Verbinding met ons

China-EU

EU se ambisieuse klimaatteikens: waarom samewerking tussen die EU en China noodsaaklik is

DEEL:

Gepubliseer

on

Die Green Deal het ten doel om Europa teen 2050 "die eerste klimaatneutrale kontinent" te maak. Om die doelwit te bereik sal nie maklik wees nie. Daar is baie uitdagings om te oorkom. Onlangse besluite deur die EU-kommissie het moontlik tot daardie uitdagings bygedra – skryf Dick Roche, voormalige Ierse minister vir Europese sake en 'n voormalige minister vir die omgewing.

Die Green Deal het ten doel om die EU se klimaat-, energie-, vervoer- en belastingbeleide te fokus op die bereiking van die wêreld se mees ambisieuse teikens vir koolstofvrystellings.

Teen 2030 is die doel om netto kweekhuisgasvrystellings met minstens 55% te verminder vergeleke met die 1990-vlakke, om daardie syfer teen 90 met 2040% af te bring en om Europa teen 2050 "die eerste klimaatneutrale kontinent" te maak.  

Tegnologie vs politiek

Op 24th Mag die Kommissie 'n lys van 95 afsonderlike beleidsvoorstelle, wetgewende aksies en ooreenkomste gepubliseer wat sedert Januarie 2020 ooreengekom is as stappe om die Groen Deal te bevorder.

Benewens die uiteensetting van die vordering wat tot dusver gemaak is, demonstreer die lys hoe kompleks die pad vorentoe sal wees en die vlak van beleidskoördinering op EU-, nasionale en subnasionale vlak en oor alle vlakke van die industrie wat nodig sal wees om die reis te voltooi.  

Terwyl die Kommissie se 95 stappe indrukwekkend is, sal politieke ooreenkoms alleen nie die Green Deal se ambisieuse teikens bereik nie. Tegnologie sal die sleutel tot aflewering wees.

advertensie

In 2021 was die produksie en gebruik van energie verantwoordelik vir byna 77% van die EU se kweekhuisgasvrystellings. Landbou was verantwoordelik vir 10.9% en industriële prosesse vir 9.2%.

Dekarbonisering van die EU se energiestelsel en die vermindering van vervoervrystellings is van kritieke belang om die EU se 2030 en 2040 klimaatdoelwitte te bereik en om koolstofneutraliteit teen 2050 te bereik.

Om sy ambisies in skoon energieproduksie en die uitskakeling van vervoervrystellings te verwesenlik, moet die EU die beste beskikbare tegnologie gebruik. Terwyl Europa geen agterstand in tegnologie is nie, sal dit tegnologievennote nodig hê om die uitdagings wat dit in die gesig staar te oorkom.

China die ideale vennoot.

As gevolg van skerpsinnige beleide, groot investering in R&D, en sy vermoë om grootskaalse produksie uit te voer, is China die wêreldwye dominante speler in sonkrag, windenergie en in elektriese voertuie.  

Daardie werklikheid pas dalk nie by sommige nie, dit veroorsaak paranoia in die VSA, maar dit bly 'n werklikheid.

Soos die IEA opgemerk het deur belegging in FV-navorsing en -vervaardiging, het China die tuiste geword van die wêreld se 10 topverskaffers van sonkragfotovoltaïese (FV)-selvervaardigingstoerusting. Dié belegging het koste vir sonenergie verlaag, wat skoon energie 'n bekostigbare werklikheid maak.   

China is ook 'n dominante speler in windenergie. In Maart het China se windplase meer as 100 terawattuur (TWh) elektrisiteit geproduseer. Dit was die hoogste maandelikse totaal van wind wat nog ooit deur 'n enkele land geproduseer is. Dit was meer as twee keer die vlak wat gegenereer is in die Verenigde State, die tweede grootste windprodusent, en byna nege keer meer as wat in Duitsland, die nommer drie-produsent, geproduseer word.

’n Wood Mackenzie-verslag wat verlede maand uitgereik is, toon aan dat toerusting wat deur Sjinees vervaardig is, 65% van wêreldwye nuwe windkapasiteit in 2023 uitmaak. Vier windturbinevervaardigers van China is in die globale top 5 vir installering van windgegenereerde kapasiteit.

Die gepaste naam Goldwind het in 16.3 'n rekord van 2023 gigawatt (GW) windkragkapasiteit geïnstalleer, wat vir 'n tweede agtereenvolgende jaar die wêreldleier gebly het, gevolg deur Envision van China, Vestas van Denemarke, en daarna Windey en MingYang, albei van China .

Wanneer kapasiteit wat in China geïnstalleer is, van die ranglys uitgesluit word, is Denemarke se Vestas nommer een in terme van geïnstalleerde kapasiteit.

Benewens sy voorsprong in die produksie van skoon energie, is China ook op die voorgrond in slim roosters, slim meters en 'n sleutelspeler in slim energieberging.

Om skoon energie te produseer is een ding om dit by kliënte te kry, is 'n ander. Binne die EU is wind volop in die weste en noordweste. Sonkrag is die oorvloedige skoon energiebron in die suide en suidweste. Wind is beskikbaar in die winter en sonkrag in die somer. Slim netwerke is van kritieke belang om die energieopwekkingspunte aan die eindkliënte te koppel.

Wat elektriese voertuie betref, is China die wêreld se voorste 'verbruiker' en voorste vervaardiger.

Volgens die IEA is meer as die helfte van die elektriese motors op paaie wêreldwyd in China. In 2023 het Chinese nuwe EV-registrasies die 8 miljoen-kerf verbygesteek, 35% meer as 2022. In Europa was die syfer byna 2.3 miljoen. In die VSA het nuwe elektriese motorregistrasies altesaam 1.4 miljoen meer as 40% in 2022 beloop, aangehelp deur gewilde EV-modelle wat in aanmerking kom vir 'n $7,500 XNUMX belastingkrediet.

’n Aansienlike interne mark en gunstige regeringsbeleide het die weg gebaan vir China se dominante posisie in EV-produksie.

Innovasie, veral in batterytegnologie, en samewerking tussen industrieë het ook 'n groot rol gespeel. BYD China se voorste EV-vervaardiger is 'n voorbeeld. Dit het begin as 'n vervaardiger van batterye vir selfone wat ooreenkomste met Daimler en Toyota aangegaan het en vertak het na battery-elektriese voertuig- [BEV]-produksie. BYD het Tesla verbygesteek as die wêreld se voorste BEV-vervaardiger terwyl hy sy posisie as 'n groot vervaardiger van EV-batterye behou.

Paranoia oor vennootskap met China

Die idee van 'n vennootskap met China veroorsaak paranoia in sommige kringe. Dit is 'n paar jaar terug dramaties geïllustreer in die veldtog om die wêreld se voorste vervaardiger van 5G-toerusting van Europese netwerke te verbied. Mites oor eienaarskap, intellektuele eiendom, staatsbefondsing en potensiële veiligheidsrisiko's, waarvan die meeste in die VSA ontstaan ​​het, is wyd gesmous. Sonder om behoorlik onder die loep geneem te word, is hierdie mites ingebed in die gedagtes van EU-beleidmakers, wat lei tot hoë koste vir EU-netwerkoperateurs en 'n rem op Europa se ambisies vir 'n vinnige 5G-ontplooiing.

Soos in daardie geval is tegnologieë wat in China ontwikkel is, nodig om die Green Deal te lewer. Dit sal geen sin maak vir EU-beleidmakers om daardie werklikheid te ignoreer nie.

 Daar is egter 'n ander werklikheid: ons is in 'n jaar waar meer lande as ooit tevore in verkiesings gaan stem. Geopolitiek en magsdinamika is in die spel. Die voordeel van korttermyn politieke vereistes verander in beleid.

Dit kan gesien word in 'n inligtingsessie van die Withuis op 14 Mei waar president Biden planne aangekondig het om die tariewe op elektriese voertuie wat uit China ingevoer word van 25% tot 100% te verhoog en om die tariewe op sonselle van China tot 50% te verdubbel 'om die VSA te beskerm werkers”, ’n verkiesingsfoefie gemik op blouboordjiekiesers in swaaistate belangrik in volgende November se verkiesings.

Die fokus in Washington op Chinese tegnologie is ook duidelik in Brussel, soos gedemonstreer in die Kommissie se besluit om 'n ondersoek in te stel na Chinese verskaffers van windturbines, die aandag wat dit geskenk het aan 'n sonkragparkontwikkeling in Roemenië wat daartoe gelei het dat Chinese verskaffers aan die bod onttrek het. proses en tot sy 12th Junie-aankondiging van voorstelle vir voorlopige heffings van tot 38.1% op die invoer van elektriese voertuie wat in China gemaak word.

Die tariewe sal nie net geld vir EV-vervaardigers in Chinese besit nie, maar sal ook geld vir motors wat in China vervaardig word deur maatskappye soos Tesla en BMW vir uitvoer na Europa.

In 'n tyd wanneer Europa na skoon vervoer wil oorskakel, is dit moeilik om te begryp om 'n belasting op EV's te plaas.

Om EV's duurder te maak, sal twyfel oor hul toekoms versterk, die vraag onderdruk en die vervulling van een van die mees uitdagende teikens in die Green Deal frustreer. Die aksie kan ook vergeldingsaksie veroorsaak.

Met die opwinding van die EU-verkiesing wat afneem en 'n nuwe EU-kommissie wat op die punt staan ​​om gevorm te word, is dit tyd vir 'n herbesinning in Brussel.

Tegnologiese verandering sal 'n sleuteldryfveer van die groen en digitale oorgang in Europa wees. Hou van dit of nie, China is toevallig 'n leier in tegnologieë wat noodsaaklik is as Europa na koolstofneutraliteit wil vorder.

Die logiese ding vir Europa om op hierdie stadium te doen, is om daardie werklikheid te erken en om saam met China en enige ander potensiële vennote te gaan sit om oplossings vir die ideologiese, politieke en administratiewe verskille wat in die pad van vooruitgang staan, uit te werk.

Om 'n frase te herwin, kakebeen is beter as handelsoorlog.

Dick Roche is 'n voormalige Ierse minister vir Europese sake en 'n voormalige minister vir die omgewing.

Foto deur Michael Fousert on Unsplash

Deel hierdie artikel:

EU Reporter publiseer artikels uit 'n verskeidenheid van buite bronne wat 'n wye verskeidenheid van standpunte uitdruk. Die standpunte wat in hierdie artikels ingeneem word, is nie noodwendig dié van EU Reporter nie.

Neigings