Verbinding met ons

Frontpage

Omgewingsadvokate verwerp #Duitse motorbedryf se "jammerlike" reaksie op #dieselkrisis

DEEL:

Gepubliseer

7 jaar gelede

on

Ons gebruik u aanmelding om inhoud te verskaf op 'n manier waarop u ingestem het en om ons begrip van u te verbeter. U kan te eniger tyd u inteken.

Vrywillige omgewings vir 5 miljoen motors in Duitsland is 'n jammerlike poging om die dieselbedryf vry te stel. Die oplossing kom uit 'n "dieselforum" wat vandag in Berlyn gehou is.

ClientEarth het regstappe gedoen met die Duitse organisasie duh in verskeie Duitse streke, oor onwettige vlakke van stikstofdioksied (NO2) besoedeling, wat in dorpe en stede hoofsaaklik veroorsaak word deur stikstofoksied (NOx) uitstoot van dieselvoertuie.

'N Regter in Stuttgart het verlede week beslis dat aanpassings 'n onvoldoende oplossing vir die kwessie is. Hy het gesê dat die wetlike plig om die gesondheid van die mens teen lugbesoedeling te beskerm, die onmiddellike instelling van dieselverbod vereis.

Ugo Taddei, prokureur vir skoon lugdiens ClientEarth, het gesê: 'Dit is 'n jammerlike poging van 'n gediskrediteerde motorbedryf om homself van die haak te kry om 'n endemiese probleem te skep. Die oplossing wat voorgestel word, is heeltemal te min, te laat.

"Die aanpassing sal die NOx-besoedeling met 'n maksimum van 30% verminder. Dit is 'n daling in die oseaan, in ag genome dat Euro 5- en Euro 6-dieselvoertuie gemiddeld 5 tot 7 keer meer NOx as die wettige perke uitstoot. vrywillige program, sonder 'n bepaalde tydsbeperking, wat beteken dat mense in Duitsland sal voortgaan om blootgestel te word aan onwettige hoë emissies van dieselvoertuie.

'' Nuwe aanpassing word pas deur 'n Duitse hof as 'n onvoldoende antwoord op die lugbesoedelingskrisis beskou. Dit kan nie die ruggraat vorm van die nasionale reaksie op die probleem nie. Die maatreëls wat vandag aangekondig is, gaan duidelik nie ver genoeg om ons regstappe vir die reg op skoon lug in Duitsland en regoor Europa te stop nie. Nasionale owerhede moet hul moue oprol en die lugbesoedelingsprobleem wat deur dieselvoertuie veroorsaak word, op die kortste tyd oplos. ”

advertensie

'N Regter in Stuttgart Regeer verlede week oor 'n saak wat deur ClientEarth en DUH teen die plaaslike owerhede aanhangig gemaak is en gesê het dat die aanpassing nie onwettige vlakke van lugbesoedeling in die streek sal oplos nie.

Vir meer inligting oor Euro 5 en 6 voertuie, sien hierdie ICCT-studie:

  • die werklike NOx-emissiefaktor vir Euro 5-passasiersvoertuie (soos geskat uit langtermyn-afstandwaarnemingstudies en ander emissie-modelleringsoefeninge) is ongeveer 800 mg / km, 4.4 keer die Euro 5-limiet van 180 mg / km
  • die geskatte NOx-uitstootfaktor vir Euro 6-voertuie is ongeveer 450-600 mg / km (5-7 keer die gereguleerde limiet)

Deel hierdie artikel:

Verwante onderwerpe:
EU Reporter publiseer artikels uit 'n verskeidenheid van buite bronne wat 'n wye verskeidenheid van standpunte uitdruk. Die standpunte wat in hierdie artikels ingeneem word, is nie noodwendig dié van EU Reporter nie.
advertensie

Neigings