#Dieselgate Kommissie stel om motorvervaardigers in lyn na dieselgate bring

Die Europese Kommissie het vandag 'n voorstel gepubliseer om die stelsel te verbeter vir nasionale owerhede wat motors goedkeur om in al 28 EU-lidlande verkoop te word. Volhoubare vervoergroep Transport & Environment (T&E) verwelkom die Kommissie se konstruktiewe en tydige poging om motorvervaardigers in lyn te bring wat vir dekades aktief die goedkeuringstelsel ondermyn het wat regulering omseil en openbare gesondheid, veiligheid en die klimaat beskadig.

Alhoewel die voorstel doeltreffend is om te verseker dat toetsdienste onafhanklik funksioneer (met strawwe vir wangedrag), is sy voorstelle om te verseker dat nasionale tipegoedkeuringsowerhede robuust en onafhanklik is, onvoldoende. Hierdie owerhede het nie daarin geslaag om Volkswagen te betrap wat bedrieg het nie, het toegelaat dat toetse sistematies gemanipuleer word, en het goedkeurings uitgereik vir motors wat die reëls oortree. Die afwesigheid van sanksies op gekompromitteerde nasionale owerhede en die vermoë van motorvervaardigers om voort te gaan om by owerhede te 'inkopies doen' vir die beste transaksie, is duidelike weglatings in die voorstel.

Greg Archer, skoonvoertuie se direkteur van T&E, het gesê: "Hierdie goeie voorstel spreek baie foute in die huidige motortoetsstelsel aan, maar het nie tande nie. Die hoofrede waarom Volkswagen daarin geslaag het om weg te kom met bedrog in Europa, was die gebrek aan onafhanklikheid van nasionale owerhede, wat gekompromitteer is deur hul gesellige verhouding met motorvervaardigers. Sonder die bedreiging van toekomstige EU-sanksies, sal dit onmoontlik wees om die sterk band tussen nasionale reguleerders en hul motorvervaardigers te verbreek wat die bedryf beskerm het, maar ten koste van hoër uitlaatgasse."

T&E verwelkom stappe om marktoesig deur EU-lande te versterk, soos hertoetse van motors wat reeds op die pad is en die Kommissie se vermoë om steekproewe te doen, motors te herroep en motorvervaardigers goed te maak vir die verkoop van motors wat nie aan standaarde op die pad voldoen nie. Ons beklemtoon egter die noodsaaklikheid om 'n duidelike teiken te stel vir die aantal motors op die pad wat nagegaan moet word (byvoorbeeld een uit elke drie nuwe modelle), om sodoende die huidige onwilligheid van nasionale owerhede om motors te toets sodra hulle die vertoonlokaal. Werklike bestuur-emissietoetse, wat onlangs bekendgestel is, moet vir toekomstige kontroles gebruik word.

Op 28 Oktober het Italië, die VK, Duitsland, Frankryk en Spanje, wat almal groot motorvervaardigingsbedrywe het, suksesvol bepleit ten gunste van swakker NOx-perke vir dieselmotors. Soortgelyke teenkanting is teen hierdie voorstel te wagte.

Deel hierdie artikel: