Verbinding met ons

Antarktiese

MEPC 77: IMO moet die vrystelling van swartkoolstof van skeepvaart vinnig verminder

DEEL:

Gepubliseer

on

Ons gebruik u aanmelding om inhoud te verskaf op 'n manier waarop u ingestem het en om ons begrip van u te verbeter. U kan te eniger tyd u inteken.

Terwyl 'n vergadering van die Internasionale Maritieme Organisasie (IMO) Komitee vir Beskerming van die Mariene Omgewing (MEPC 77) op 22 November in Londen geopen is, het die Clean Arctic Alliance 'n beroep op die IMO, sy lidlande en internasionale skeepsvaart gedoen om die Arktiese gebied te beskerm deur 'n vinnige afname in werking te stel. in vrystellings van swart koolstof deur verskeping in, of naby die Arktiese gebied, en om die vrystelling van kweekhuisgasse en swart koolstofvrystellings van die globale skeepsbedryf dringend te verminder. 
 
Swartkoolstof is 'n kortstondige klimaatskrag wat verantwoordelik is vir 20% van die verskepingsklimaatimpak (op 'n 20 jaar-basis). Wanneer swart koolstof op sneeu en ys neerslaan, versnel smelting, en die verlies aan reflektiwiteit skep 'n terugvoerlus wat globale verhitting vererger. Swart koolstofvrystellings van skeepsvaart in die Arktiese gebied het tussen 85 en 2015 met 2019% toegeneem.
“Hierdie week moet die IMO die impak van swartkoolstofvrystellings op die Arktiese gebied aanpak deur dringend sterk maatreëls in te stel om vinnige, diep besnoeiings aan swartkoolstofvrystellings van skeepsvaart wat in of naby die Arktiese gebied werk, en om CO2 en dringend te verminder swart koolstofvrystellings van die maritieme sektor wêreldwyd”, het dr Sian Prior, hoofadviseur van die Clean Arctic Alliance, gesê. 
 
“Die Clean Arctic Alliance ondersteun die voorstel vir 'n resolusie aan MEPC 77 voorgelê deur elf IMO-lidlande wat 'n beroep doen op skepe wat in en naby die Arktiese gebied werk om te beweeg van swaarder, meer besoedelende brandstofolies na ligter distillaatbrandstowwe met lae aromatisiteit of ander skoner alternatiewe brandstowwe of metodes van aandryf”, het sy bygevoeg [1]. “As alle skeepsvaarte wat tans swaar brandstofolies gebruik terwyl hulle in die Arktiese gebied is, sou oorskakel na distillaatbrandstof, sou daar 'n onmiddellike vermindering van ongeveer 44% in swartkoolstofvrystellings van hierdie skepe wees. As deeltjiefilters aan boord van hierdie vaartuie geïnstalleer word, kan swartkoolstofvrystellings met meer as 90% verminder word.

"Onlangse IPCC bevindings wys dat die vlakke van klimaatambisie en tydlyne wat tans op die tafel is vir verskeping by die IMO totaal onvoldoende is”, het Prior voortgegaan [2]. "Dit is noodsaaklik dat maatreëls wat deur die IMO se Mariene-omgewingsbeskermingskomitee (MEPC 77) aanvaar moet word, versterk word om te verseker dat dit vinnige diep besnoeiings in beide CO2 en swart koolstofvrystellings van skepe veroorsaak, veral dié wat naby die Arktiese gebied besoek of werk."

NRO-verklaring:
Op 18 November, NRO's het 'n beroep op die IMO gedoen om skeepsvaart se kweekhuisgasvrystellings teen 2030 te halveer, en vir IMO-lidlande om die agentskap se werk om die klimaatsimpakte van skeepvaart te verminder dringend in lyn te bring met die COP26-ontwikkelings tydens MEPC 77 [3]. 
 
Die verklaring het 'n beroep op IMO-lidlande gedoen om: Belyn gestuur met die 1.5 ° grade teiken: verbind tot die vermindering van skeepsklimaatimpakte op 'n tydraamwerk wat ooreenstem met die behoud van verwarming onder 1.5°, insluitend om nul teen 2050 op die laatste te bereik en emissies teen 2030 te halveer;  Versterk korttermynmaatreëls: heropen besprekings oor die vlak van ambisie in die IMO se korttermynmaatreël met die oog op die ooreenkoms van nuwe teikens wat ooreenstem met die halvering van emissies teen 2030; Hanteer swart koolstof: beslissende stappe te neem om die impak op die Arktiese gebied van swart koolstofvrystellings aan te spreek, 'n kortstondige klimaatskrag wat verantwoordelik is vir 20% van die skeepsklimaatimpak; en Stel 'n KHG-heffing: ooreenkom 'n minimum heffing van $100/ton op KHG-vrystellings om klimaatsfinansiering in te samel en 'n regverdige oorgang na nul regoor die sektor te ondersteun as by COP26 gevraMeer besonderhede hier.
 
Die IMO moet skeepsvrystellings teen 2030 halveer
[1] MEPC 77-9 - Kommentaar oor die uitkoms van PPR 8 
[2] IPCC-verslag oor klimaatkrisis: Skoon Arktiese Alliansie doen 'n beroep op swartkoolstofbesnoeiings van versending
[3] NGO Verklaring: IMO moet die impak van swartkoolstofvrystellings op Arktiese gebied aanpak

Oor die Arktiese en swart koolstof
Groot veranderinge in klimaat vind sterker plaas en gaan vinniger voort op hoë breedtegrade met die mees dramatiese veranderinge wat in die see-ysbedekking van die Arktiese Oseaan gesien word. Die somer see-ysbedekking is baie verminder in vergelyking met slegs 'n paar dekades gelede, en die oorblywende ys is omtrent die helfte so dik. Meerjarige ys het met ongeveer 90% afgeneem. Dae sonder somer see-ys kan so gou as die vroeë 2030's kom, as die wêreld nie die Parys-klimaatooreenkoms se verbintenis nakom om globale verhitting tot minder as 1.5C te beperk nie, wat ongekende gevolge vir die globale klimaat en mariene omgewing kan hê. 

Arktiese skeepvaart neem toe namate verminderde see-ys toegang tot hulpbronne oopmaak, en belangstelling in korter trans-Arktiese skeepsroetes groei. Ten spyte van wêreldwye pogings, neem skepe se swartkoolstofvrystellings toe – swartkoolstofvrystellings van skeepsvaart in die Arktiese gebied het tussen 85 en 2015 met 2019% toegeneem. Wanneer swartkoolstof op sneeu en ys neersak, versnel smelting, en die verlies aan reflektiwiteit skep 'n terugvoerlus wat vererger globale verhitting. Swartkoolstof het ook gesondheidsimpakte vir Arktiese gemeenskappe. Verminderings in swartkoolstofvrystellings van skeepvaart in of naby die Arktiese gebied kan vinnig ingestel word deur na skoner brandstof oor te skakel en het 'n onmiddellike impak op die vermindering van die smelt van sneeu en ys aangesien die swartkoolstof van korte duur is en slegs dae lank in die atmosfeer bly. weke. 
 
Hoe swart koolstofvrystellings van skeepvaart 'n impak op die Arktiese gebied het
Dringende en onmiddellike optrede nodig om swartkoolstofvrystellings van skepe te verminder
Video

Oor die Skoon Arktiese Alliansie

Die Clean Arctic Alliance, wat bestaan ​​uit 21 nie-winsgewende organisasies, beywer hulle om regerings te oorreed om aksie te neem om die Arktiese gebied, sy natuurlewe en sy mense te beskerm. 

Lede sluit in: 90 North Unit, The Altai Project, Alaska Wilderness League, Bellona, ​​Clean Air Task Force, Green Transition Denmark, Ecology and Development Foundation ECODES, Environmental Investigation Agency, Friends of the Earth US, Global Choices, Greenpeace, Ysland Natuurbewaring Association, International Cryosphere Climate Initiative, Nature And Biodiversity Conservation Union, Ocean Conservancy, Pacific Environment, Seas At Risk, Surfrider Foundation Europe, Stand.Earth, Transport & Environment en WWF.

Meer meer inligting klik hier.
Twitter

Deel hierdie artikel:

EU Reporter publiseer artikels uit 'n verskeidenheid van buite bronne wat 'n wye verskeidenheid van standpunte uitdruk. Die standpunte wat in hierdie artikels ingeneem word, is nie noodwendig dié van EU Reporter nie.

Neigings