#China: Tyd om 'n Eurasiese Digitale Silk Road bewerk

2016 is net halfpad deur en China oorheers steeds die nuus. Eerstens, die gewaagde inisiatief om 'n eWTP te stig wat voorgestel is deur die reuse-e-handel-advokaat Jack Ma, volgende, China se presidentskap vir vanjaar G20, Chinese transaksies in Europese handelsmerke, van Syngenta tot Kuka tot Italiaanse sokkerligas, meer onlangs, die nuutgevoede Suid- China See dispuut. Daar is nog 'n warm kwessie op die tafel, wat baie aandag geniet het sedert dit in 2013 ontstaan ​​het, en dit is China se 'One Belt, One Road', of 'OBOR', wat soms na verwys word as die 'New Silk Road'. . 

Internasionale samewerking staar verskeie moeilike uitdagings in die gesig, waarvan die volgende globale tendense 'n verteenwoordiging is: anti-globalisering, anti-integrasie en anti-handel. Neem die voorbeeld van Brexit, wat 'n duidelike manifestasie teen een van die EU se basiese beginsels was: die vrye beweging van mense; kyk na die onsekere toekoms van CETA (die Omvattende Ekonomiese en Handelsooreenkoms tussen EU en Kanada), weliswaar “die beste en mees progressiewe handelsooreenkoms” wat ooit deur die EU onderhandel is en nou bedreig word in nasionale parlemente wat die ooreenkoms moet bekragtig; kyk na die toenemende terreurbedreigings en die algemene vrees oor immigrasie.

China se OBOR-inisiatief, wat daarop gemik is om triljoene dollars se beleggings langs die netwerk van handelsroetes van die antieke Silk Road te ontplooi, lyk na 'n verfrissende en tydige voorstel in 'n tyd waar elke nasie probeer om proteksionistiese maatreëls te herstel. OBOR beloof om 'n nuwe ekonomiese verhouding tussen Asië en Europa te open, waar elke kant kan baat by die ondersoek van nuwe beleggingsgeleenthede met die wêreld se tweede grootste ekonomie.

Alhoewel dit deur China voorgestel word as 'n teengewig teen mega-streekhandelsooreenkomste wat China uitsluit, soos TPP en TTIP, is die nuwe Silk Road nie 'n poging om die Eurasiese vasteland te beheer nie. Inteendeel, dit is 'n buigsame en inklusiewe projek wat almal verwelkom wat graag wil bydra tot Asiatiese infrastruktuurbeleggings.

Dit was die algemene konsensus van 'n tweedaagse forum georganiseer deur die Stigting vir Wêreldwye Samewerking, gelei deur die voormalige Italiaanse premier en voormalige president van die Europese Kommissie Romano Prodi in Venesië op 10-11 Julie.

Getiteld "Langs die Sypaaie", het die geleentheid 'n paar hoëvlakverteenwoordigers van die Italiaanse regering, die Europese Kommissie, die hawe-owerhede van Venesië en Tianjin, sowel as die van die mees gerespekteerde Chinese en Europese akademici versamel om die uitdagings en die geleenthede langs die Sypad.

Romano Prodi het die oop aard van China se “One Belt One Road” uitgewys en gesê dat, anders as TTP of TTIP, uitgedaag deur die veranderende ekonomiese en politieke belange betrokke, OBOR meer buigsaam en oop is vir die bydraes van alle lande wat bereid is om deel te neem in die konstruksie van die projek.

advertensie

Hy het "One Belt One Road Initiative" verwys as die antwoord op die 21ste eeu, "Die VSA wil die reëls van die 21ste eeuse handel dikteer. Dit is onmoontlik. Ons gaan in 'n samelewing in waar fragmentasie toeneem," het Prodi gesê, "Die Chinese voorstel om sy invloed in Asië te verdiep, gee baie meer buigsaamheid."

“Voordele sal langs die pad verdeel word. Dit is nie iets wat deur China opgelê is nie, dit is nie 'n opgelegde ideologie nie,” het Prodi bygevoeg (om sy volledige toespraak te sien, klik asseblief hier).

In vergelyking met die belangrikste beleggingsprojek in die geskiedenis, die "Marshall-plan", wat 130 miljard in huidige USD beloop het, is "One Belt One Road" 'n veel groter projek. Volgens The Economist is daar 900 transaksies langs die roete aan die gang, ter waarde van 890 miljard USD, en China alleen sal 'n kumulatiewe 4 triljoen USD in lande langs die pad belê. .

Volgens Alain Baron, hoof van eenheid vir internasionale vervoer en uitbreiding, by die Europese Kommissie se Direktoraat-generaal vir Mobiliteit en Vervoer (DG MOVE), is dit belangrik dat die Silk Road Initiative koördineer met die EU Trans-Europese Vervoernetwerk (TEN- T).

Hy het gesê dat China en die EU verlede jaar 'n MoU oor konnektiwiteitsplatform onderteken het om te verseker dat die vervoermark op volhoubare ontwikkeling en 'n gelyke speelveld staatmaak.

Deel hierdie artikel: