onderhandelaars Europese Parlement verwelkom informele ooreenkoms oor tegniese aspekte van die spoor hervorming

Vir grensoverschrijdende dienste sal aansoeke vir veiligheidsertifisering en goedkeuring van lokomotiewe en karre aan die Europese Spoorwegagentskap (ERA) gedoen word, sê die ooreengekome teks. Vir dienste binne 'n lidstaat kan operateurs en vervaardigers kies of hulle óf aan die ERA of aan die nasionale owerhede moet aansoek doen.

onderhandelaars van die Parlement verseker dat die nuwe sertifisering en magtiging reëlings binne 3 jaar van die inwerkingtreding van die nuwe reëls operasionele sou wees. EU-lidlande kan hierdie tydperk verleng met 'n jaar, as hulle die era en die Europese Kommissie in kennis stel en regverdig die uitbreiding. Die ooreenkoms maak ook voorsiening vir verdere harmonisering van die tegniese standaarde met verloop van tyd.

Verklarings deur onderhandelaars

Michael Cramer (Groenen / EFA, DE), Vervoer Komitee voorsitter en rapporteur vir die richtlijn spoorwegveiligheid: "Dit kan die deurbraak vir die Europese spoorverkeer ruimte wees. Ons het daarin geslaag om afsonderlike nasionale prosedures oorkom en EU-wye reëls wat bedryf sal help om treine goedkoper en veiliger te maak skep. In plaas van 26 nasionale prosedures, sal vervaardigers in staat wees om net 'n prosedure gebruik in Europa. Die era sal help oorkom meer as 11,000 nasionale reëls. Dit lê die grondslag vir die Europese spoorverkeer ruimte. "

Roberts Zile (ECR, LV), rapporteur vir die verordening van die Europese Spoorwegagentskap: "Die Europese spoorwegsektor staar steeds deurlopende probleme in die gesig soos mededingingshindernisse, diskriminasie en die gebrek aan 'n dinamiese sakevriendelike omgewing. Nuwe wetgewing sal lei tot meer geharmoniseerde reëls oor interoperabiliteit en veiligheid en 'n meer oop EU-spoorwegmark. Die nuwe ERA sal 'n groter rol speel in die magtiging van waens en lokomotiewe sowel as die sertifisering van spoorwegondernemings. Sy rol sal ook versterk word ten opsigte van die beweging na 'n stelsel van werklik deursigtige en onpartydige spoorwegreëls op Unievlak en 'n geleidelike vermindering van nasionale reëls.

Soms is die rol van sommige Europese agentskappe redelik omstrede en nie baie duidelik nie, maar in die geval van die ERA is 'n sterk, goed toegeruste en doeltreffende spoorwegagentskap 'n voorwaarde om die ontwikkeling en funksionering van die Europese vervoermark te verseker, en veral in die spoorwegsektor. '

advertensie

Izaskun Bilbao Barandica (ALDE, ES), rapporteur vir die interoperabiliteitsriglyn: "Europa het geïntegreerde doeltreffende mobiliteit nodig, wat skoner is as die huidige stelsel. Dit is sentraal tot ons mededingendheid. Spoorweë speel 'n belangrike rol om daarheen te kom en hul ontwikkeling word nou beperk deur hindernisse wat verband hou met die situasie voor die skepping van die Europese Unie.

"Ons het 'n enkele spoorweggebied nodig waar operateurs en vervaardigers van infrastruktuur en rollende materiaal beter en goedkoper dienste kan lewer aan passasiers en ondernemings wat goedere vervoer. Die interoperabiliteitsrichtlijn is 'n stap in die rigting: dit vereenvoudig prosedures, skakel hindernisse uit en vergemaklik die opkoms van grensoverschrijdende dienste en is daarop gemik om 'n mark te open wat baie potensiaal het om die lewens van burgers, die mededingendheid van ondernemings, werk en welvaart te skep en 'n skoner en volhoubare alternatiewe vervoerstelsel te bied.

Volgende stappe
Die informele ooreenkoms oor die 4th spoorweg pakket tegniese pilaar lêers moet nog deur die Komitee van permanente verteenwoordigers van die Raad en Vervoer van die Parlement en Toerisme Komitee en dan die Raad en die Parlement as 'n geheel te word goedgekeur. Verteenwoordigers van die inkomende Luxemburg Presidensie Raad het gesê dat hulle sal poog om 'n posisie Raad oor die politieke pilaar lêers by die vergadering Oktober Raad te bereik.

Die 4th spoorweg pakket, wat deur die Europese Kommissie in Januarie 2013 ter tafel gelê, het ten doel om die mededingendheid van die sektor en die kwaliteit van die spoor dienste spoor te verbeter deur die vermindering van die koste om die spoor operateurs van die verkryging van magtigings en certificaties, meer kompetisie in te voer in passasier dienste en sorg vir 'n gelyke speelveld vir operateurs.

Die tegniese pilaar lêers van die 4th spoorweg pakket definieer reëls vir interoperabiliteit, veiligheid en die rol van die Europese Spoorweg Agentskap. Die "mark" of "politieke" pilaarvoorstelle beoog om verdere mededinging in passasierspoordienste aan te moedig en te verseker dat netwerke op 'n nie-diskriminerende wyse bestuur word.

Parlement gestem het sy posisie op die voorstel van die Commissie in Februarie 2014. Na afloop van die Raad sy posisies ter tafel gelê op die voorstelle tegniese pilaar, onderhandelinge oor die finale bewoording van die 4th spoorweg pakket reëls begin deur te fokus op hierdie lêers. Onderhandelinge oor die politieke pilaar lêers kan begin eers nadat die Raad bepaal sy posisie op hulle.