Verbinding met ons

Kwaliteit van die lug

#Dieselgate: Amerikaanse Environmental Protection Agency sê Fiat Chrysler gebruik emissie-beheer toestelle

DEEL:

gepubliseer

on

Ons gebruik u aanmelding om inhoud te verskaf op 'n manier waarop u ingestem het en om ons begrip van u te verbeter. U kan te eniger tyd u inteken.

Auto-uitstoot-dat-oorsaak-rookmis-getoets-vir-rookmis toetseDie Amerikaanse agentskap vir omgewingsbeskerming (EPA) het vandag (12 Januarie) 'n kennisgewing van oortreding aan Fiat Chrysler uitgereik weens beweerde oortredings van die Clean Air Act weens die installering en versuim om 'hulp-emissiebeheertoestelle' bekend te maak en kyk of dit so bestaan. 'genoemde' nederlaagtoestelle '. Die onbekende sagteware lei tot verhoogde uitstoot van stikstofoksiede (NOx) uit die voertuie. Die bewerings dek ongeveer 104,000 XNUMX voertuie.

EPA is besig om in samewerking met die Kalifornië Air Resources Board (CARB), wat geïnisieer ondersoeke.

"Versuim om sagteware wat uitstoot raak in enjin 'n voertuig se openbaar is 'n ernstige oortreding van die wet, wat kan lei tot skadelike besoedeling in die lug wat ons inasem," sê Cynthia Giles, assistent-administrateur vir EPA se kantoor van die handhawing en nakoming te verseker. "Ons gaan voort om die aard en impak van hierdie toestelle te ondersoek. Alle motorvervaardigers moet speel deur dieselfde reëls, en ons sal voortgaan om maatskappye aanspreeklik dat 'n onregverdige en onwettige mededingende voordeel te verkry hou. "

advertensie

"Weereens, 'n groot motorvervaardiger het die besigheid besluit om die reëls romp en gevang het," het CARB Voorsitter Mary D. Nichols. "Ons verbeter toets gelang van die geval Volkswagen ontwikkel, en dit is 'n gevolg van daardie samewerking."

Die US Air Wet Skoon vereis vervaardigers voertuig om EPA te demonstreer deur middel van 'n sertifisering proses wat hul produkte voldoen aan toepaslike federale emissie standaarde om lugbesoedeling te beheer. As deel van die sertifisering proses word motorvervaardigers wat nodig is om bekend te maak en enige sagteware, bekend as hulp emissie beheer toestelle, wat kan verander hoe 'n voertuig straal lugbesoedeling te verduidelik. Deur nie hierdie sagteware te openbaar en dan verkoop voertuie wat dit bevat, FCA geskend belangrikste bepalings van die Wet op Clean Air.

Fiat Chrysler kan aanspreeklik gehou word vir siviele boetes en injunctive verligting vir die beweerde oortredings wees.

advertensie

Volkswagen het 'n € 15bn skikking met 500,000 Amerikaanse bestuurders in 2016. Volkswagen het nog geen soortgelyke salaris outs in Europa weerstaan, met die argument dat nederlaag toestelle is nie onwettig in Europa. Terwyl beide die VSA en die EU-wetgewing is aangestel om die kwessie van nederlaag toestelle die Europese wetgewing is, VW argumenteer, nie so duidelik nie.

Die Europese Parlement het 'n ondersoekkomitee ingestel om die skandaal vir motorbesoedeling te ondersoek. Hulle het in Maart 2016 vir die eerste keer vergader. Ons het destyds met die voorsitter Kathleen Van Brempt, parlementslid gesels. Die komitee is vir 12 maande saamgestel en verhore gehou met sleutelverteenwoordigers van die EU, nasionale owerhede en die nywerheid.

Die ondersoek komitee in emissie metings in die motor-industrie (OBIS) bevraagteken Fiat Chrysler Auto 'Hoof Tegniese Beampte Harald Wester in Oktober verlede jaar, na aanleiding van 'n eis deur die Duitse goedkeuring owerhede dat Fiat Chrysler gebruik 'n "nederlaag toestel" in een van sy diesel modelle uitlaat behandeling stelsels af te skakel nadat 22 minute, met die wete dat die standaard goedkeuring toets duur ongeveer 20 minute.

Wester het in sy inleiding gesê hy kan nie kommentaar lewer op die besonderhede van 'n saak wat onderhewig is aan bemiddeling en geding nie, maar beklemtoon nietemin dat die betrokke motormodel in die toets aan die emissie-standaarde voldoen en nie bespeur dat dit getoets word nie. Hy het ook ontken dat die motor se sagteware die uitstootbeheerstelsel “afskakel” - volgens hom is dit net 'gemoduleer' om die enjin te beskerm.

OBIS lede nietemin versoek meer besonderhede, omdat die EU-wetgewing uitdruklik verbied sogenaamde "nederlaag toestelle", selfs al is dit nie 'n vrystelling in spesifieke omstandighede, wat volgens Fiat Chrysler, regverdig die "modulasie" van uitstoot beheer toelaat.

Op vrae oor toetse in Frankryk, wat getoon het dat die uitstoot was tot keer groter as geëis deur die vervaardiger 15, mnr Wester het gesê dat om dit te verduidelik, sou hy nodig het om meer inligting oor die toets toestande het. Hy het ook ooreengekom met 'n paar lede wat die EU-wetgewing op die motor uitstoot moet geharmoniseerde met dié van die VSA, wat is strenger, of selfs wêreldwyd gestandaardiseer.

Die komitee sal afsluit met 'n finale verslag op te som sy bevindinge en maak beleid aanbevelings.

Kwaliteit van die lug

Die bestuur van 'n klimaatneutrale ekonomie: die Kommissie stel planne vir die energiestelsel van die toekoms en skoon waterstof, en stel die #EuropeanCleanHydrogenAlliance van stapel

gepubliseer

on

Om teen 2050 klimaatneutraal te word, moet Europa sy energiestelsel transformeer, wat 75% van die EU se kweekhuisgasvrystellings uitmaak. Die EU-strategieë vir integrasie van energiestelsels en waterstof, wat vandag (8 Julie) aanvaar is, sal die weg baan na 'n doeltreffender en onderling gekoppelde energiesektor, aangedryf deur die tweeledige doelstellings van 'n skoner planeet en 'n sterker ekonomie.

Die twee strategieë bied 'n nuwe beleggingsagenda vir skoon energie, ooreenkomstig die van die Kommissie Volgende generasie EU herstel pakket en die Europese Green Deal. Die beplande beleggings kan die ekonomiese herstel van die koronaviruskrisis stimuleer. Dit skep Europese werkgeleenthede en verhoog ons leierskap en mededingendheid in strategiese bedrywe, wat van kardinale belang is vir Europa se veerkragtigheid.

Om hierdie strategie te help haal, loods die Kommissie vandag die Europese skoon waterstofalliansie met bedryfsleiers, die burgerlike samelewing, nasionale en plaaslike ministers en die Europese beleggingsbank. Die Alliansie sal 'n beleggingspyplyn opbou vir opgemaakte produksie en die vraag na skoon waterstof in die EU ondersteun. Die alliansie sal gebou word op die beginsels van samewerking, inklusiwiteit en deursigtigheid. Die Europese Alliansie vir skoon waterstof fokus op hernubare waterstof, wat tydens 'n oorgangsperiode aangevul word met koolstofarm waterstof met baie ambisieuse vermindering van CO2-emissies in vergelyking met fossielgebaseerde waterstof.Tdie bekendstellingsgeleentheid van die Europese skoonwaterstofalliansie sal regstreeks uitgesaai word hier afgelaai word om 16h00.

advertensie

Meer inligting

Volg die perskonferensie deur uitvoerende vise-president vir die Europese Green Deal Timmermans en kommissaris vir energie Simson voort EbS.

advertensie
Lees verder

Kwaliteit van die lug

50 lughawens nou #CarbonNeutral in Europa

gepubliseer

on

Voor die COP25 wat volgende maand in Santiago de Chile afskop, gee die Europese lughawe-handelsliggaam ACI EUROPE vandag 'n opdatering oor die vordering wat lughawens gemaak het om hul verbintenis tot die bereiking van 100-koolstofneutrale lughawens te bereik deur 20301. Hierdie verbintenis is 'n belangrike tussentydse stap in die rigting van hul Net Zero-visie en belofte teen 20502 - wat deel uitmaak van die breër volhoubaarheidstrategie vir lughawens3 wat in Junie verlede jaar deur ACI EUROPE bekendgestel is.

Met die suksesvolle opgradering van ses Lapland-lughawens vandag4 bedryf deur Finavia (die Finse lughawe-operateur) tot vlak 3+ Neutraliteit van die wêreldwye CO2-bestuurstandaard, Airport Carbon Accreditation, is daar nou 50 koolstofneutrale lughawens in Europa5.

Die direkteur-generaal van ACI EUROPA, Olivier Jankovec, het gesê: 'Slegs drie jaar nadat hy teen 3 100 koolstofneutrale lughawes verbind het, is die Europese lughawebedryf nou halfpad om die doel te bereik. Die 2030 lughawens wat koolstofneutraal geword het onder die koolstofakkreditasie van die lughawe, is meer as een welkom -vierde van die vasteland se passasiersverkeer - met 'n mengsel van groot hubs en kleiner streekslughawes onder hulle. ”

advertensie

Koolstofneutraliteit verteenwoordig tans die hoogste vlak van koolstofbestuurprestasies onder Airport Carbon Accreditation. Om dit te bereik, moet lughawens die CO2-uitstoot van die bronne onder hul beheer soveel as moontlik verminder, en kompenseer vir die oorblywende oorblywende uitstoot deur te belê in koolstofkompensasies van hoë gehalte. Koolstofneutrale lughawens op vlak 3+ van die lughawe-koolstofakkreditasie moet bewyse lewer dat hulle al die aksies wat deur die program benodig word, onderneem het (die uitstoot daarvan karteer, dit verminder en die bedryfsbelanghebbers op die lughawe-werf betrek om dieselfde te doen) voordat hulle in koolstof belê verrekenings.

Jankovec het bygevoeg: "Alhoewel die netto nul-konsep nie vergoeding moontlik maak nie, kan die bereiking van koolstofneutraliteit eers lughawens op 'n progressiewe manier na meer ambisieuse CO2-bestuur en -beperkings laat groei. Met die verbintenis van die Europese lughawebedryf om die netto zero CO2-uitstoot te bereik onder hul beheer teen 2050 'n absolute prioriteit is, hou die lughawens van Europa hul bestendige pas voort om die doelpale te bereik tussen hul huidige koolstofbestuursvlak en die ambisieuse doelwit wat voorlê. "

Niclas Svenningsen, wat aan die hoof staan ​​van die Climate Neutral Now-inisiatief by die Verenigde Nasies se Raamkonvensie vir Klimaatsverandering (UNFCCC) -sekretariaat in Bonn, Duitsland, het gesê: 'Ons is verheug om meer en meer lughawes in Europa te sien wat elke jaar hul swaar gewenste koolstofneutraliteit bereik . Ons merk op dat die momentum wat lughawes tot stand gebring het deur hul dekade lange vordering met die akkoordisering van die lughawe se koolstof, verder aangewakker is deur die toenemende dringendheid om op die klimaatnood te reageer. »

advertensie

Hy het bygevoeg: «Die lughawens van Europa is steeds 'n voorbeeld om nie-staatsoptrede te hanteer om die klimaatnood aan te spreek. Terwyl hulle hul aandag vestig op die groot doel om teen 2050 hul netto koolstofvrystellings uit hul bedrywighede te bereik, gaan hulle voort met hul toenemende werk om hul klimaatsimpak te verminder. Dit is presies die soort leiding in die industrie wat ons nodig het om die uitdagende en ongekende uitdaging wat Klimaatsverandering verteenwoordig, die hoof te bied. ”

1Kyk hier na die pand.

2Lees hier meer oor die Net Zero by 2050-verbintenis. 

3Laai u eksemplaar van die ACI EUROPE-volhoubaarheidstrategie hier af.

4Lapland Lughawens: Enontekiö (ENF), Ivalo (IVL), Kemi-Tornio (KEM), Kittilä (KTT), Kuusamo (KAO) en Rovaniemi (RVN)

5Laai die volledige lys van koolstofneutrale lughawens hier af:
Die volledige lys van koolstofneutrale lughawens.pdf

Die IPCC (interregeringspaneel oor klimaatsverandering) het beraam dat die totale CO2-uitstoot van lugvaart 2% van die impak van wêreldwye uitstoot op klimaatsverandering uitmaak. Van die syfer beloop lughawens se eie bedrywighede slegs tot 5%.

Lughawekoolstofakkreditasie is die enigste globale standaard vir koolstofbestuur op lughawens. Die doel daarvan is om lughawens aan te moedig en in staat te stel om hul emissies te verminder. Lughawes kan binne die raamwerk daarvan geakkrediteer word op vier progressiewe ambisieuse vlakke van akkreditasie: kartering, vermindering, optimalisering en neutraliteit. 

Dit word onafhanklik geadministreer, institusioneel goedgekeur en het al lof ontvang van die International Civil Aviation Organisation (ICAO), die Verenigde Nasies se raamwerkkonvensie vir klimaatsverandering (UNFCCC), en die Europese Kommissie (EG).

Oorspronklik ontwikkel en van stapel gestuur deur ACI EUROPE in Junie 2009, is Airport Carbon Accreditation uitgebrei na lughawens in Asië-Stille Oseaan, in November 2011 (in vennootskap met ACI Asië-Stille Oseaan) en Afrika-lughawens in Junie 2013 (in vennootskap met ACI Africa) , Noord-Amerikaanse lughawens in September 2014 (in vennootskap met ACI-NA) en lughawens in Latyns-Amerika en die Karibiese Eilande in Desember 2014 (in vennootskap met ACI-LAC).

Om uit te vind watter lughawes gesertifiseer is en hul vlak van sertifisering, kliek hier.

ACI EUROPE is die Europese streek van Airports Council International (ACI), die enigste wêreldwye professionele vereniging van lughawebedrywers. ACI EUROPE verteenwoordig meer as 500 lughawens in 45 Europese lande. Ons lede vergemaklik meer as 90% van die kommersiële lugverkeer in Europa: 2.3 miljard passasiers, 21.2 miljoen ton vrag en 25.7 miljoen vliegtuigbewegings in 2018. In reaksie op die klimaatnood, het ons lede in Junie 2019 daartoe verbind om netto koolstofvrystellings met nul te bewerkstellig vir bedrywighede onder 2050 onder hulle beheer, sonder verrekening.

Lees verder

Kwaliteit van die lug

Clarkson noem die eko-vegter #GretaThunberg 'bedorwe brokkie'

gepubliseer

on

Jeremy Clarkson (Foto) het die eko-aktivis Greta Thunberg opgeweeg en haar 'n 'bedorwe gejaag' genoem.

Greta, 16, het aan die Verenigde Nasies gesê haar kinderjare is verwoes deur wêreldwye verandering.

advertensie

Sy het gesê: 'Ek sou nie hier moes wees nie. Ek moet terug wees aan die ander kant van die see.

'Tog kom julle almal na hoop vir ons.

"Hoe durf jy.

advertensie

'U het my drome en my kinderjare met u leë woorde gesteel.'

Clarkson het gesê: 'Hoe durf u na 'n koolstofveseljacht na Amerika vaar wat u nie gebou het nie, wat u £ 15 miljoen gekos het, wat u nie verdien het nie, en wat 'n back-up-dieselenjin het wat u nie genoem het nie?

'Ons het vir jou selfone en skootrekenaars en die internet gegee.

'Ons het die sosiale media wat u elke dag gebruik, geskep en ons bestuur die banke wat daarvoor betaal.

'Hoe durf u daar staan ​​en ons aanbied, u bederf!'

Hy beweer dat die wetenskap die aarde se probleem sal oplos “om nie elke vyf minute te skree en te skree nie”.

Hy het afgesluit: "Wees dus 'n goeie meisie, hou stil en laat hulle daarmee aangaan."

Lees verder
advertensie
advertensie
advertensie

Neigings