# CleanerAirIn2020 - 0.5% swaelkap vir skepe tree wêreldwyd in werking

Adina Vălean, kommissaris vir vervoer, het gesê: “Maritieme vervoer is 'n wêreldwye onderneming, en die vermindering van die uitstoot daarvan verg wêreldwye oplossings. Die inwerkingtreding van die wêreldwye swaelkap is 'n belangrike mylpaal vir die hele maritieme sektor; dit sal bydra tot die verdere vermindering van die uitstoot van skadelike lugbesoedelingstowwe, wat stede en gemeenskappe regoor die wêreld regstreeks bevoordeel, insluitend die belangrikste aan ons suidelike Europese oewers. Dit toon ook dat die gesamentlike inspanning van die EU en die IMO, tesame met die sterk toewyding van die bedryf, belangrike voordele vir die omgewing en die gesondheid van ons burgers kan lewer. ”

Virginijus Sinkevičius, kommissaris vir die omgewing, oseane en visserye, het bygevoeg: “Die Europese Green Deal is van plan om 'n ambisie sonder besoedeling te lewer vir sowel klimaatneutraliteit as 'n giftige vrye omgewing. Hierdie EU-ambisie beskerm die welstand van ons burgers, maar verseker ook gesonde en skoon omgewings, seë en oseane binne 'n koolstofvrye en volhoubare blou ekonomie waar alle kante gesamentlik betrokke is, insluitend maritieme vervoer. Ons verwelkom lae swaelstandaarde wêreldwyd en in emissiebeheergebiede, sodat meer EU-kusburgers skoon lug kan inasem. '

EU se lae swael benadering as internasionale voorbeeld

Sedert 2012 het die EU deeglike stappe gedoen om die swaelinhoud van mariene brandstowwe deur die EU te verlaag Swael richtlijn, In 2016, die Internasionale Maritieme Organisasie (IMO) het 2020 gehandhaaf as die inwerkingtredingsdatum van die wêreldwye 0.5% swaelkap.

Daarbenewens is die maksimum swaelinhoud in sommige baie brose ekosisteme soos die Baltiese See en die Noordsee - aangedui as 'swaweloksiede-emissiebeheergebiede' (SECA's), al in 0.10 verlaag tot 2015%. Sulke strenger swaelgrense het meer as die helfte van swaweldioksiedkonsentrasies rondom SECA's, wat gesondheidsvoordele vir mense in kusstreke en hawens meebring, terwyl die algehele ekonomiese impak op die sektor minimaal gebly het.

Volgende stappe oor volhoubaarheid in die skeepvaart

Op grond van die suksesvolle implementering van die emissiebeheergebied (ECA) beperk, sal die invoering van die globale swaelgrens na verwagting soortgelyke resultate oplewer. Die EU werk ook aktief binne die konteks van die Barcelona Konvensie, oor die moontlike toekomstige aanwysing deur die IMO van ECA's in ander EU-waters soos in die Middellandse See.

advertensie

Die EU het gestreef na 'n aktiewe rol in die aanpak van maritieme emissies, tuis sowel as wêreldwyd. In 2018 het die IMO ingestem om die uitstoot van kweekhuisgasse deur die skeepvaart teen 50 met minstens 2050% te verminder. Die EU en sy lidstaten het 'n belangrike rol gespeel in die bemiddeling en die beveiliging van die transaksie vir die sektor, wat tans 2-3% van die wêreld CO2-uitstoot. Daar is reeds besprekings by die IMO aan die gang om hierdie ooreenkoms in konkrete maatreëls te vertaal.

Die EU het die plastiekbesoedeling in ons oseane aangepak nuwe reëls vir hawe-ontvangsfasiliteiteen sorg dat afval wat aan boord gegenereer word of ter see gevang word, in hawens versamel en behandel word.

Die EU werk ook saam met die IMO om kommer uit te spreek rakende afvoerwater uit die na-behandelingstelsels wat deur skepe gebruik word. Die doel is om die volhoubaarheid van hierdie stelsels te verseker, moontlik deur strenger en eenvormige wetgewing te stel.

Daarbenewens het die Europese Green Deal, wat in Desember 2019 deur die president van die Kommissie, Ursula von der Leyen, aangebied is, gee verdere optrede om skeepvaart meer volhoubaar te maak, soos die uitbreiding van die Europese emissiehandel na die maritieme sektor.

agtergrond

Seevaartvervoer het 'n direkte invloed op die luggehalte in baie Europese kusstede. Uitlaatgasse van skepe is 'n belangrike bron van lugbesoedeling, onder meer deur die uitstoot van swaeloksied as gevolg van die verbranding van brandstofolie. Swaeloksiede is skadelik vir die mens se asemhalingstelsel en maak asemhaling moeilik.

Skepe gebruik tradisioneel brandstofolies vir aandrywing, wat 'n swaelinhoud van tot 3.50% kan hê. Ter vergelyking, die swaelinhoud van brandstof wat in vragmotors of in passasiersmotors gebruik word, mag nie 0.001% oorskry nie. Die swael-richtlijn van 2012 wat in 2016 hersien is, het die uitstoot van SOx verminder deur die maksimum swaelinhoudvlakke vir mariene brandstowwe in te stel en nuwe standaarde wat deur die Internasionale Maritieme Organisasie opgestel is, in die EU-wetgewing binne streeksbeskermde gebiede sowel as buite hierdie lande opgeneem.

Meer inligting

Kommunikasie oor The European Green Deal

Lugvrystellings deur gestuur

Nuusberig - DG Omgewing

Richtlijn rakende haweontvangsfasiliteite

Nuwe video-voorraadfoto's