Hi-tech samewerking tussen # China en #EU hou groot potensiaal in

China's Belt and Road Initiative (BRI), soms na verwys as die New Silk Road, is een van die mees ambisieuse infrastruktuurprojekte wat ooit tot stand gekom het. Die groot versameling ontwikkelings- en beleggingsinisiatiewe, wat in 2013 deur president Xi Jinping geloods is, sou strek van Oos-Asië na Europa, wat die ekonomiese en politieke invloed van China aansienlik uitbrei - skryf Colin Stevens.

BRI wil die ou Silk Road-handelsroetes herleef om China met ander lande in Asië, Afrika en Europa te verbind deur die bou van 'n handels- en infrastruktuurnetwerk.

Die visie sluit in die skepping van 'n groot netwerk van spoorlyne, energieledings, snelweë en vaartbelynde grensoorgange, beide weswaarts - deur die bergagtige voormalige Sowjetrepublieke - en suidwaarts, na Pakistan, Indië en die res van Suidoos-Asië.

China se kolossale infrastruktuurbeleggings beloof om 'n nuwe era van handel en groei vir ekonomieë in Asië en daarna in te lei.

Toenemende Chinese invloed in Europa was die afgelope paar jaar 'n groeiende bron van angs.

Wat is die gevolge van die groeiende invloed van China as 'n wêreldaktor vir die EU en sy bure? Ons het 'n reeks kundiges gevra vir hul siening.

advertensie

Sir Graham Watson, 'n voormalige senior Britse parlementslid, is onder diegene wat die opwindende inisiatief ondersteun en terselfdertyd waarsku dat die EU nou betrokke moet wees.

Sir Graham, voorheen 'n liberale adjunk, het gesê: 'Die EU moet 'n inisiatief aangryp wat die vervoerbande oor die Eurasiese landmassa sal verbeter en nie dat China dit heeltemal kan besit nie. Om sy volle potensiaal te verwesenlik, moet hierdie inisiatief 'n tweerigtingstraat wees.

"In plaas daarvan dat die VRC infrastruktuur soos die hawe van Piraeus opkoop en monopoliseer, moet ons daarin saam belê. Slegs so kan ons China se ekspansionistiese ambisies tem en dit tot samewerking bind."

Soortgelyke opmerkings word uitgespreek deur Fraser Cameron, direkteur van die EU-Asia Centre in Brussel, wat gesê het dat China “belangrike lesse geleer het uit die eerste twee-drie jaar van die BRI, veral oor finansiële en omgewingsvolhoubaarheid.”

Hy voeg by: "Dit beteken dat die EU, met sy eie konnektiwiteitstrategie, nou 'n samewerking met China sowel as Japan en ander Asiatiese vennote kan oorweeg om infrastruktuurprojekte te ontwikkel wat tot voordeel van beide kontinente is."

Paul Rubig, tot onlangs 'n veteraan-EPP-lid van Oostenryk, het op hierdie webwerf gesê dat die 'hele wêreld, ook die EU, deel moet wees' van die BRI.

Hy het bygevoeg: 'Die skema verbind mense deur infrastruktuur, onderwys en navorsing en is tot voordeel van die Europese bevolking

"Die EU moet in die BRI belê, want dit sal 'n oorwinning vir beide partye, die EU en China wees," sê Rubig, wat nou betrokke is by die MKB-Europa

Soortgelyke opmerkings is gelewer deur die uiters ervare Dick Roche, 'n voormalige minister van Europa in Ierland, wat gesê het: 'BRI en die EU se betrokkenheid daarby maak sin. Dit sal help om ons historiese bande met China te herstel. Ja, daar is 'n paar verskille tussen die twee partye, maar BRI is in die wedersydse belang van die EU en China. Europa kan 'n aktiewe rol in die inisiatief speel deur dialoog met China te handhaaf.

"Dit is die beste pad vorentoe en nie deur die Amerikaanse benadering tot BRI te volg nie. Die Amerikaanse houding is 'n agteruitgang en sal niks bereik nie."

Roche, nou 'n konsultant in Dublin, het bygevoeg: "As u kyk na wat nou in China gebeur in vergelyking met 50 jaar gelede, is die vordering wat gemaak word, insluitend voordele wat BRI meebring, ongelooflik."

Aan die einde van 2018 het BRI-belegging begin verlangsaam. Teen die einde van 2019 het BRI-kontrakte weer 'n groot uptick gehad.

Die VSA het teenkanting uitgespreek, maar verskeie lande het probeer om hul kommer oor China se ambisies teen die BRI se moontlike voordele te balanseer. Verskeie lande in Sentraal- en Oos-Europa het BRI-finansiering aanvaar, en Wes-Europese state soos Italië, Luxemburg, en Portugal het voorlopige ooreenkomste onderteken om aan BRI-projekte saam te werk. Hul leiers raam samewerking uit om Chinese beleggings uit te nooi en moontlik die gehalte van mededingende konstruksietbiedings van Europese en Amerikaanse firmas te verbeter.

Moskou het een van die BRI se mees entoesiastiese vennote geword.

Verdere besinning kom van Virginie Battu-Henriksson, EU-woordvoerder van Buitelandse Sake en Veiligheidsbeleid, wat gesê het: “Die beginpunt vir die EU se benadering tot enige konnektiwiteitsinisiatief is of dit versoenbaar is met ons eie benadering, waardes en belange. Dit beteken dat konnektiwiteit die beginsels van volhoubaarheid en 'n gelyke speelveld moet respekteer.

'Wat die China Belt and Road Initiative betref, moet die Europese Unie en China 'n belang daarin hê om seker te maak dat alle beleggings in konnektiwiteitsprojekte aan hierdie doelstellings voldoen. Die Europese Unie sal voortgaan om bilateraal en in multilaterale forums met China in gesprek te tree om waar moontlik gemeenskaplikhede te vind en ons ambisies nog hoër te verhoog wat klimaatveranderingskwessies betref. As China sy verklaarde doel bereik om die BRI 'n oop platform te maak wat deursigtig is en gebaseer is op markreëls en internasionale norme, sal dit aanvul waarvoor die EU werk - volhoubare verbinding met voordele vir alle betrokkenes. '

Elders het 'n senior bron van die EU-direktoraat vir buitelandse sake opgemerk dat die Belt and Road-inisiatief ''n geleentheid vir Europa en die wêreld is, maar dat dit nie net China moet bevoordeel nie.'

Die bron het gesê: "Eenheid en samehang van die EU is die sleutel: in die samewerking met China is alle lidlande, afsonderlik en binne sub-streeksamewerkingsraamwerke, verantwoordelik om konsekwentheid met die EU-wetgewing, -reëls en -beleid te verseker. Hierdie beginsels geld ook in terme van betrokkenheid by China se gordel- en padinisiatief.

“Op EU-vlak vind samewerking met China oor die Belt and Road-inisiatief plaas op grond van China wat sy verklaarde doelwit bereik om die BRI 'n oop platform te maak en te hou by sy verbintenis tot die bevordering van deursigtigheid en 'n gelyke speelveld gebaseer op markreëls. en internasionale norme, en vul die EU-beleid en -projekte aan, ten einde volhoubare konnektiwiteit en voordele te lewer vir alle betrokke partye en in al die lande langs die beplande roetes. ”

Tydens die EU-China-beraad in Brussel verlede jaar het die twee partye se leiers die 'groot' potensiaal bespreek om Europa en Asië op 'n volhoubare manier te verbind, gebaseer op markbeginsels, en hulle het gekyk na maniere om sinergieë tussen die EU se benadering te skep. tot konnektiwiteit.

Noah Barkin, 'n Berlynse joernalis en 'n besoekende genoot by die Mercator Institute for China Studies, het opgemerk dat toe Wang Yi, die topdiplomaat van China, Brussel in Desember besoek het, hy 'n kernboodskap aan Europa gelewer het.

"Ons is vennote, nie mededingers nie," het hy aan sy gehoor by die denkskrum van die European Policy Centre gesê en 'n beroep op die EU en Beijing gedoen om 'n 'ambisieuse bloudruk' vir samewerking op te stel.

Sulke samewerking vind tans plaas - danksy BRI.

Business Europe se “China Strategy”, wat onlangs gepubliseer is, wys daarop dat die EU die belangrikste handelsvennoot van China is, terwyl China die tweede belangrikste handelsvennoot van die EU is. Die totale bilaterale handelsvloei in goedere het in 604.7 tot EUR 2018 miljard gegroei, terwyl die totale handel in dienste in 80 bykans 2017 miljard EUR beloop het.

En, sê Business Europe, "hier is nog steeds 'n groot onbenutte ekonomiese potensiaal vir beide kante."

Die strategie wys daarop dat die EU die belangrikste handelsvennoot van China is, terwyl China die tweede belangrikste handelsvennoot van die EU is. Die totale bilaterale handelsvloei in goedere het in 604.7 gegroei tot EUR 2018 miljard, terwyl die totale handel in dienste in 80 bykans 2017 miljard euro beloop het. En daar is steeds baie onbenutte ekonomiese potensiaal vir beide kante.

Die Chinese en Europese ekonomieë het geweldig baat gevind by die toetrede van China tot die WHO in 2001.

Daar word gesê: "Die Chinese en Europese ekonomieë het geweldig baat gevind by die toetrede van China tot die WHO in 2001. Die EU moet China voortgaan om betrokke te raak."

Baie nuwe geleenthede het al ontstaan ​​as gevolg van nuwe infrastruktuur wat langs die Beltweg-roete voltooi is.

Italië en China het byvoorbeeld gewerk om hul betrekkinge en samewerking oor die digitale ekonomie te versterk deur middel van 'n "digitale" syweg en toerisme.

'N Digitale syweg word gesien as 'n belangrike deel van die BRI. China, met die grootste aantal internetgebruikers en selfoongebruikers ter wêreld, staan ​​op die wêreld se grootste e-handelsmark en word wyd erken as een van die topspelers in groot data.

Dit is hierdie reuse-mark wat ervare waarnemers soos Watson, Rubig en Roche meen die EU moet nou probeer om aan te sluit, ook via BRI.

Die Europese Instituut vir Asiatiese Studies noem die opknapping van die spoorwegverbinding Boedapest en Belgrado as 'n 'goeie' gevallestudie om 'n beter begrip van die BRI te kry.

Die projek is deel van die 17 + 1 Cooperation and the Belt and Road Initiative (BRI). Dit is in 2013 aangekondig, maar is tot 2019 aan die Hongaarse kant vasgeval weens die tenderregulasies van die EU. Die projek het aan die Hongaarse kant anders gevorder as aan die Serwiese kant as 'n nie-EU-lid, as gevolg van die EU se ingryping, lui die EIAS-verslag.

“'N Digitale syweg is 'n belangrike deel van BRI. China, met die grootste aantal internetgebruikers en selfoongebruikers ter wêreld, staan ​​op die wêreld se grootste e-handelsmark en word wyd erken as een van die topspelers in groot data.

Maar daar is duidelik meer te doen om die volle potensiaal daarvan te verwesenlik.

Die Europese Unie Kamer van Koophandel in China (Europese kamer) het sy eie studie, The Road Less Traveled: European betrokkenheid by China's Belt and Road Initiative (BRI), saamgestel. Op grond van 'n lede-opname en uitgebreide onderhoude, beklemtoon die verslag die 'perifere' rol wat die Europese sake tans in die BRI speel.

Desondanks hou hi-tech-samewerking tussen China en die EU groot potensiaal in, en dialoë en wedersydse vertroue is die sleutel tot die vorming van nouer digitale bande tussen die twee partye, het Luigi Gambardella, die president van die China EU-sakevereniging, gesê.

Sjina. Ter aanvulling van die voorbeeld, het die tweeling-satelliet Beidou-3 in September verlede jaar suksesvol gelanseer, wat bydra tot die digitale Silk Road wat in 2015 deur China geïnisieer is, wat behels dat ander lande digitale infrastruktuur moet bou en internetveiligheid moet ontwikkel.

Gambardella het oor die digitale Silk Road kommentaar gelewer dat dit die potensiaal het om 'n 'slim' speler in die Belt and Road Initiative te wees, wat die BRI-inisiatief doeltreffender en omgewingsvriendeliker maak. Die digitale skakels sal ook China, die grootste e-handelsmark ter wêreld, verbind met ander lande wat by die inisiatief betrokke is.

Andrew Chatzky, van die Raad vir buitelandse betrekkinge, sê: "China se algehele ambisie vir die BRI is verbysterend. Tot op hede het meer as sestig lande - wat twee derdes van die wêreldbevolking uitmaak - onderteken by projekte of aangedui dat hulle belangstel in maak so."

"Ontleders skat die grootste tot dusver die $ 68 miljard China-Pakistan Economic Corridor, 'n versameling projekte wat China verbind met die Gwadar-hawe in Pakistan aan die Arabiese See. In totaal het China reeds 'n geskatte $ 200 miljard aan sulke pogings bestee. Morgan Stanley het voorspel dat China se totale uitgawes gedurende die leeftyd van die BRI teen 1.2 $ 1.3-2027 biljoen sou beloop, hoewel die ramings van die totale beleggings wissel, "het hy gesê.

Die oorspronklike Silk Road het ontstaan ​​tydens die westelike uitbreiding van die Chinese Han-dinastie in China (206 vC tot 220 nC), wat handelsnetwerke gesmee het in die huidige Sentraal-Asiatiese lande. Daardie roetes het meer as vier duisend myl na Europa uitgebrei.

Vandag beloof BRI om China en Sentraal-Asië - en miskien die EU - weer die middelpunt van 'n nuwe golf van globalisering te plaas.

 

Deel hierdie artikel: