#Dieselgate - Die parlement vra vir verpligte opknapping van besoedelende motors

Noodmaatreëls moet deur die lidlande geneem word om die groot aantal besoedelende motors uit die mark te herroep of terug te trek. Hulle moet ook met vervaardigers koördineer om voort te gaan met verpligte hardeware-aanpassings om stikstofdioksied (NO2) -vrystellings te verminder en die bestaande vloot op te ruim, het lede van die EU Donderdag gesê in 'n resolusie wat met 301-stemme vir 181 en 42 onthoudings aanvaar is. Die Parlement vrees dat die nalatenskap van hoogs vervuilende dieselvoertuie grotendeels onopgelos bly en sal die luggehalte vir baie jare voortdurend versleg as daar nie doeltreffende gekoördineerde aksie geneem word nie.

Kommissie en lidlande het gekritiseer

Hulle het daarop gewys dat terwyl die Kommissie meer as twee jaar gelede inbreukprosedures teen verskeie lidstaten ingestel het omdat hulle nie sanksies (in die geval van die Volkswagen-groep) opgelê het en strafregstelsels ingestel het om motorvervaardigers te skend om motorvoertuigwetgewing te oortree nie het nie verder gestoot as om verdere inligting te soek nie. Prosedures is steeds aan die gang teen Duitsland, Italië, Luxemburg en die Verenigde Koninkryk.

Sommige lidstaten blyk nie ernstig saam te werk met die Commissie in hierdie verband. Die lede van die Parlement voeg by en versoek hulle alle nodige inligting te verskaf sodat die Commissie sy verslag kan lewer aan die hand van die aanbevelings van die Ondersoekkomitee oor Emissiemeting in die motorbedryf (OBIS).

Hulle veroordeel die "obstruktiewe gedrag" van die Europese Kommissie wat die ondersoekproses vertraag het. Die weiering om openbare toegang tot posisies van lidlande in tegniese vergaderings te verleen, was volgens die Europese Ombudsman wanadministrasie.

Parlementslede merk op dat slagoffers van 'dieselgate' in die Verenigde State tussen $ 5,000 en $ 10,000 in vergoeding ontvang het, terwyl die Europese verbruikers steeds op behoorlike vergoeding wag.

agtergrond

advertensie

Volgens die inligting wat deur die lid-State aan die Kommissie gestuur word, het veldtogte in die EU slegs 'n beperkte aantal motors uit die volgende handelsmerke: Volkswagen, Renault, Daimler, Opel en Suzuki. Verskeie NRO's en media het egter berig dat modelle uit verskeie ander handelsmerke verdagte emissieregte getoon het of die grense van besoedeling wat in die EU-wetgewing uiteengesit is, oorskry het.

Sommige lidstaten, naamlik Bulgarye, Hongarye, Ierland, Slowenië en Swede, het nog steeds geen inligting aan die Commissie gestuur oor hul herroep programme.

Meer inligting