Verbinding met ons

Sjina

Aan boord van die #Kazakhstan uitspreek soos dit spoed optel

DEEL:

gepubliseer

on

Ons gebruik u aanmelding om inhoud te verskaf op 'n manier waarop u ingestem het en om ons begrip van u te verbeter. U kan te eniger tyd u inteken.

byline-han-fook-kwangChina se One Belt One Road-inisiatief kan deure vir sy buurland Kazakstan oopmaak, skryf Han Fook Kwang (Foto).

As geografie die noodlot is, lyk dit moontlik dat Kazakstan veroordeel word tot 'n geïsoleerde lot, afgesny van die onderling verbonde wêreld van vandag.

In die grootste deel van die 20ste eeu was dit inderdaad so vir hierdie land wat deur die land ingegaan is sonder toegang tot die oop see.

advertensie

Maar die noodlot het 'n snaakse manier om vaste idees omver te werp, veral as u langs die oormag van China woon.

Vir Kazakstan het dit gebeur toe China se president, Xi Jinping, die ambisieuse aankondig Een Belt een Road inisiatief om die Ou Syroete te herskep en handel en beleggings tussen Oos en Wes te bevorder.

Skielik het Kazakse hul land te midde van 'n transkontinentale plan gevind om die fabriek van die wêreld met die ryk markte in Wes-Europa te verbind.

advertensie

Stel jou voor dat die slaperige vissersdorpie Singapoer in die 19de eeu wakker geword het om te ontdek dat dit die Britse ryk met die wêreld se grootste skeepsvloot van belang was.

Khorgos East Gate, 'n droëhouerhawe langs die grens met China, is die sleutel tot Kazakhstan se hoop om die Ou Silk Road te herskep. Hier sal treine vanaf China hul vraghouers aflaai vir vervoer na Sentraal-Asië en Europa. FOTO: KHORGOS GATEWAY

Kan Kazakstan doen wat Singapoer gedoen het, maar met treine en spoorweë in plaas van hawens en vraghouerskepe?

Ek is in die kantoor van mnr. Sergey Anashkin, uitvoerende direkteur van KTZ Express, die nasionale vervoer- en logistieke maatskappy, in die hoofstad Astana, om uit te vind. Hy sprei 'n kaart voor my uit en wys na Khorgos-oospoort, reg aan die grens met China. Hier is 'n miljoen dollar-plan om 'n logistieke en industriële sentrum te bou waar Chinese treine hul vraghouers aflaai om na die res van Sentraal-Asië en Europa versprei te word.

Hy praat nie van 'n treinstasie nie, maar 'n massiewe binnelandse droë houerhawe, wat treine en vrag in plaas van skepe hanteer. In werklikheid is dit nie eens 'n hawe nie, maar 'n nywerheids- en residensiële sentrum waar vervaardiging sal plaasvind en die afgewerkte goedere gestoor of uitgevoer word en na die res van die wêreld oorgedra word.

Geen wonder dat dit die nuwe Dubai genoem word nie.

Die Golfstaat-analogie is nie net 'n wonderlike idee nie, want DP World, wat die hawe in Dubai en sy vryhandelsone bestuur, bestuur Khorgos East Gate onder 'n kontrak van tien jaar.

Anashkin wys langs die Chinese hawe Lianyungang in Jiangsu, 4,200 100 km daarvandaan. Daar is 'n terminale van $ XNUMX miljoen gebou in 'n gesamentlike onderneming tussen die twee lande, wat Kazakhstan in staat gestel het om dit as sy primêre uitvoer- en invoerpunt te gebruik.

Die spoorlyne wat die twee lande verbind, maak deel uit van die New Eurasian Land Bridge, wat na verneem word uitstrek tot by Rotterdam in Nederland, 'n afstand van meer as 11,800 XNUMX km.

Volgens bronne in Singapoer neem dit 20 dae om 'n container van 40 voet per spoor van Lianyungang na Hamburg te vervoer teen 'n koste van US $ 4,500 (S $ 6,100). As dieselfde houer per skip per Singapoer sou ry, sou die reis 40 dae duur en US $ 2,000 kos.

Die saak vir 'n all-rail-opsie wat Singapoer omseil, is duidelik: dit sal die helfte langer duur, maar kos meer as twee keer soveel.

Op die oomblik lyk dit nie asof Kazakstan die middagete van Singapoer gaan eet nie, maar dit wys hoeveel die wêreld kan verander en hoe dit wat vroeër nie moontlik was nie, vinnig lewensvatbaar kan word.

Wie kan weet hoe die vergelyking in die toekoms kan verander namate die spoorvolume groei en die tegnologie verbeter?

Die olieryke land wed daarop baie geld, en die beleggings sal na raming $ 35 miljard van 2010 tot 2020 kos vir die vervoerinfrastruktuur, insluitend spoorweg, pad en lug. Die doel is om die oorlaaivolume van China na Europa deur Kazakstan te laat groei, van 94,000 TEU's tot 800,000 TEU teen 2020. (Dit was skaars 1,000 TEU's in 2011.)

Kazakstan weet dat hierdie besigheid nie net gaan oor die vervoer van goedere en dienste vinniger en meer doeltreffend nie - dit gaan nie net oor vervoer nie.

Deur die geskiedenis heen, wanneer stede of lande op die kruispad van handel en beleggings gestaan ​​het, het hulle gebloei vanweë die toenemende sakebedrywigheid. Maar 'n land moet ook die middele hê om dit te laat gebeur - 'n strategiese visie om vooruit te beplan, die hulpbronne om die infrastruktuur te ontwikkel en die talent om dit op lang termyn te bestuur en te onderhou.

Het Kazakstan alles wat nodig is? Ek vind sommige van die antwoorde by my volgende stop in die ou stad Almaty, waar ek mnr. Peter Foster, uitvoerende hoof van Air Astana, die land se grootste lugdiens ontmoet wat 'n gesamentlike onderneming is tussen sy soewereine welvaartsfonds en die Britse lugvaartonderneming BAE System.

Mnr. Foster bestuur die lugdiens al 11 jaar en bestuur 64 roetes met 30 vliegtuie, met nog 14 in die bestelboeke. Hierdie getalle plaas dit in die kleiner liga van lugdienste, maar dit groei geleidelik namate die ekonomie ontwikkel.

Ek hou van wat ek hoor oor die benadering tot sy besigheid.

Kazakstan met 'n bevolking van 17 miljoen is 'n klein mark en Sentraal-Asië is nie juis besig met lugreise nie, en daarom het Air Astana hom daarop gerig om 'n wêreldwye lugdiens te wees en die afgelope vyf jaar sy netwerk op te bou.

"Van Astana af kan ons binne ses uur na heel Europa vlieg, en feitlik die hele China binne ses uur," sê hy.

'Ons herhaal die spoorwegstrategie in die lug.'

Maar dit doen alles kommersieel en was sedert die begin in 2002 elke jaar winsgewend.

"Ons kry geen geld uit die soewereine welvaartsfonds nie, ons kry nie subsidies nie, niks."

Nie eers gesubsidieerde brandstof nie?

"Ons koop alles van Rusland af, en ons betaal wat almal betaal," sê hy.

"As u 'n sent van die owerheidsgeld inneem, is dit gif. Regerings en lugdienste meng nie," verklaar hy met nadruk en wys op sommige Suidoos-Asiatiese lugdienste wat die prys betaal het vir die vermenging van die twee.

Ek is beïndruk deur die dissipline.

As dit is hoe Kazakstan ander dele van die ekonomie wil ontwikkel, sal dit goed vorder. Sy ekonomie het inderdaad met meer as 10 persent per jaar gegroei van 2000 tot 2008, hoewel dit die afgelope jare verlangsaam het as gevolg van dalende oliepryse.

Ek hou van een ander aspek van sy samelewing: Sewentig persent van sy bevolking is Moslem, maar die Islam wat hulle beoefen is niks soos in die Midde-Ooste nie. Dit is baie meer ontspanne en oopkop, wat herinner aan hoe dit in Suidoos-Asië, insluitend Singapoer, was voordat die invloed van Saoedi-Arabië versprei het.

Hier bedek die vroue hulself nie, selfs nie met hooftooisels nie, en Moslems eet saam met ander in restaurante en meng vryelik.

Daar is tientalle etniese groepe in die land en hulle het 'n lang geskiedenis van vreedsame naasbestaan.

Waarom het die wêreld nie meer gehoor van Kazakstan se handelsmerk Islam om die ekstremistiese weergawe van die Midde-Ooste wat by die dag harder word, teë te werk nie?

Miskien sal dit op 'n dag, as die Eurasiese spoorwegprojekte in Kazakstan voltooi is, die droë hawe in Khorgos vol Chinese treine en Air Astana sy vlerke so ver as Singapore Airlines versprei.

Ek sal wortel vir daardie dag.

Sjina

Mededinging: die EU, die VSA en die Volksrepubliek China het deelgeneem aan die vyfde globale maritieme regulerende beraad

gepubliseer

on

Op 7 September het senior regeringsamptenare van die EU, die VSA en die Volksrepubliek China deelgeneem aan die vyfde globale maritieme regulerende beraad. Deelnemers was verteenwoordigers van die kompetisie en maritieme owerhede wat verantwoordelik was vir die regulering van internasionale vaartuie in die wêreld se grootste vaartuie.

Die beraad dek sektorale ontwikkelinge sedert die aanvang van die koronaviruspandemie, insluitend die uitdagings wat die internasionale houersvervoersektor in die gesig staar en breër kwessies van maritieme voorsieningskettings. Deelnemers was dit eens dat die pandemie besighede in rederye, hawens en logistieke dienste aan besondere uitdagings gebied het, op roetes na en van die EU sowel as in ander dele van die wêreld.

Hulle het standpunte oor die onderskeie aksies wat deur hul jurisdiksies onderneem word, asook toekomstige vooruitsigte en perspektiewe, insluitend moontlike aksies om die veerkragtigheid van die sektor te verhoog, uitgeruil. Die beraad vind elke twee jaar plaas en is 'n forum om samewerking tussen die drie owerhede te bevorder. Die volgende beraad word in 2023 in China belê.

advertensie

Lees verder

Sjina

Hersien 'n meer veerkragtige VN -stelsel met Taiwan daarin

gepubliseer

on

Na meer as 200 miljoen infeksies en meer as 4 miljoen sterftes en tel, het die COVID-19-pandemie oor die hele wêreld gewoed. Dit het 'n diep verwoestende sosio-ekonomiese impak op ons onderling verbonde wêreld veroorsaak, met feitlik geen lande gespaar nie. Die pandemie het wêreldwye handel ontwrig, armoede vererger, onderwys belemmer en geslagsgelykheid in die gedrang gebring, met lande van middel tot lae inkomste wat die las dra, skryf Jaushieh Joseph Wu, minister van buitelandse sake, Republiek van China (Taiwan) (foto hieronder).

Aangesien baie lande gereed is vir nog 'n styging van die virus, wat veroorsaak word deur die hoogs aansteeklike Delta -variant, kyk die wêreld op na die Verenigde Nasies (VN) om omvattende pogings aan te pak om die krisis op te los, beter herstel te verseker en volhoubaar te herbou. Dit is 'n skrikwekkende taak wat alle hande op die dek vereis. Dit is tyd dat die wêreldwye liggaam Taiwan verwelkom, 'n waardevolle en waardige vennoot wat gereed is om hulp te verleen.  

In die afgelope paar maande het Taiwan, soos baie ander lande, te kampe gehad met 'n toename in gevalle van COVID-19 na byna 'n jaar se sukses met die bekamping van die virus. Tog het dit die situasie onder die knie gekry en is dit nog meer gereed om saam met bondgenote en vennote te werk om die uitdagings wat die pandemie bied, aan te pak. Die effektiewe reaksie van Taiwan op die pandemie, die vinnige uitbreiding van sy kapasiteit om aan die vraag in die wêreld se verskaffingsketting te voldoen, en sy wesenlike hulp aan vennootlande oor die hele wêreld spreek alles daartoe aan dat daar geen dwingende redes is vir Taiwan om 'n konstruktiewe rol in die VN -stelsel.

advertensie

Onder druk van die Volksrepubliek China (PRC) verwerp die VN en sy gespesialiseerde agentskappe egter Taiwan, en noem die Resolusie 1971 (XXVI) van die VN van 2758 as 'n regsgrondslag vir hierdie uitsluiting. Maar die taal van die resolusie is glashelder: dit spreek bloot die kwessie van China se verteenwoordiging in die VN aan; daar word geen melding gemaak van Chinese aanspraak op soewereiniteit oor Taiwan nie, en dit gee ook nie die magtiging van die Volksrepubliek om Taiwan in die VN -stelsel te verteenwoordig nie. Die feit is dat die Volksrepubliek Taiwan nog nooit regeer het nie. Dit is die werklikheid en status quo aan die twee kante van die Taiwanestraat. Die Taiwanese mense kan slegs op die internasionale verhoog verteenwoordig word deur hul volksverkose regering. Deur die taal van die resolusie vals gelyk te stel aan die 'een China -beginsel' van Beijing, dwing die Volksrepubliek willekeurig sy politieke standpunte aan die VN op.

Die absurditeit eindig nie daar nie. Hierdie uitsluiting belemmer ook die deelname van die burgerlike samelewing van Taiwan. Taiwanese paspoorthouers word toegang tot die VN se perseel geweier, beide vir toere en vergaderings, terwyl Taiwanese joernaliste nie akkreditasie kan kry om VN -gebeure te dek nie. Die enigste rede vir hierdie diskriminerende behandeling is hul nasionaliteit. As lede van die burgerlike samelewing van Taiwan die VN belet, verslaan die ideaal van multilateralisme, is dit in stryd met die VN se grondbeginsels om respek vir menseregte en fundamentele vryhede te bevorder, en dit belemmer die algemene pogings van die VN.

Vir ses dekades verleen Taiwan hulp aan vennootlande regoor die wêreld. Sedert die VN 2030 -agenda goedgekeur is, het dit daarop gefokus om vennote te help om die doelstellings vir volhoubare ontwikkeling (SDG's) te bereik, en meer onlangs deel te neem aan antipandemiese reaksie en uitstel van herstel. Intussen het Taiwan tuis sy SDG's nagekom in onder meer geslagsgelykheid, skoon water en sanitasie, sowel as goeie gesondheid en welstand. Ons innoverende, gemeenskapsgebaseerde oplossings maak gebruik van publiek-private vennootskappe ten bate van die samelewing as geheel.

advertensie

Die Wêreld Geluk Verslag 2021, vrygestel deur die Sustainable Development Solutions Network, was Taiwan die gelukkigste in Oos -Asië en die 24ste ter wêreld. Die ranglys dui aan hoe die mense van 'n land voel oor die sosiale ondersteuning wat hulle ontvang, en weerspieël in 'n groot mate 'n land se implementering van die SDG's. Taiwan is bereid om sy ervaring deur te gee en saam te werk met wêreldwye vennote om 'n beter en veerkragtiger toekoms vir almal op te bou.

In 'n tyd waarin die wêreld die duidelike oproep tot klimaatsaksies gehoorsaam en teen 2050 'n koolstofvrystelling sonder nul bereik, stel Taiwan aktief 'n padkaart in die rigting van die doelwit en stel spesiale wetgewing op om hierdie proses te vergemaklik. Klimaatsverandering ken geen grense nie, en gesamentlike pogings is 'n moet as ons 'n volhoubare toekoms wil hê. Taiwan weet dit en werk aan die beste maniere om die uitdagings van koolstofvermindering in nuwe geleenthede te verander.

In sy ampseed in Junie vanjaar het António Guterres, sekretaris-generaal van die VN, beklemtoon dat die COVID-19-pandemie ons gedeelde kwesbaarheid en onderlinge verbondenheid aan die lig gebring het. Hy het gesê dat die VN, en die state en mense wat dit dien, slegs daarby kan baat om ander na die tafel te bring.

Ontkenning van vennote wat die vermoë het om by te dra, is 'n morele en materiële verlies vir die wêreld, terwyl ons probeer om beter saam te herstel. Taiwan is 'n goeie krag. Dit is nou die tyd om Taiwan na die tafel te bring en Taiwan te help.

Lees verder

Sjina

Betrekkinge tussen EU en Taiwan: MEP's dring aan op sterker vennootskap

gepubliseer

on

In 'n nuwe verslag wat Woensdag (1 September) aangeneem is, pleit lede van die buitelandse komitee vir nouer betrekkinge en 'n sterker vennootskap tussen die EU en Taiwan, gelei deur die EU se een China -beleid, RAMP.

Hulle beskou Taiwan ook as 'n belangrike EU-vennoot en 'n demokratiese bondgenoot in die Indo-Stille Oseaan, wat bydra tot die handhawing van 'n reëlgebaseerde orde te midde van 'n toenemende wedywering tussen die groot moondhede in die streek.

Berei die grond voor vir 'n nuwe bilaterale beleggingsooreenkoms

advertensie

Om die samewerking te versterk, beklemtoon die teks die noodsaaklikheid om dringend 'n "impakbeoordeling, openbare konsultasie en omvangbepalingsoefening" oor 'n bilaterale beleggingsooreenkoms tussen die EU en Taiwan (BIA) te begin. Parlementslede beklemtoon die belangrikheid van handel en ekonomiese betrekkinge tussen die twee partye, insluitend aangeleenthede rakende multilateralisme en die Wêreldhandelsorganisasie, tegnologie soos 5G, openbare gesondheid, asook noodsaaklike samewerking oor kritieke voorraad soos halfgeleiers.

Diepe kommer oor Chinese militêre druk teen Taiwan

Op 'n ander punt spreek die verslag ernstige kommer uit oor China se voortgesette militêre strydlustigheid, druk, aanrandingsoefeninge, skending van die lugruim en desinformasieveldtogte teen Taiwan. Dit dring daarop aan dat die EU meer moet doen om hierdie spanning aan te spreek en die demokrasie van Taiwan en die status van die eiland as 'n belangrike EU -vennoot te beskerm.

advertensie

Parlementslede dring daarop aan dat enige verandering aan Chinese-Taiwanese verhoudings tussen die seestrate nie eensydig of teen die wil van Taiwanese burgers moet wees nie. Hulle herinner ook sterk aan die direkte verband tussen Europese welvaart en Asiatiese veiligheid en die gevolge vir Europa as 'n konflik ver buite die ekonomiese gebied sou strek.

Die teks, wat ook 'n reeks ander aspekte en aanbevelings met betrekking tot die betrekkinge tussen die EU en Taiwan aanspreek, sal nou in die plenum gestem word. Dit is goedgekeur met 60 stemme vir, 4 teen, 6 onthoudings.

'Die eerste verslag van die Europese Parlement oor die betrekkinge tussen die EU en Taiwan gee 'n sterk teken dat die EU gereed is om sy verhouding met ons belangrikste vennoot Taiwan op te gradeer. Die Kommissie moet nou die betrekkinge tussen die EU en Taiwan verskerp en 'n uitgebreide, uitgebreide vennootskap met Taiwan volg. Werk aan 'n impakbeoordeling, openbare konsultasie en 'n omvangryke oefening oor 'n bilaterale beleggingsooreenkoms (BIA) met die Taiwanese owerhede ter voorbereiding op onderhandelinge om ons ekonomiese bande te verdiep, moet voor die einde van hierdie jaar begin, 'het rapporteur gesê Charlie Weimers (ECR, Swede) na die stemming.

Meer inligting 

Lees verder
advertensie
advertensie
advertensie

Neigings