#EuropeanAviationSummit Lughawens doen 'n beroep vinnige implementering van Europese Kommissie lugvaart strategie

Ter geleentheid van die Europese Lugvaartberaad wat deur die Nederlandse Presidensie van die EU gereël is en wat vandag in Amsterdam plaasvind, het Europa se lughawens EU-lidlande aangemoedig om vorentoe te beweeg met die Lugvaartstrategie wat verlede maand deur die Europese Kommissie aanvaar is.

Gryp die geleenthede aan en maak die lug oop 

Augustin de Romanet, president van ACI EUROPE en president en hoof uitvoerende beampte van Aéroports de Paris, saam met ander lughawe-uitvoerende beamptes, het tydens die beraad gesê: "Lugvaartmarkte beweeg vinnig, op die rug van die opkoms van die 'Globale Middelklas' en ondersteuning vir lugverbinding van baie regerings buite Europa. Dit is baie uitdagend vir Europese lugvaart, aangesien hierdie ontwikkelings nuwe mededingers bring. Maar hierdie ontwikkelings bring ook geweldige nuwe geleenthede, veral as ons kies om verandering aan te gryp en daarop te fokus om ons verbinding met hierdie massiewe nuwe markte. Dit is hoekom die nuwe Lugvaartstrategie so belangrik is – deur groeimarkte te teiken en vir meer Open Skies buite Europa te gaan, het ons die vermoë om Europa vir die toekoms te posisioneer en te verhoed dat ons gemarginaliseer word."

Vervoerministers sal na verwagting begin om die Kommissie se versoek vir mandate te hersien om omvattende lugvaartooreenkomste te onderhandel. Europa se lughawens doen 'n beroep op hulle om - sonder versuim - 'n multi-prioriteit-benadering te volg wat aanvanklik gefokus is op die ASEAN-lande, die Golf en Turkye - onder voorwaardes wat wederkerigheid en regverdige mededinging verseker.

Mededingendheid begin by die huis

Lughawe-uitvoerende beamptes het egter ook gewaarsku dat die Kommissie se Lugvaartstrategie opgeskerp moet word wanneer dit kom by die aanspreek van tuisgemaakte struikelblokke vir mededingendheid. In hierdie verband het die ACI EUROPE-president gesê "Mededingendheid begin by die huis, en dit vereis dieselfde fokus van beide die industrie en beleidmakers".

Hy het beklemtoon dat dit nodig is om regulatoriese gedrewe koste en ander groeibeperkende faktore wat dikwels uniek aan Europa is, aan te spreek - en wat uiteindelik die globale mededingende posisie van sy lugvaartsektor benadeel: "As Europa ernstig is oor mededingendheid, dan lugvaartbelasting in die VK, Duitsland , Frankryk, Oostenryk en Italië moet afgeskaf word. Ons moet ook die enkele Europese lug in 'n werklikheid omskep en kyk hoe ons kan ophou praat oor risiko-gebaseerde sekuriteit en dit eintlik begin lewer. Laaste maar nie die minste nie, state moet kom na terme van lughawekapasiteit en begin weer na die langer termyn kyk."

advertensie

Nuwe Lugdiensvereniging, ou boodskap

In reaksie op die bekendstelling van 'n nuwe lugrederyvereniging, Airlines 4 Europe (A4E), wat gister opmerkings hoogs krities oor lughawens uitgereik het, het ACI EUROPE se direkteur-generaal, Olivier Jankovec, gesê: "Hierdie lugrederye bou hul eenheid op ons rug - aangesien hulle nie in staat is om bymekaar kom oor groot strategiese beleidskwessies soos Open Skies, wat nog te sê van die bevordering van wyer lugvaartbedryfbelyning. Vir hulle is lughawens net sondebokke. Hul moeë oproep vir nog meer regulering van lughawens gaan net daaroor om hul winste 'n hupstoot te gee - of hul eie gebrek aan mededingendheid. Daar is absoluut niks vir die verbruiker met hierdie agenda nie - wat nog te sê vir Europa se konnektiwiteit. Die lugrederye ignoreer opsetlik vandag se markrealiteit van steeds toenemende lughawe-mededinging."

Met uitgebreide regulering op individuele nasionale vlak, 'n EU-wye richtlijn gebaseer op Internasionale Burgerlugvaartorganisasie (ICAO) beginsels en nou 'n aktiewe forum waar al 28 EU-reguleerders addisionele beleid formuleer, een ding waaraan Europa nie 'n tekort het nie, is regulering van lughawekoste. Na beide 'n diepgaande studie van die huidige richtlijn en die skepping van nuwe staatssteunreëls wat die realiteit van lughawemededinging uitdruklik erken, het die EG reeds in sy onlangs bekend gestelde Lugvaartstrategie tot die gevolgtrekking gekom dat die uitdaging nou is om bestaande regulering aan te pas by die werklikheid van toenemende lughawe-mededinging. Pogings om die debat agteruit te sleep, moet sterk weerstaan ​​word.

ACI EUROPE bestudeer A4E se nuwe verslag in detail, maar ons lede sien eenvoudig nie die lugvaartinkomste wat voorgestel word deur die verskillende syfers wat gegenereer is nie.

Lugrederye het 'n ongelukkige neiging om te vergeet dat hulle onder-kostepryse betaal vir die lughawegeriewe en dienste wat hulle gebruik - en A4E blyk nie anders te wees nie. Selfs by die grootste lughawens dek heffings wat op lugrederye en passasiers gehef word nie die volle koste van die bedryf en ontwikkeling van die lughawe-infrastruktuur nie – wat lei tot 'n de facto subsidiëring van die lugrederybedryf deur Europese lughawens.

Deel hierdie artikel: