Verbinding met ons

Kazakstan

Kazakh president vra vir die verbetering van vervoerpotensiaal en diversifisering van olie-uitvoerroetes

DEEL:

Gepubliseer

2 jaar gelede

on

Ons gebruik u aanmelding om inhoud te verskaf op 'n manier waarop u ingestem het en om ons begrip van u te verbeter. U kan te eniger tyd u inteken.

Kasakse president Kassym-Jomart Tokayev (Foto) maatreëls uiteengesit om alternatiewe vragafleweringskettings te ontwikkel en olie-uitvoerroetes te diversifiseer tydens die regeringsvergadering van 7 Julie in die Akorda, berig die presidensiële persdiens, skryf Assem Assaniyaz in Nasie.

President Tokayev by die regeringsvergadering van 7 Julie. Fotokrediet: Akorda-persdiens

Tokayev het die noodsaaklikheid beklemtoon om die land se vervoer- en transitopotensiaal te verbeter en veilige en ononderbroke uitvoer van binnelandse produkte te verseker te midde van die ontwrigting in logistiek as gevolg van die geopolitieke situasie en die sanksies.

Die staatshoof het die KazMunayGas [nasionale olie- en gasmaatskappy] opdrag gegee om die gebruik van die Trans-Kaspiese Internasionale Vervoerroete (TITR) vir olie-uitvoer uit te werk. 

“Die Trans-Kaspiese roete is 'n prioriteit. Ek gee KazMunayGas opdrag om die beste opsie vir die implementering daarvan uit te werk, insluitend die moontlikheid om beleggers na die Tengiz-projek te lok. Die regering en Samruk Kazyna Sovereign Wealth Fund moet maatreëls tref om die kapasiteit van die Atyrau-Kenkiyak- en Kenkiyak-Kumkol-oliepypleidings te vergroot,” het Tokayev gesê. 

Die Trans-Kaspiese roete, ook bekend as die Middelkorridor, 'n internasionale korridor wat vanaf Suidoos-Asië en China begin, loop deur Kasakstan, die Kaspiese See, Azerbeidjan, Georgië, en verder na Europese lande.

advertensie

“Kasakstan was nog nooit 'n maritieme land nie, en het dus nie die moontlikhede van seevervoer ten volle benut nie. Nou is 'n ander tyd. Ek het 'n strategiese taak vir die regering gestel - om ons hawens te omskep en hulle in een van die voorste spilpunte van die Kaspiese See te verander. Konseptueel stem ek saam dat dit nodig is om die vloot te versterk en 'n houersentrum in die Aktau See-kommersiële hawe te skep,” het Tokayev gesê.

Sedert die begin van hierdie jaar, die Aktau See kommersiële hawe het sy verkeersvolume verdubbel deur die Kaspiese See tot 1.2 miljoen ton vrag. 

Volgens Tokayev sal die funksionering van alternatiewe spoorwegroetes ook die betroubaarheid van Kazakstan as 'n transito-spilpunt in die Sentraal-Asiatiese streek behou, veral die Dostyk – Moynty, Bakhty – Ayagoz, Maktaaral – Darbaza-projekte, sowel as die konstruksie van 'n spoorlyn wat Almaty omseil. 

Tokayev het ook voorgestel om 'n grootskaalse modernisering van die Kazakhstan Temir Zholy (KTZ) nasionale spoorwegoperateur uit te voer en dit in 'n nasionale vervoer- en logistieke maatskappy te omskep. 

“Dit sal die mandaat en take van KTZ uitbrei en sal die maatskappy in staat stel om meer omvattend te werk aan die ontwikkeling van die land se vervoer- en transitopotensiaal,” het hy gesê.

Deel hierdie artikel:

Verwante onderwerpe:
EU Reporter publiseer artikels uit 'n verskeidenheid van buite bronne wat 'n wye verskeidenheid van standpunte uitdruk. Die standpunte wat in hierdie artikels ingeneem word, is nie noodwendig dié van EU Reporter nie.
advertensie

Neigings