Volhoubare lugvaartbrandstof (SAF's) sleutel tot die bereiking van netto nul

Die insluiting van Sustainable Aviation Fuel (SAF) in die EU se Net-Zero Industry Act is slegs die eerste stap in die ontwikkeling van wêreldleidende SAF-industrie in Europa. Die Europese lugvaartbedryf verwelkom die insluiting van SAF as 'n strategiese ontkolingstegnologie in die EU se Net Zero Industry Act (NZIA). Dit is 'n voorvereiste om die weg te baan na die ontwikkeling van 'n sterk, wêreldwyd mededingende EU SAF-mark, wat op sy beurt deurslaggewend sal wees om die opgedateerde EU 2040-klimaatambisies te bereik. Maar verdere optrede deur beleidmakers is nodig.

 Reageer op die insluiting van SAF as 'n 'strategiese netto nul-tegnologie' onder die EU Net Zero Industry Act, die vyf voorste Europese lugvaartverenigings wat Europa se lugrederye, lughawens, siviele lugvaartbedryf en lugnavigasiediensverskaffers verteenwoordig - wat noue vennote is deur die DESTINATION 2050-alliansie - doen 'n beroep op EU-beleidmakers om verder te gaan om te verseker dat Europa 'n wêreldleidende SAF-industrie ontwikkel wat deurslaggewend sal wees vir Europese lugvaart om netto nul-koolstofvrystellings teen 2050 te bereik in ooreenstemming met EU-klimaatambisies.

Die insluiting van SAF in die NZIA is des te meer tydig na die vrystelling van die EU se aanbeveling om die 2040-klimaatdoelwitte hierdie week by te werk. Die Europese Kommissie se kommunikasie waarin die nuwe teiken aanbeveel word, het uitdruklik die behoefte erken om hindernisse tot SAF-ontplooiing op skaal aan te spreek, wat die lugvaartsektor prioriteitstoegang tot grondstowwe gee en aansporings in plek stel om die prysgaping tussen SAF en konvensionele keroseen te sluit. SAF's is 'n deurslaggewende komponent wat Europese lugvaart in staat sal stel om sy dekarbonisering te versnel, in volle ooreenstemming met die blok se ambisieuse klimaatagenda.

Die internasionale wedloop om 'n SAF-leier te word het begin en verdere beleidsaansporings om die produksie en opname op te skaal is nodig vir Europa om 'n leier in die globale kompetisie vir SAF te word. Dit sluit in die uitbreiding van die SAF-buigsaamheidsmeganisme na 2034; die verlenging van die huidige drempel van 20 miljoen toelaes en 2030-tydperk onder die SAF-toelaesmeganismes; verhoogde finansiële ondersteuning vir die ontwikkeling van SAF, insluitend deur die Innovasiefonds, asook die vereenvoudiging van die administratiewe prosedure vir toegang tot hierdie fondse.

Oor DESTINATION 2050

Europa se lugvaartsektor is gesamentlik aan boord om die pad te lei in die vermindering van lugvaart CO2-vrystellings teen 2030 en 2050 – wat vlieg meer volhoubaar maak vir die lang termyn. In Februarie 2021 het Europa se lugrederye, lughawens, siviele lugvaartbedryf en lugnavigasiediensverskaffers 'n gesamentlike langtermynvisie uiteengesit saam met konkrete oplossings vir die komplekse uitdaging om netto-nul CO2-vrystellings te bereik van alle vlugte wat die EU, VK en EFTA verlaat teen 2050. Die onafhanklike verslag deur die Royal Netherlands Aerospace Centre (NLR) en SEO Amsterdam Economics wys hoe 'n kombinasie van aksies van alle belanghebbendes – insluitend die EU en nasionale regerings – in vier sleutelgebiede aansienlike CO2-emissieverminderings in ooreenstemming met die EU kan bereik klimaatdoelwitte. Dit sluit in: Verbeterings in vliegtuig- en enjintegnologieë (insluitend hibriede, elektriese en waterstofaandrywing), die gebruik van volhoubare lugvaartbrandstowwe (SAF's) vir beide vaste- en draaivlerkplatforms, implementering van ekonomiese maatreëls en verbeterings in lugverkeerbestuur (ATM) en vliegtuie bedrywighede. Vir meer inligting, besoek www.bestemming2050.eu

advertensie

Deel hierdie artikel: