Verbinding met ons

Azerbaijan

Minister van Azerbeidjan sê die belangrike Europa-Asië-verbinding vervoer meer vrag vinniger as ooit

DEEL:

Gepubliseer

on

Ons gebruik u aanmelding om inhoud te verskaf op 'n manier waarop u ingestem het en om ons begrip van u te verbeter. U kan te eniger tyd u inteken.

Vragvervoer deur Azerbeidjan, 'n belangrike deel van die handelsroete bekend as die Middelkorridor, het in tien maande met 70% toegeneem, maar reistye het gehalveer. Die land se Minister vir Digitale Ontwikkeling en Vervoer het MEP's bygewerk oor planne om beide spoed en kapasiteit verder te verbeter, skryf politieke redakteur Nick Powell.

Toe Azerbeidjan se minister van vervoer, Rashad Nabiyev, 'n tafelronde in die Europese Parlement toegespreek het, het hy onthou dat daar eens skeptisisme in Brussel was oor die belangrikheid van die deurgangsroete deur sy land. Maar 'n visie oor dekades van die regering in Baku is bevestig.

Gaspypleidings het gehelp om groter energiesekerheid vir Europa te waarborg en daar was nou 'n fokus op die oorkoming van knelpunte langs die Middelkorridor, aangesien regerings en skeepsmaatskappye 'n alternatief soek om vrag deur Rusland te stuur. Goedere van Kasakstan en sy bure, veral China, China, kom oor die Kaspiese See en deur Azerbeidjan en Georgië, óf die Swart See bereik óf landwaarts oor Türkiye.

Azerbeidjan se minister van vervoer, Rashad Nabiyev

Deur bestaande infrastruktuur beter te maak, het die gemiddelde vervoertye van 38 dae tot 21 gebring en die Midde-korridor-state het na 18 dae gemik. Minister Nabiyev het gesê dat die verbeterings tot dusver "op 'n baie handmatige manier" bereik is en een van die sterkste elemente in planne vir die volgende vyf jaar was die digitalisering van die proses.

Die belangrikheid van digitalisering is deur die sekretaris-generaal van die Wêreld doeane-organisasie, Kunio Mikuriya, beklemtoon. Hy het gesê dit is belangrik om geharmoniseerde, papierlose en deursigtige grensprosedures te hê, "'n naatlose vloei van betroubare data op 'n tydige wyse", soos hy dit gestel het. Hy het bygevoeg dat so 'n vereiste verder gaan as doeaneformaliteite, spoorwegstelsels moet ook hul papierwerk digitaliseer en deel.

Kunio Mikurio het voorgestel dat EU-befondsing sulke kapasiteitsbou moet aanhelp, as deel van die Global Gateway-inisiatief. Die Turkse ambassadeur by die EU, Mehmet Kemal Bozay, het gesê Türkiye en Azerbaijan het die hekwagters van die Global Gateway geword. Hy het daarop gewys dat die Middelkorridor die kortste en dus groenste roete van Asië na Europa was.

Koert Debeuf van die Vrye Universiteit van Brussel (VUB) het gesê dat Europese beleid dikwels baie reaktief was en dat die EU nou reageer op die Russiese inval in die Oekraïne en op China se Belt and Road-inisiatief. Hy het aangedring op 'n groter gevoel van geskiedenis, van hoe die Middelkorridor die Silk Road laat herleef. Hy het ook gevra vir 'n groot visie om mense te verbind, nie net stede en pypleidings nie.

advertensie

Die rondetafel het 'n deskundige aanbieding getoon oor hoe Azerbeidjan, Kazakhstan en Georgië saamwerk om in die nabye toekoms 'n kapasiteit van 15 miljoen ton per jaar te bereik. Dit het operasionele verbeterings by hawens, terminale en ander komplekse aansluitings ingesluit, die aankoop van nuwe spoorweglokomotiewe en waens en die ontwikkeling van 'n geïntegreerde transitoproduk vir vervoerders om te koop, met 'n beheersentrum in Baku.

Moontlik kan 'n verdere 15 miljoen ton se jaarlikse kapasiteit bygevoeg word deur die Zangazur-korridor te heropen, met 'n nuwe spoorverbinding oor Armenië, wat Nakhchivan met die res van Azerbaijan verbind en 'n bykomende roete na Turkye skep. "Ons sal dit eendag regkry", het Rashad Nabiyev gesê, wat ook die verbeterings aan pad en spoor in gebiede van Karabakh wat voorheen deur Armenië beset is, uiteengesit het.

Die Letse parlementslid Andris Ameriks het gesê daar moet "geen grense" wees aan samewerking tussen die EU en Azerbeidjan nie, "'n belangrike brug tussen Europa en Asië". Van Pole, Ryszard Czarnecki MEP het gesê die Midde-korridor is "'n geleentheid om aangegryp te word". Nog 'n Poolse parlementslid, Tomasz Poręba, het verduidelik hoe die Via Carpathia-padprojek, wat oor die lengte van die EU se oostelike grens strek, van die Baltiese state na Griekeland sal bydra tot die potensiaal van die Middelkorridor vir goedere om die hele Europese mark te bereik.

Deel hierdie artikel:

EU Reporter publiseer artikels uit 'n verskeidenheid van buite bronne wat 'n wye verskeidenheid van standpunte uitdruk. Die standpunte wat in hierdie artikels ingeneem word, is nie noodwendig dié van EU Reporter nie.

Neigings