Ekonomiese integrasie en ontwikkeling as 'n katalisator vir stabiliteit in die Suid-Kaukasus

Die geostrategiese belangrikheid van die Suid-Kaukasus—geleë by die kruispad van Wes-Asië en Oos-Europa—maak die streek waardevolle geostrategiese ontmoetingspunt, veral as gevolg van ryk koolwaterstofreserwes in die Kaspiese See - skryf Shahmar Hajiyev, voorste adviseur van die AIR-sentrum

Die einde van die 44-dae-oorlog tussen Azerbeidjan en Armenië het 'n nuwe geopolitieke landskap in die streek gevestig wat nuwe geleenthede vir ekonomiese ontwikkeling en streeksintegrasie skep. Alhoewel daar baie uitdagings is om sulke integrasie te verwesenlik - van Armeense binnelandse politieke opposisie tot invloedryke netwerke van lobby's in die Weste - is daar aansienlike ekonomiese voordele vir die hele Kaukasus-streek as sulke uitdagings oorkom kan word.   

As gevolg van die besetting van Azerbeidjanse gebiede na die Eerste Karabakh-oorlog, is stede, dorpe en al die infrastruktuur vernietig. Verskillende dele van die kritieke vervoerinfrastruktuur—snelweë en spoorweë—is van mekaar afgesny. Armenië se grense met Azerbeidjan en Turkye is lank reeds gesluit, en gevolglik is streeksamewerking en ekonomiese integrasie ontwrig.

Die Trilaterale Verklaring wat op 10 November 2020 deur die Russiese Federasie, Azerbeidjan en Armenië onderteken is, wat alle vyandelikhede in die konfliksone beëindig het, het 'n nuwe geleentheid geopen vir wen-wen-samewerking in die heropening van alle vervoerkorridors in die streek. Volgens die Klousule 9 van die Trilaterale Verklaring, “Alle ekonomiese en vervoerverbindings in die streek sal gedeblokkeer word. Die Republiek van Armenië sal die veiligheid van vervoerverbindings tussen die westelike streke van die Republiek van Azerbeidjan en die Nakhchivan Outonome Republiek waarborg om onbelemmerde beweging van persone, voertuie en vrag in beide rigtings te reël. Dit beteken dat Azerbaijan die infrastruktuur sal herstel wat sy Nakhchivan Outonome Republiek verbind met die vasteland van Azerbaijan deur die Syunik-provinsie (Zangezur in Azerbaijani). Die Zangezur-korridor is strategies belangrik vir alle streekstate omdat dit beide die spoor- en snelweginfrastruktuur in die streek sal ontblokkeer. Dit is baie belangrik vir Baku om die Zangezur-korridor te herstel om die jare lange blokkade wat op die Nakhchivan-streek opgelê is, op te hef. Armenië sal ook spoor- en snelwegtoegang via Azerbeidjan na Rusland kry, en Armeense spoorweë kan ook met Iran se spoorwegstelsel verbind word. Hierdie faktore sal Armenië help om ekonomiese groei te stimuleer. Volgens navorsing gepubliseer deur Berlynse ekonomie, konflikoplossing en die normalisering van bilaterale betrekkinge 'n wesenlike impak op Armenië se handel hê. Voordele vir Armenië sal 'n toename in totale handel insluit, maar ook laer pryse vir invoer uit Azerbeidjan en Turkye, en hoër pryse vir sy uitvoere.

Tans is dit baie duidelik dat die ontblokkering van alle kommunikasie- en vervoerverbindings ekonomiese ontwikkeling en integrasie sal ondersteun, wat op sy beurt die vredesproses sal ondersteun. Armenië en Azerbeidjan kan 'n nuwe bladsy in bilaterale betrekkinge oopmaak deur die Zangezur-korridor te deblokkeer, want beide lande sal baat by plaaslike ekonomiese integrasie. Nietemin, gedurende die post-konflik tydperk is daar steeds groepe mense in die Armeense samelewing wat teen die ontblokkering van die Zangezur-korridor is. Hierdie mense beskou die heropening van vervoerverbindings as politieke nederlaag en ondersteun 'n revanchistiese ideologie. Maar Armeense eerste minister Nikol Pashinyan het 'n positiewe verklaring gemaak oor die heropening van vervoerkanale in die streek. Die Armeense premier het tydens 'n vergadering van landleiers van die Statebond van Onafhanklike State (GOS) gepraat en beklemtoon dat "Ons hoop om konkrete resultate in die nabye toekoms te bereik. Dit beteken dat Armenië spoorweg- en motorkommunikasie met Rusland en Iran sal ontvang deur die grondgebied van Azerbeidjan, en Azerbeidjan sal spoorweg- en motorkommunikasie met die Nakhchivan Outonome Republiek deur die gebied van Armenië ontvang.” Nikol Pashinyan het ook onderstreep dat normalisering tussen Jerevan en Ankara 'n skikking tussen Armenië en Azerbeidjan kan versnel.

Azerbaijan ondersteun ook 'n ten volle operasionele korridor en, soos opgemerk deur Azerbeidjanse president Ilham Aliyev, "Ons moet in 'n motor in Baku kan klim en gemaklik na Nakhchivan en Turkye kan gaan." Al hierdie ontwikkelings dui daarop dat die Trilaterale Verklaring spruit uit die strategiese belange van alle betrokke partye.

Azerbeidjan het reeds begin met die heropbou en herbou van alle nodige infrastruktuur in die bevryde gebiede. Internasionale maatskappye van verskillende lande soos Turkye, Italië en Israel neem aktief deel aan die heropbou en ontwikkeling van die bevryde Azerbeidjanse streke. Baku beoog om 'slim stede' in die bevryde Karabakh te bou en hernubare energiebronne te gebruik om in die energiebehoeftes van die streek te voorsien. Baku wil die Karabakh-streek in 'n ekonomiese en toerisme-spilpunt omskep deur snelweë en stede te herbou, en nuwe internasionale lughawens in die Fizuli-, Zangilan- en Lachin-distrikte oop te maak.

advertensie

Vir hierdie doel, die Khudaferin–Gubadly–Lachin en Khanlyg–Gubadly snelweë is een van die belangrike padinfrastruktuurkonstruksieprojekte in die ekonomiese streke van Karabakh en Oos-Zangezur van Azerbeidjan. Hierdie snelweë sal deur die gebiede van die Zangilan-, Gubadly- en Lachin-distrikte gaan wat van besetting bevry is. Die snelweg dek meer as 30 nedersettings van bogenoemde distrikte; dit sluit die stede Gubadly en Lachin in. Die konstruksie van die Ahmadbayli-Fizuli-Shusha-hoofweg, en ander, is ook baie belangrik, en hierdie padinfrastruktuurprojekte sal 'n beduidende rol speel in die sosio-ekonomiese ontwikkeling van die bevryde gebiede.

Azerbeidjan gaan ook voort met die heropbou van die Barda-Agdam en Horadiz-Agband, en die bou van die nuwe Fizuli-Shusha spoorlyne. Dit is opmerklik dat die lengte van die geëlektrifiseerde spoorlyn Fizuli–Shusha 83.4 km is. Die projek maak voorsiening vir die ontwerp en konstruksie van twee nuwe stasies, Fizuli en Shusha, asook sowat 200 ontwerpte strukture. Tans is topografiese studies van die spoorlyn voltooi en die ontwerp van die strukture is aan die gang.

Dit is merkwaardig dat Fizuli Internasionale Lughawe, bekend as "die lugpoort na Karabakh," is reeds op 26 Oktober 2021 deur Azerbeidjanse president Ilham Aliyev en Turkse president Recep Tayyip Erdogan geopen. Fizuli-lughawe is die eerste internasionale lughawe wat in die bevryde Karabakh-streek gebou is sedert die 44-dae Oorlog. Dit het die kapasiteit om enige tipe vliegtuig te ontvang. Die aanloopbaan is 3,000 60 meter lank en 200 meter breed. Toegerus met die moderne infrastruktuur, kan die lughawe se terminaal ten minste XNUMX passasiers per uur verwerk. Die Internasionale Lugvervoervereniging (IATA) het 'n drieletterkode aan die lughawe toegeken wat bestaan ​​uit letters uit die Latynse alfabet: FZL. Dit maak dit moontlik om vlugte vanaf Fizuli Internasionale Lughawe te bedryf in ooreenstemming met ICAO- en IATA-standaarde. Saam sal al die internasionale lughawens in die bevryde Karabakh-streek die belangrikste katalisators vir toerismesektorgroei wees, wat plaaslike ekonomiese ontwikkeling sal bevorder.

Soos gesien kan word, het Azerbeidjan reeds met die vinnige herstel van Karabakh begin, en hierdeur dra die land by tot die plaaslike ekonomiese integrasieproses. Die bou van internasionale lughawens is om verskeie redes uiters belangrik vir Baku. Eerstens sal die lughawens vrag- en passasiersvervoer na die Karabakh-streek bevorder. Die Zangilan-lughawe sal byvoorbeeld deel wees van die Zangezur-korridor, dus sal vragvervoer vanaf die vasteland van Azerbaijan na die Nakhchivan-streek en van daar na Turkye meer winsgewend wees. Tweedens is die toerismepotensiaal van die Karabakh-streek baie hoog, veral in Kalbajar, Lachin en Shusha. Daarom sal lughawens die toerismesektor ondersteun en mense in staat stel om gemaklik en in 'n kort tydperk na hierdie stede te reis.

Op die ou end moet dit beklemtoon word dat die Armeense en Azerbeidjanse mense genoeg gely het onder die langdurige Karabakh-oorlog wat veroorsaak is deur Armeense besetting van Azerbeidjan se internasionaal erkende gebied. Die bloedige oorlog is verby, en dit is tyd vir plaaslike ekonomiese herintegrasie. Europese integrasie het ná die Tweede Wêreldoorlog begin presies uit ekonomiese projekte, naamlik in staal en steenkool, gebaseer op die wedersydse respek van territoriale integriteit en soewereiniteit van betrokke lande. Hierdie pad wag op die mense in Azerbeidjan en Armenië soos 'n Chinese spreekwoord sê: "Vrede en rustigheid is duisend goudstukke".

Skrywer: AIR Centre Leading Advisor Shahmar Hajiyev

Deel hierdie artikel: