#Maritime: Ferry vloot in die gesig staar nuwe eise oor olie gebruik op elke reis

'n Nuwe EU-regulasie tree volgende jaar in werking wat veerbootoperateurs voor 'n "reuse taak" sal laat staan, skryf Martin Banks.

Dit beteken elke skip in 'n maatskappy se vloot sal 'n gedetailleerde verslag moet lewer oor die tipe en hoeveelheid olie wat na elke vaart gebruik word.

Die verslag moet ook die tipe en volume vrag, die aantal passasiers wat vervoer word, tyd wat op see deurgebring word, afstand wat gevaar is, en die olie wat gebruik is tydens die skip se tyd in die hawe insluit.

Poul Woodall, direkteur van omgewing en volhoubaarheid by DFDS, die voorste veerbootoperateur, het gesê: “Ongelukkig is dit nie net 'n breinspeletjie nie. Volgens 'n nuwe EU-regulasie moet elke skip wat hawens in die EU aandoen dit alles na elke reis, en dan vir die hele jaar, rapporteer. Die maatskappy sal dit elke jaar vir die hele vloot moet doen.”

In 2018 moet alle skepe aan hierdie Monitering, Rapportering en Verifikasie regulasie (MRV) voldoen.

Woodall het bygevoeg: “Ons moet egter 'n sogenaamde moniteringsplan teen 31 Augustus vanjaar indien. Hierdie plan moet in detail beskryf hoe elke vaartuig beoog om al hierdie inligting in te samel, na te gaan, te stoor en te dokumenteer. Die plan moet elke deel van die proses in detail beskryf, insluitend 'n rugsteunprosedure.

“Met ons groot aantal reise verteenwoordig dit 'n stortvloed van beriggewing en is dit 'n reusetaak. Daarom het ons sagteware aangekoop om ons hiermee te help.

advertensie

"Ons het egter nog 'n paar groot struikelblokke voor ons, soos die verdeling van olieverbruik tussen passasiers en vrag op ro-pax-skepe, en ooreenkoms om brandstofvolumes na 'n massasyfer om te skakel."

Hy het gesê: “Boonop hiertoe moet ons ooreenkom oor die aanstelling van onafhanklike, geakkrediteerde verifieerders aan wie ons ons moniteringsplan en mettertyd data vir verifikasie kan lewer sodat hulle 'n voldoeningsdokument kan uitreik. Die verifieerder sal waarskynlik ’n maatskappy soos ’n klasgenootskap, ’n gehalteversekeringsmaatskappy of soortgelyk wees.”

Enige vaartuig groter as 5,000 30 GT wat 'n EU-hawe na 2019 Junie XNUMX binnegaan sonder hierdie dokument van voldoening, sal onderhewig wees aan boetes of kan toegang geweier word.

Intussen het DFDS, wat verlede Desember sy 150ste bestaansjaar gevier het, 6,800 20 werknemers versprei oor XNUMX lande, ondersteun die stryd teen borskanker, regoor Europa, met 'n nuwe inisiatief.

Borskanker is een van die mees algemene vorme van kanker onder vroue, met wydverspreide newe-effekte vir hul gesinne.

’n Maatskappybron het gesê: “Om ’n groot verskil teen so ’n uitdaging te maak, het ons ’n pienk DFDS-sleepwa as ons eerste inisiatief geaktiveer.

“Vir elke 10 km wat hy ry, sal DFDS €1 skenk aan 'n navorsingsprojek wat borskanker beveg. Die pienk sleepwa sal veel meer doen as om vrag te dra. Dit sal help om bewustheid en aandag aan die stryd teen borskanker te bevorder – asook om duidelik te wys watter verskil jy maak.”

Sy kruiskanaalhandel het verlede jaar aansienlik toegeneem, met 'n groei in vragvolumes van 30% in die derde kwartaal van 2016.

Dit bedryf 'n daaglikse skedule van vaarte tussen Dover en Calais van tot 30 vertrekke per dag. Gekombineer met DFDS se drie veerbote op die Dover na Dunkerque-roete, bedryf DFDS nou die grootste vloot op die Dover Straat, met tot 54 daaglikse vaarte na die twee Franse hawens.

Deel hierdie artikel: