Voortdurende veranderinge in nasionale politieke prioriteite hou die voltooiing van die trans-Europese vervoernetwerk teen 2030 in gevaar, waarsku #EESC

Die Europese Ekonomiese en Maatskaplike Komitee (EESK) sê dat die voltooiing van belangrike EU-vervoergange noodsaaklik is, maar dat daar op nasionale vlak struikelblokke voortduur, wat grootliks oorkom kan word deur die organisasies van die burgerlike samelewing vroeg hierby te betrek.

Voortdurende veranderinge in die binnelandse politieke prioriteite van die EU-lidlande is 'n fundamentele struikelblok vir die tydige implementering van die trans-Europese vervoernetwerk (TEN-T) -projekte, en dit laat twyfel ontstaan ​​of dit moontlik is om die kernnetwerk te voltooi deur 2030. Die waarskuwing kom uit Alberto Mazzola se inligtingsverslag oor die evaluering van die Trans-Europese netwerk - vervoer (TEN-T) -riglyne 2013-2020, wat tydens die EESC-plenaire sitting goedgekeur is.

Die belangrikste hindernisse vir die voltooiing van die TEN-T-projekte sluit nie net veranderinge in nasionale politieke prioriteite in nie, veral die projekte wat oor die grens heen raak, maar ook teenstand van burgers en ander belanghebbendes. Dit toon aan dat daar belangrike maatskaplike en ekonomiese kwessies is wat verband hou met TEN-T-beleid waar die behoeftes van die burgerlike samelewing aangespreek moet word, want slegs as organisasies van die burgerlike samelewing betrokke is en vroegtydig geraadpleeg word, kan die regte opvolging uitgevoer word en die blokke van die projek implementering verwyder word.

Tydens die debat oor die plenaire vergadering het Mazzola gesê: "Ons deel die belanghebbendes se twyfel of die kernnetwerk teen 2030 voltooi kan wees, maar ons beskou hierdie teiken as belangrik om die lidstaten te laat druk om harder te werk en dat verskeie belangrike grensoverschrijdende projekte kan teen daardie datum voltooi wees. Deelname aan die burgerlike samelewing en monitering van die gang en projekontwikkeling is van fundamentele belang om die projekte op die mees geskikte manier te implementeer. Waar dit vroeg reeds met wydverspreide inligtingsveldtogte uitgevoer is, vorder die projekte wel, terwyl dit nog nie gedoen is nie, is daar sterk weerstand van dele van die bevolking. '

Een probleem rakende TEN-T-infrastruktuur is onderhoud: die behoefte aan onderhoud is in baie lande groot onderskat, waar dit nou as 'n ernstige probleem na vore kom, terwyl dit in ander behoorlik uitgevoer is. In hierdie opsig versoek die EESC dringende nasionale planne vir gewone en buitengewone onderhoudsfinansiering en is van mening dat 'n Europese moniteringsplan vir kernnetwerke gepas sou wees.

Wat die territoriale kohesie betref, is die EESC van mening dat kernnetwerkgange beter gekoppel moet word aan die streeks-, stedelike en plaaslike dimensies. Om in lyn te wees met die nuwe geopolitieke doelstellings van die Europese Kommissie, moet hulle ook beter met die res van die wêreld verbind word, sowel vir goedere as vir passasiers, en daarom moet 'n forum met naburige lande as prioriteit gebruik word. stel op.

Die trans-Europese vervoernetwerk is die sleutel tot vrye verkeer van mense en goedere in die EU, wat een van die fundamentele vryhede is. Volhoubare, mededingende, betroubare, vryvloeiende, winsgewende vervoer is 'n voorvereiste vir Europese welvaart, insluitend en veral in die huidige pandemie. Die TEN-T-program is ontwerp om gapings te help sluit, knelpunte te verwyder en die tegniese en administratiewe hindernisse tussen die nasionale vervoernetwerke van elke EU-lidstaat uit te skakel.

advertensie

Die beleidsevaluering vir 2013-2020 is op versoek van die Kommissie uitgevoer en fokus op die prestasies en doelstellings van die TEN-T-beleid en op hoe dit bydra tot beter vervoerinfrastruktuur, gladder verkeersvloei, verminderde opeenhoping en dus tot 'n meer doeltreffende publiek vervoerstelsel en werkskepping.

Om die vordering en die impak van die netwerk te evalueer, het die komitee vyf belangrike opsporingsmissies onderneem na Italië, Pole, Roemenië, Swede en Oostenryk, en het drie Core Corridor-konstruksieterreine wat verband hou met die mees relevante grensoverschrijdende projekte besoek . Die missies het vergaderings met verteenwoordigers van nasionale en plaaslike owerhede, werkgewers, werkers en organisasies uit die burgerlike samelewing ingesluit.

Daarbenewens is 'n aanlynvraelys gepubliseer om die menings van burgerlike organisasies oor die ontwikkeling van die TEN-T-projekte te ondersoek en hul persepsie van die projekte se relevansie, doeltreffendheid, insluiting van die burgerlike samelewing en Europese toegevoegde waarde, met die oog daarop ook vir die toekomstige ontwikkeling van TEN-T-beleid. Die vraelys is versprei aan plaaslike organisasies in Swede, Roemenië, Italië, Pole, Oostenryk en Frankryk.

Deel hierdie artikel: