MEP's sluit wettige skuiwergate om die slagoffers van #RoadAccidents te beskerm

Die voorstel het ten doel om skuiwergate toe te maak en om die huidige Motorversekeringsrichtlijn op vyf gebiede te verbeter: vergoeding van slagoffers van ongelukke waar 'n versekeraar bankrot gaan; minimum bedrae van dekking; lidlande se tjeks op voertuigversekering; hoe eisegeskiedenisstate deur 'n nuwe versekeringsmaatskappy gebruik word; en die omvang van die richtlijn.

Hierdie richtlijn beoog om die slagoffers van ongelukke in ander EU-lidlande te beskerm, behalwe hul huisvesting, en huishoudelike slagoffers van 'n ongeluk veroorsaak deur 'n bestuurder uit 'n ander EU-land.

Slagoffers van ongelukke wat veroorsaak word deur 'n voertuig wat by 'n insolvente maatskappy verseker is, kan tans sonder vergoeding gelaat word of betalings vertragings ondervind. Die nuwe reëls vereis dat nasionale vergoedingsliggame koste moet opdoen as gevolg van eise waar die aanspreeklike party se motorversekeraar insolvent is. MEPs het seker gemaak dat hierdie slagoffers geregtig is op vergoeding in 'n maksimum tydperk van ses maande.

Ten einde dieselfde minimum vlak van beskerming vir slagoffers te verseker, harmoniseer die voorstel die verpligte minimumbedrae van dekking in die EU, onverminderd enige hoër waarborge wat lidlande mag voorskryf:

• Vir persoonlike beserings: € 6,070,000 per ongeluk, ongeag die aantal slagoffers, of € 1,220,000 per slagoffer, en;

• vir skade aan eiendom: € 1,220,000 per eis, ongeag die aantal slagoffers.

Grensoverschrijdende verzekeringscontroles op voertuigen word toegelaat om die onverzekerde bestuur beter aan te pakken. Wat die eisgeskiedenis betref, beoog die voorstel om te verseker dat versekeringsmaatskappye eise op 'n nie-diskriminerende wyse hanteer, ongeag nasionaliteit of vorige EU-land van verblyf van 'n burger.

E-bikes, segways en motorsports uitgesluit

advertensie

E-bikes, segways en elektriese bromponies word uitgesluit van die bestek van die richtlijn aangesien hulle "kleiner is" en dus minder geneig is om aansienlike skade aan persone of eiendom te veroorsaak as ander [soos motors of vragmotors], "sê lede van die Parlement, voeg by dat hul insluiting "ook die opname van hierdie voertuie ondermyn en innovasie ontmoedig." Dit sal aan die lidstaten wees om op nasionale vlak te besluit hoe om partye wat moontlik deur hierdie voertuie beseer word, te beskerm.

Voertuie wat uitsluitlik vir motorsporte bedoel is, word ook uitgesluit, aangesien dit gewoonlik deur ander vorms van aanspreeklikheidsversekering gedek word en nie onderworpe is aan verpligte motorversekering wanneer hulle uitsluitlik vir 'n kompetisie gebruik word nie.

Die EU-Kommissie moet nie later nie as vyf jaar na die omzettingsdatum onder meer die toepassing van hierdie reëls evalueer ten opsigte van tegnologiese ontwikkelings, veral "outonome en semi-outonome voertuie".

Dita Charanzová (ALDE, CZ), rapporteur, het gesê: "Vandag het ons 'n goeie balans gevind tussen groter beskerming vir slagoffers van ongelukke en die voorkoming van absurde oorregulering. Motorversekering moet nie benodig word vir enigiets met wiele en 'n motor soos kinderspeelgoed of e-bikes nie. Dit sal slegs premies vir eienaars verhoog en die opname van alternatiewe voertuie vertraag. Ek is gelukkig e-bikes is uitgesluit.

"Ons het ook 'n fonds geskep om te verseker dat almal vergoed word vir 'n ongeluk, selfs as 'n versekeringsmaatskappy bankrot gaan en die handhawing van onversekerde voertuie verhoog. Lidstaten kan nou voertuie vir versekering met skandeerders kontroleer. Burger se privaatheid sal egter steeds beskerm word, aangesien alle data onmiddellik verwyder moet word wanneer 'n motor getoon word om versekering te hê. Dit is 'n oorwinning vir veiliger paaie, "het sy bygevoeg.

Volgende stappe

Die gewysigde voorstel, wat in die komitee van 34 aangeneem is, stem vir een, met twee onthoudings, word deur die volle Huis tydens die plenaire vergadering van 11-14 in Februarie aangeneem. Die teks sal dan nog met die Raad ooreengekom moet word voordat dit reg word.