#RoadSafety - Die parlement keur EU-reëls goed wat lewensreddende tegnologie in voertuie vereis

“Hierdie wet baan die weg om duisende lewens in die komende jare te red. Ons fokus was altyd op die veiligheid van padgebruikers, veral kwesbares. Die bykomende verpligte toerusting vir motors, vragmotors en busse sal help om mense se lewens te red,” het gesê Róża Thun (EPP, PL), wat hierdie wetgewing deur die Parlement gelei het. Die voorlopige ooreenkoms met EU-ministers is op 26 Maart bereik.

Voertuie wat beter toegerus is om ongelukke te voorkom

Die gevorderde stelsels wat ingepas sal moet word almal nuwe voertuie is: intelligente spoedbystand; fasilitering van installasie van alkoholslote; bestuurder lomerigheid en aandag waarskuwing; gevorderde bestuurder se afleidingswaarskuwing; noodstopsein; omgekeerde opsporing; en gebeurtenisdata-opnemer ('Black Box').

Die intelligente spoedbystandstelsel (ISA) kan volgens ramings sterftes op EU-paaie met 20% verminder. “ISA sal 'n bestuurder van terugvoer gee, gebaseer op kaarte en padtekenwaarneming, altyd wanneer die spoedgrens oorskry word. Ons stel nie ’n spoedbeperker in nie, maar ’n intelligente stelsel wat bestuurders ten volle bewus sal maak wanneer hulle jaag. Dit sal ons nie net almal veiliger maak nie, maar ook bestuurders help om spoedkaartjies te vermy,” het Thun gesê.

Vir passasiersmotors en ligte handelsvoertuie sal dit ook verpligtend wees om ’n noodremstelsel te hê (reeds verpligtend vir vragmotors en busse), asook ’n noodbaanhoustelsel.

Die meeste van hierdie tegnologieë en stelsels moet vanaf Mei 2022 verpligtend word vir nuwe modelle en vanaf Mei 2024 vir bestaande modelle.

advertensie

Vragmotors en busse veiliger vir fietsryers en voetgangers

Vragmotors en busse sal ontwerp en gebou moet word om kwesbare padgebruikers, soos fietsryers en voetgangers, meer sigbaar vir die bestuurder te maak (sogenaamde “direkte visie”). Dié voertuie sal met gevorderde kenmerke toegerus moet word om “die blindekolle voor en aan die kant van die bestuurder tot die grootste moontlike mate te verminder”, sê die teks.

Direkte visie-tegnologie moet vanaf November 2025 op nuwe modelle toegepas word en vanaf November 2028 vir bestaande modelle.

Verbeterde botsingstoetse en voorruite

Die nuwe reëls verbeter ook passiewe veiligheidsvereistes, insluitend botsingstoetse (voor en aan die kant), sowel as windskerms om die erns van beserings vir voetgangers en fietsryers te versag. Die goedkeuring van bande sal ook verbeter word om verslete bande te toets.

Volgende stappe

Die regulasie, wat deur die Parlement goedgekeur is met 578 stemme teen 30, en 25 onthoudings, sal nou vir goedkeuring aan die EU Raad van Ministers voorgelê word.

In 2018 het ongeveer 25,100 135,000 mense op EU-paaie gesterf en XNUMX XNUMX is ernstig beseer, volgens voorlopige syfers deur die Kommissie gepubliseer.