Kalifornië se nuwe wetgewing tariewe biodiesel as die meeste volhoubare vloeibare brandstof

Die nuwe Laekoolstofbrandstofstandaard (LCFS) wat onlangs deur die California's Air Resources Board (CARB) aangeneem is, het biodiesel as die laagste-koolstofbrandstof in die VSA gelys. Die nuwe CARB-standaard bevestig dat, afhangende van sy grondstof, biodiesel kweekhuisgasvrystellings van gemiddeld 50% tot 81% verminder in vergelyking met petroleum wat ook ILUC-impakte insluit. Volgens CARB-berekeninge verteenwoordig Biodiesel vandag die mees volhoubare brandstof wat beskikbaar is. Die CARB is 'n Institusionele navorsingsliggaam wat bestaan ​​uit twaalf wetenskaplike lede wat direk deur die goewerneur van Kalifornië aangestel is.

Die kwantifisering van die koolstofintensiteit van konvensionele en alternatiewe brandstowwe is uitgevoer deur middel van 'n sewe jaar omvattende lewensiklusanalise wat deur CARB uitgevoer is en deur 'n aantal onafhanklike akademiese kundiges1 geëvalueer is en verteenwoordig tot vandag toe een van die mees deeglike en streng evaluerings wat die kwantifisering van die omgewingsvoetspoor van biobrandstof. Die CARB werk op 'n ten volle deursigtige manier, met gevolgtrekking onderhewig aan veelvuldige portuurbeoordelingsproses.

Dit is 'n radikaal ander benadering as die een wat tot dusver deur die EU-kommissie binne die Ifpri- en Globiom ILUC-navorsingsprojekte aanvaar is, waarvoor geen eweknie-evaluering gerealiseer is nie en belangrike deursigtigheidskwessies geopper is. Die konsepwet2 en omgewingsontleding3 wat deur Kalifornië uitgereik is, was ook oop vir openbare hersiening, wat twee werkswinkels in 2014 en twee openbare verhore in 2015 ingesluit het.

Kalifornië se lewensiklusmodel wat deur CARB bedryf word, neem al die stappe in ag wat nodig is vir die vervaardiging van die brandstof se grondstof – soos omskakeling en vervoer. Verder sluit dit ook 'n ontleding van die indirekte grondgebruikverandering (ILUC) impak van biodiesel en ander biobrandstof in. Die ILUC-syfers wat van hierdie model afgelei is en in die Kaliforniese regulasie gebruik word, is aansienlik laer as dié in die EU-wetgewing4.

“Die CARB het sewe jaar en baie moeite spandeer om die omgewingsvolhoubaarheid van verskeie brandstowwe te vergelyk. Dit het tot die gevolgtrekking gekom dat biodiesel die mees volhoubare alternatiewe brandstof beskikbaar is. Terwyl die nuwe Kaliforniese standaard, gefinaliseer deur die strengste Amerikaanse regulerende liggaam, binne minder as drie maande in werking sal tree, is Europa steeds verstrengel in 'n emosionele debat oor die vraag of die voordele van biodiesel in die EU se post-2020 biobrandstofbeleid erken moet word. het Raffaello Garofalo, EBB se sekretaris-generaal, gesê.

Streng luggehaltestandaarde in Kalifornië is geen geheim nie, en die reputasie van die CARB spreek vanself. Mees onlangs was CARB die eerste wat sy twyfel oor Volkswagen se emissiemetings aan die Environmental Protection Agency en die wetenskaplike wêreld uitgespreek het. Benewens direkte emissies, het die CARB ook baie jare daaraan bestee om verskeie brandstowwe, insluitend biodiesel, petroleumgebaseerde diesel en petrol, aardgas en mielie-etanol, te evalueer om die hoeveelheid koolstofdioksied wat deur die produksie van elke tipe brandstof gegenereer word, te bepaal: dit het gelei tot die onlangse bevindinge dat biodiesel die mees volhoubare vloeibare brandstof is wat kweekhuisgasvrystellings van gemiddeld 50% tot 81% verminder in vergelyking met petroleum. Die EBB doen dus 'n beroep op EU-besluitnemers om rekenskap te gee van hierdie nuwe bevindings in die uitwerking van sy EU-biobrandstofbeleid na 2020.

Deel hierdie artikel: