EU loods groot klimaatsplan vir 'ons kinders en kleinkinders'

Beleidmakers van die Europese Unie het Woensdag (14 Julie) hul mees ambisieuse plan tot nog toe om klimaatsverandering aan te pak, bekendgestel, met die doel om hierdie dekade van groen doelwitte konkrete optrede te maak en 'n voorbeeld te stel vir die wêreld se ander groot ekonomieë om te volg, skryf Kate Abnett, Buro Foo Yun-Chee en Reuters regoor die EU.

Die Europese Kommissie, die uitvoerende liggaam van die EU, het in noukeurige besonderhede uiteengesit hoe die 27 lande van die groep hul gesamentlike doel kan bereik om die netto uitstoot van kweekhuisgasse teen 55 met 1990% te verminder vanaf 2030-vlakke - 'n stap in die rigting van "netto nul" teen 2050. Lees meer.

Dit sal beteken dat die koste van die uitstoot van koolstof vir verwarming, vervoer en vervaardiging verhoog word, dat die heffing van hoë koolstofvliegtuie en die vervoer van brandstof wat nog nie voorheen belas is nie, en dat die invoerders aan die grens vir die koolstof wat vrygestel word by die vervaardiging van produkte soos sement, staal, gehef word. en aluminium in die buiteland. Dit sal die binnebrandenjin tot die geskiedenis toewys.

"Ja, dit is moeilik," het Frans Timmermans, hoof van die EU-klimaatbeleid, op 'n nuuskonferensie gesê. "Maar dit is ook 'n verpligting, want as ons afstand doen van ons verpligting om die mensdom te help, binne die planetêre grense moet leef, sal ons nie net onsself nie, maar ons kinders en ons kleinkinders faal."

Die prys van mislukking was volgens hom dat hulle 'oorloë oor water en voedsel' sou voer.

Die "Fit for 55" -maatreëls benodig goedkeuring deur lidlande en die Europese parlement, 'n proses wat twee jaar kan duur.

Aangesien beleidmakers industriële hervormings wil balanseer met die noodsaaklikheid om die ekonomie te beskerm en maatskaplike geregtigheid te bevorder, sal hulle 'n intense lobbywerk van sake, van armer lidlande wat stygings in lewenskoste wil afweer, en van die meer besoedelende lande, 'n duur oorgang in die gesig staar.

advertensie

Sommige omgewingsveldtogte het gesê dat die Kommissie te versigtig is. Greenpeace was erg. "Die viering van hierdie beleide is soos 'n hoogspringer wat 'n medalje eis om onder die bar in te spring," het Jorgo Riss, direkteur van die EU, Greenpeace, in 'n verklaring gesê.

"Hierdie hele pakket is gebaseer op 'n te lae teiken, wat nie die wetenskap kan weerstaan ​​nie en die vernietiging van ons planeet se lewensondersteunende stelsels nie sal stop nie."

Maar sake is al bekommerd oor die kern daarvan.

Peter Adrian, president van DIHK, die Duitse vereniging van kamers vir nywerheid en handel, het gesê dat die hoë CO2-pryse "net volhoubaar is as terselfdertyd vergoeding voorsien word vir die maatskappye wat veral geraak word".

Die EU produseer slegs 8% van die wêreldwye uitstoot, maar hoop dat sy voorbeeld ambisieuse optrede van ander groot ekonomieë sal ontlok wanneer hulle in November in Glasgow vergader vir die volgende mylpaal VN-klimaatkonferensie.

"Europa was die eerste vasteland wat in 2050 as klimaatneutraal verklaar het, en nou is ons die heel eerste om 'n konkrete padkaart op die tafel te plaas," het Ursula von der Leyen, president van die Europese Kommissie, gesê.

Die pakket arriveer dae nadat Kalifornië een van die hoogste temperature op aarde gehad het, die jongste van 'n reeks hittegolwe wat Rusland, Noord-Europa en Kanada getref het.

Aangesien klimaatsverandering sigbaar word vanaf die trope-trope tot die geblase bosveld van Australië, het Brussel 'n dosyn beleide voorgestel om die grootste bronne van die fossielbrandstofemissies wat dit veroorsaak, te rig, insluitende kragstasies, fabrieke, motors, vliegtuie en verwarmingsstelsels. in geboue.

Die EU het die emissies tot dusver met 24% verlaag vanaf 1990-vlakke, maar baie van die mees voor die hand liggende stappe, soos die vermindering van die afhanklikheid van steenkool om krag op te wek, is reeds gedoen.

Die volgende dekade sal groter aanpassings vereis, met 'n langtermyn-oog op 2050, wat deur wetenskaplikes beskou word as 'n sperdatum vir die wêreld om netto koolstofvrystellings te bereik of om die klimaatverandering katastrofies te raak.

Die maatreëls volg 'n kernbeginsel: om besoedeling duurder en groen opsies aantrekliker te maak vir die 25 miljoen ondernemings van die EU en byna 'n half miljard mense.

Ingevolge die voorstelle sal strenger emissiebeperkings dit onmoontlik maak om teen 2035 petrol- en dieselmotorverkope in die EU te verkoop. Lees meer.

Om voornemende kopers te help wat bang is dat bekostigbare elektriese motors 'n te kort reikafstand het, het Brussel voorgestel dat state teen 60 openbare laaipunte nie meer as 37 km (2025 myl) van mekaar moet installeer nie.

'N Opknapping van die EU-emissiehandelstelsel (ETS), die grootste koolstofmark ter wêreld, sal fabrieke, kragstasies en lugdienste dwing om meer te betaal om CO2 uit te stoot. Rederye sal ook vir die eerste keer vir hul besoedeling moet betaal. Lees meer.

'N Nuwe EU-koolstofmark sal CO2-koste op die vervoer- en konstruksiesektor en op verhitting van geboue lei.

Nie almal sal tevrede wees met 'n voorstel om 'n deel van die inkomste uit koolstofpermitte te gebruik om die onvermydelike styging in lae-inkomste huishoudings se brandstofrekeninge te demp nie - veral omdat lande strenger nasionale teikens in die gesig staar om die uitstoot in die sektor te verminder.

Die Kommissie wil ook die wêreld se eerste koolstofgrenstarief instel om te verseker dat buitelandse vervaardigers nie 'n mededingende voordeel het bo maatskappye in die EU wat betaal moet word vir die CO2 wat hulle geproduseer het om koolstofintensiewe goedere soos sement of kunsmis. Lees meer.

Intussen sal 'n belastinghervorming 'n belasting op die hele EU op besoedelende lugvaartbrandstowwe oplê. Lees meer.

EU-lidlande sal ook woude en grasvelde moet opbou - die reservoirs wat koolstofdioksied buite die atmosfeer hou. Lees meer.

Vir sommige EU-lande is die pakket die kans om die wêreldwye leierskap van die EU in die bestryding van klimaatsverandering te bevestig, en om aan die voorpunt te wees van diegene wat die nodige tegnologieë ontwikkel.

Maar die planne het bekende skeurings blootgelê. Armer lidlande is versigtig vir alles wat koste vir die verbruiker sal verhoog, terwyl streke wat afhanklik is van steenkoolkragstasies en -myne waarborge wil hê vir meer ondersteuning vir 'n transformasie wat ontwrigting sal veroorsaak en massa-heropleiding benodig.

Deel hierdie artikel: