#SaferRoads - EU-wetgewers is dit eens oor lewensreddende tegnologieë vir nuwe voertuie

Na die ooreenkoms met die Roemeense voorsitterskap van die Raad Maandagaand (25 Maart), rapporteur van die parlement Róża Thun (EPP, PL) gesê: “Hierdie wetgewing baan die weg om duisende lewens in die komende jare te red. Ons fokus was altyd op die veiligheid van padgebruikers, veral weerloses. Hierdie regulasie handel in die mees direkte sin oor lewe en dood. Dit stel gevorderde stelsels bekend wat motorgebruikers help, in plaas daarvan om dit net in kennis te stel. Die bykomende verpligte toerusting vir motors, vragmotors en busse sal help om mense se lewens te red. ”

Voertuie wat beter toegerus is om ongelukke te voorkom

Die nuwe reëls vereis dat byna 30 verskillende funksies of stelsels in nuwe voertuie van verskillende soorte ingestel moet word. Die meeste tegnologieë sal in Mei 2022 verpligtend wees vir nuwe modelle (motors wat nog nie ontwerp is nie) en vanaf Mei 2024 vir bestaande modelle.

Die ISA-stelsel (Intelligent Speed ​​Assistance) kan volgens ramings sterftes op EU-paaie met 20% verminder. “ISA sal aan bestuurder terugvoering gee, gebaseer op kaarte en padtekenwaarneming, altyd as die spoedgrens oorskry word. Dit sal nie net ons almal veiliger maak nie, maar ook bestuurders help om spoedkaartjies te vermy, ”het Thun gesê.

Die ander gevorderde lewensreddende stelsels wat in nuwe voertuie ingevoer moet word, sluit in: outomatiese noodbreek, gevorderde bestuurder se afleidingwaarskuwing, noodbaanstrook, tru-opsporingstelsel, fasilitering van alkoholversperring en noodstopsein.

Op versoek van die parlement sal alle voertuie met Event Data Recorders toegerus word, wat kritieke botsingsverwante data enkele sekondes voor 'n ongeluk sal stoor. Hulle sal belangrike inligting verskaf vir die ontleding van ongelukke en om in die toekoms ongelukke te verminder.

Verbeterde botsingstoetse en voorruite

advertensie

Die nuwe reëls verbeter ook passiewe veiligheidsvereistes, insluitend botsingstoetse (voor en aan die kant), sowel as windskerms om die erns van beserings vir voetgangers en fietsryers te versag. Die goedkeuring van bande sal ook verbeter word om verslete bande te toets.

Vragmotors en busse veiliger vir fietsryers en voetgangers

Vragmotors en busse moet ontwerp en gebou word om weerlose padgebruikers, soos fietsryers en voetgangers, meer sigbaar vir die bestuurder te maak (sogenaamde 'direkte visie'). Alle groot voertuie sal ook toegerus wees met gevorderde funksies, soos waarskuwings vir botsings vir voetgangers en fietsryers en inligtingstelsel vir blindekol. Direktevisie-tegnologie moet vanaf November 2025 toegepas word.

Volgende stappe

Die voorlopige ooreenkoms moet nog deur die ambassadeurs van die lidlande (Coreper) en op 2 April deur die Komitee vir die Interne Mark en Verbruikersbeskerming bevestig word. Dit sal dan aan die volledige parlement en die EU-ministerraad voorgelê word vir finale goedkeuring.