Verbinding met ons

CO2 uitstoot

Nuwe diesels '#ParticleEmissions styg tot 1,000 keer normale vlakke in toetse 

DEEL:

Gepubliseer

4 jaar gelede

on

Ons gebruik u aanmelding om inhoud te verskaf op 'n manier waarop u ingestem het en om ons begrip van u te verbeter. U kan te eniger tyd u inteken.

Nuwe dieselmotors se besoedeling bereik 'n hoogtepunt op meer as 1,000 XNUMX keer hul normale vlakke, toetse van twee topverkopervoertuie Wys. Die gevaarlike spykers in deeltjies kan die hart onmiddellik stres en is die gevolg van die motors wat hul filters skoonmaak, wat in stedelike gebiede kan voorkom, duur tot 15 km, en word effektief deur amptelike emissietoetse geïgnoreer. Meer as 45 miljoen motors dra hierdie filters in Europa, wat 'n totaal van 1.3 miljard filter skoonmaak per jaar veroorsaak.

Transport & Environment (T&E), wat die onafhanklike laboratoriumtoetse laat doen het, het gesê wetgewers moet aanvaar dat diesels steeds hoogs besoedelend is en emissiegrense en toetsing strenger moet maak.
Die Nissan Qashqai en Opel Astra, onderskeidelik die tweede en vierde topverkopers in hul segmente, was 32% tot 115% oor die wettige perk vir deeltjies toe hulle hul filters in die onafhanklike toetse skoongemaak het. Maar 'n skuiwergat beteken dat die wetlike limiet nie van toepassing is wanneer filterskoonmaak in amptelike toetse plaasvind nie, wat beteken dat 60-99% van gereguleerde deeltjievrystellings van die getoetste voertuie geïgnoreer word.

Anna Krajinska, emissie-ingenieur by T&E, het gesê: “Hierdie toetse wys nuwe diesels is steeds nie skoon nie. Trouens, hulle spuit daagliks hoogs-gevaarlike vlakke van deeltjies in ons dorpe en snelweë uit. Motorvervaardigers kry 'n maklike rit, maar mense se longe betaal daarvoor. Vervaardigers moet hul motors skoonmaak as hulle dit wil verkoop.”

Skadelike totale deeltjievrystellings van die Nissan Qashqai en Opel Astra het verder met 11-184% toegeneem toe die kleinste ongereguleerde ultrafyn deeltjies in die laboratorium gemeet is. Hierdie ultrafyn deeltjies word nie in amptelike toetse gemeet nie, maar word beskou as die skadelikste vir menslike gesondheid – aangesien hulle diep in die liggaam binnedring – en is met breinkanker verbind.

Filterskoonmaak, om te verhoed dat die dieselpartikelfilter verstop, kan in alle rytoestande voorkom, ook in stedelike gebiede. In die toetse het die aantal deeltjies steeds hoër tydens stedelike bestuur vir 30 minute nadat die skoonmaak geëindig het. Beide modelle wat getoets is, het die wetlike limiete vir NOx gerespekteer.

Krajinska het bygevoeg: “Gereguleerde deeltjies is net die helfte van die storie. Daar word vermoed dat die kleinste ultrafyn deeltjies 'n groter bedreiging inhou, maar hulle word deur amptelike toetse geïgnoreer. Die volgende Euro-besoedelingstandaard moet die skuiwergate toemaak en perke vir alle besoedelende stowwe stel. Die eindspel is ’n standaard wat geen uitlaatgasse van motors op ons paaie vereis.”

T&E het gesê die nuwe Europese Kommissie moet ook sy nuwe magte gebruik om tipegoedkeuringsowerhede te vereis om motors op die pad na te gaan, nadat hulle verkoop is – soos die Amerikaanse Omgewingsbeskermingsagentskap doen. 

advertensie

Met drie uit elke vier inwoners van Europese stede blootgestel aan onveilige vlakke van deeltjies, deeltjies besoedeling is toenemend gesien as 'besoedelingsvyand nommer een'. Dit is die tipe lugbesoedeling wat die naaste met kanker geassosieer word, en daar is gevind dat chroniese blootstelling die hart en die longe beïnvloed.[1]

Hierdie persverklaring is beskikbaar in Inglese, Franse, Duitse, Italiaanse, Pools en Spaans

[1] Die Wêreldgesondheidsorganisasie, Omringende (buitelug) lugbesoedeling feiteblad, (2018).

Lees meer
verslag: Nuwe diesels, nuwe probleme

Deel hierdie artikel:

Verwante onderwerpe:
EU Reporter publiseer artikels uit 'n verskeidenheid van buite bronne wat 'n wye verskeidenheid van standpunte uitdruk. Die standpunte wat in hierdie artikels ingeneem word, is nie noodwendig dié van EU Reporter nie.
advertensie

Neigings