Verbinding met ons

CO2 uitstoot

Geskik vir 55: MEP's steun CO2-emissiestandaarde vir motors en bakkies 

DEEL:

Gepubliseer

2 jaar gelede

on

Ons gebruik u aanmelding om inhoud te verskaf op 'n manier waarop u ingestem het en om ons begrip van u te verbeter. U kan te eniger tyd u inteken.

Lede van die omgewingskomitee is ten gunste van 'n pad na nul-emissie padmobiliteit in 2035 vir nuwe passasiersmotors en ligte handelsvoertuie, ENVI.

Die Komitee vir die Omgewing, Openbare Gesondheid en Voedselveiligheid (ENVI) het Woensdag (11 Mei), met 46 stemme voor, 40 teen en twee onthoudings, sy standpunt aanvaar oor voorgestelde reëls om die CO2-emissie-prestasiestandaarde vir nuwe motors te hersien en bakkies in ooreenstemming met die EU se verhoogde klimaatambisie.

In die verslag het MEP's hul steun uitgespreek vir die voorstel van die Kommissie om padmobiliteit teen 2035 teen XNUMX te bereik.

Voorgestelde maatreëls sluit in:

- Die verwydering van die aansporingsmeganisme vir nul- en lae-emissie voertuie ('ZLEV'), aangesien dit nie meer sy oorspronklike doel dien nie;

- 'n verslag deur die Kommissie oor die vordering na nul-emissie padmobiliteit teen die einde van 2025 en op 'n jaarlikse basis daarna, wat die impak op verbruikers en indiensneming, die vlak van hernubare energiegebruik sowel as inligting oor die mark vir tweedehandse voertuie dek;

- geleidelik verminder die pet vir eko-innovasie, in ooreenstemming met die voorgestelde strenger teikens (die bestaande 7g CO2/km-limiet moet tot 2024 bly, gevolg deur 5g vanaf 2025, 4g vanaf 2027 en 2g tot einde 2034);

advertensie

- 'n verslag deur die Kommissie, teen die einde van 2023, waarin die behoefte aan geteikende befondsing om 'n regverdige oorgang te verseker in die motorsektor, om negatiewe indiensneming en ander ekonomiese impakte te versag, en;

- 'n gemeenskaplike EU-metodologie deur die Kommissie, teen 2023, vir die beoordeling van die volle lewensiklus van CO2-vrystellings van motors en bakkies op die EU-mark geplaas word, asook vir die brandstof en energie wat deur hierdie voertuie verbruik word.

Rapporteur Jan Huitema (Renew, NL) gesê: “Hierdie regulasie moedig die vervaardiging van voertuie met geen en lae emissies aan nie. Met CO2-standaarde skep ons duidelikheid vir die motorbedryf en stimuleer ons innovasie en beleggings vir motorvervaardigers. Boonop sal die aankoop en bestuur van nul-emissie-motors goedkoper word vir verbruikers. Dit is veral belangrik noudat die pryse van diesel en petrol aanhou styg. Hierdie regulasie maak volhoubare bestuur vir almal toeganklik!”

Volgende stappe

Die verslag is geskeduleer om tydens die Junie-plenum aangeneem te word en sal die Parlement se onderhandelingsposisie met EU-regerings oor die finale vorm van die wetgewing uitmaak.

agtergrond

Op 14 Julie 2021, as deel van die 'Fiks for 55'-pakket, het die Kommissie 'n wetgewende voorstel vir 'n hersiening van die CO2-emissieprestasiestandaarde vir passasiersmotors en ligte handelsvoertuie. Die voorstel het ten doel om by te dra tot die EU 2030- en 2050-klimaatdoelwitte, om voordele aan burgers te lewer deur nul-emissievoertuie wyer te ontplooi (beter luggehalte, energiebesparing en laer koste vir die besit van 'n voertuig), asook om innovasie te stimuleer in nul-emissie tegnologieë.

Meer inligting 

Deel hierdie artikel:

Verwante onderwerpe:
EU Reporter publiseer artikels uit 'n verskeidenheid van buite bronne wat 'n wye verskeidenheid van standpunte uitdruk. Die standpunte wat in hierdie artikels ingeneem word, is nie noodwendig dié van EU Reporter nie.
advertensie

Neigings