, dikwels van buurlande. Vragwaardes verskil baie, maar een vragmotor kan kos ter waarde van EUR 100,000 XNUMX of meer vervoer. Beskadigde vragkoste, bestuurders en operateurs. Versekering dek nie skade nie, want onluste word deur die meeste polisse uitgesluit. Kliënte ook nie.

IRU EU Advocacy Direkteur Raluca Marian het gesê: "Genoeg is genoeg. Onskuldige bestuurders en vervoeroperateurs probeer net hul werk doen en bring kos en ander noodsaaklikhede na markte regoor Europa.”

advertensie

“Almal het die reg om te betoog, maar nie die reg om bestuurders te dreig, vragmotors aan te val en eiendom te vernietig nie. En as duur vertragings, aanvalle en vernietiging wel gebeur, moet iemand daarvoor betaal,” het sy bygevoeg.

Vergoed die slagoffers

Regerings regoor Europa het dikwels versuim om die kontinuïteit van logistieke kettings te verseker en om bestuurders te beskerm wat bloot probeer om hul werk te doen. Regering se versuim om op te tree en die oppergesag van die reg te beskerm word dikwels gedemonstreer deur beelde van polisie wat op die toneel teenwoordig is, maar nie probeer om kriminele skade te keer nie.

Raluca Marian het afgesluit: “Regerings het 'n plig om die vrye beweging van goedere te verseker en om die veiligheid van bestuurders en hul vrag te waarborg. Die sistemiese ineenstorting in gesag en orde wat met hierdie betogings gesien word, verhoog die wettige eis van slagoffers – vervoeroperateurs – op vergoeding van regerings vir hul verliese.

“As regerings nie hul beskermende rol vervul nie, moet hulle vir skadevergoeding betaal. Niemand anders sal nie. Vervoeroperateurs het nou eenvoudige en deursigtige prosesse nodig om vergoeding te eis.”

Oor IRU

IRU is die wêreldpadvervoerorganisasie wat gemeenskappe help verbind met veilige, doeltreffende en groen mobiliteit en logistiek. As die stem van meer as 3.5 miljoen maatskappye wat pad- en multimodale vervoerdienste in alle wêreldstreke bedryf, help IRU om die wêreld aan die gang te hou. iru.org

Deel hierdie artikel: