Verbinding met ons

Uncategorized

113 Amerikaanse en EU-organisasies dring daarop aan dat die EU en die VS vergeldingstariewe hef op produkte wat nie verband hou met trans-Atlantiese handelsgeskille nie

DEEL:

gepubliseer

on

Ons gebruik u aanmelding om inhoud te verskaf op 'n manier waarop u ingestem het en om ons begrip van u te verbeter. U kan te eniger tyd u inteken.

Voorafgaande aan die komende beraad tussen die EU en die VSA in Brussel, herhaal die ondergetekende 113 organisasies ons beroep op die permanente opheffing van tariewe op sektore wat nie verband hou met die voortslepende transatlantiese handelsgeskille nie. Die transatlantiese verhouding is van groot ekonomiese belang vir ons sektore, en spiritsEUROPE is gretig om dit beskerm en gekoester te sien. spiritsEUROPE verwelkom die positiewe stappe om die geskille die afgelope paar maande te verswak en hoop dat beide partye op hierdie positiewe momentum kan voortbou om die vergoedingstariewe op ons produkte permanent te verwyder.

"Ons word aangemoedig deur die besluit om die tariewe wat opgelê is in verband met die Airbus-Boeing-geskille van die Wêreldhandelsorganisasie tydelik op te skort, en deur die voortdurende pogings van die VSA en die EU om die geskil te besleg voordat die skorsing beëindig word. Ons sterk begeerte is om 'n ooreenkoms voor 11 te sien Julie om hierdie tariewe permanent te verwyder. Voorspelbaarheid is egter noodsaaklik vir ondernemings aan albei kante van die Atlantiese Oseaan. Ons sektore vra dus vooraf dat die tariewe nie sal terugkeer nie, selfs al is daar 'n behoefte aan ekstra tyd om te onderhandel, om rekenskap te gee. vir versendingstye tussen die EU en die VSA.

"Ons word ook aangemoedig deur die onlangse gesamentlike verklaring van die VS en die EU oor die aanspreek van wêreldwye oormatige staal- en aluminiumkapasiteit, en prys die besluit van die EU om die tweede deel van die herbalanseringstariewe tot 1 Desember uit te stel. Alhoewel hierdie ses maande verlof gerusstelling bied aan sektore wat geraak word , doen ons 'n beroep op albei partye om 'n ooreenkoms te bewerkstellig voor die sperdatum van Desember om bestaande tariewe permanent te verwyder en nie nuwe tariewe in te stel nie. Produkte in 'n reeks sektore bly inderdaad vernietigende tariewe wat die mededingendheid benadeel en die vervaardigers, produsente, boere en logistieke verskaffers en vele ander aan beide kante van die Atlantiese Oseaan.

advertensie

"Ons is hoopvol dat die onlangse positiewe momentum in beide geskille sal lei tot die permanente verwydering van tariewe op nie-verwante sektore en 'n ooreenkoms om nie nuwe tariewe in hierdie transatlantiese geskille in te stel nie. Ons doen 'n beroep op ons leiers om die onderhandelinge te verskerp om te verseker dat dit sonder versuim gebeur Die verwydering van tariewe op nie-verwante sektore is noodsaaklik om die nodige sekerheid en stabiliteit te skep om die transatlantiese ekonomie te laat groei namate dit herstel van die COVID-19-pandemie. Die permanente verwydering van tariewe op nie-verwante sektore sal beide partye ook in staat stel om 'n positiewe transatlantiese handel te bewerkstellig. agenda en fokus op algemene belangstellingsareas. '

Lys van ondertekenaars

ACEM - Europese vereniging van motorfietsvervaardigers

advertensie

Landbouvervoervereniging

AIJN - Europese vrugtesapvereniging

American Apparel & Footwear Association

Amerikaanse bakkersvereniging

Amerikaanse dranklisensiehouers

Amerikaanse Chemie Raad

American Craft Spirits Association

Amerikaanse Cranberry Growers Association

American Distilled Spirits Alliance

Amerikaanse distillasie-instituut

Amerikaanse Farm Bureau Federation

Amerikaanse grondboonteraad

Amerikaanse Single Malt Whisky-kommissie

Amerikaanse sojaboonvereniging

Amerikaanse patatbemarkingsinstituut

APPLiA - Huistoestel Europa

Arizona Craft Distillers Guild

Verspreiders van geassosieerde toerusting

Atlantic Seaboard Wine Association

BNIC - Bureau National Interprofessionnel du Cognac

Kalifornië Artisanal Distillers Guild

CAOBISCO - Sjokolade, koekies en suikergoed van Europa

Vereniging van Cape Cod Cranberry Growers

CECE - Komitee vir Europese konstruksietoerusting

CECIMO - Europese vereniging van die masjinerie-industrieë

CEEV - Comité Européen des Entreprises Vin

CEFIC - Die Europese Raad vir chemiese industrie

CEMA - Europese vereniging vir landboumasjineriebedrywe

Uitvoerende hoof - Comité Européen de l'Outillage

Cheese Importers Association of America

CLITRAVI - Skakelsentrum vir die vleisverwerkingsbedryf in die Europese Unie

COCERAL - Europese vereniging vir handel in graan, oliesade, peulgewasse, olyfolie, olies en vette, veevoer en agrovoorsiening

Colorado Distillers Guild

Connecticut Spirits Trail

Corn Refiners Association

Cranberry Instituut

CRN - Raad vir verantwoordelike voeding

Gedistilleerde Spirits Raad van die Verenigde State van Amerika

Distillers Association of North Carolina

Drankies Ierland

ECCIA - Europan Alliance for Cultural and Creative Industries Alliance

ECF - Europese Koffiefederasie

EDA - Europese suiwelvereniging

EFFA - Europese geurvereniging

EPTA - European Power Tools Association

Espirituosos España - Federación Española de Espirituosos

EUCOLAIT - Europese vereniging vir suiwelhandel

EURATEX - Die Europese klere- en tekstielkonfederasie

EUROMAT - Europese spel- en vermaakfederasie

Europese bootbedryf

Boere vir vrye handel

FEC - Federasie van Europese vervaardigers van kookgerei en bestek

FEMA - Aroma- en uittrekselvervaardigersvereniging van die Verenigde State

FEVS - Fédération des Exportateurs de Vins & Spiritueux de France

Florida Sitrus Mutual

Florida Sitrusverpakkers

Florida Craft Spirits Association

Voedseluitvoer-Noordoos

Freshfel Europe - Die Europese Vereniging vir vars produkte

FRUCOM - Europese Federasie vir die handel in gedroogde vrugte, eetbare neute, verwerkte vrugte en groente en verwerkte visseryprodukte

Idaho Distillers Association

Illinois Craft Distillers Association

Onafhanklike restaurantkoalisie

Intergraf - Europese federasie vir gedrukte en digitale kommunikasie

Iowa Distillers Alliance

Kentucky Distillers 'Association

Louisiana Distillers Guild

Maryland Distillers Guild

Michigan Craft Distillers Association

Montana Distillers Guild

Napa Valley Wingerde

Nasionale Vereniging van drankinvoerders

Nasionale Vereniging van staatsdepartemente van landbou

Nasionale Vereniging vir Wynhandelaars

Nasionale Raad van kettingrestaurante

Nasionale Visserye-instituut

Nasionale Graan- en voervereniging

Nasionale Restaurant Association

Nasionale Kleinhandel Federasie

NCA - National Confectioners Association

New Hampshire Distillers Guild

New Jersey Craft Distillers Guild

New York State Distillers Guild

NMMA - National Marine Manufacturers Association

Noord-Amerikaanse verskaffersvereniging

NY Wynbedryfvereniging

Ohio Distiller's Guild

Oregon Distillers Guild

Oregon Wynraad

Pennsylvania Distillers Guild

Raad vir Persoonlike Sorgprodukte

PROFEL - Europese vereniging van vrugte- en groenteverwerkingsindustrieë

South Carolina Craft Distillers Guild

spiritsEUROPE

Tennessee Distillers Guild

Texas Distilled Spirits Association

Die Maryland Wineries Association

Amerikaanse graanraad

Amerikaanse wynhandelsalliansie

Amerikaanse kroegmakersgilde

Verenigde State se patatraad

VSA Rys

USMMA - Verenigde State se motorfietsvervaardigersvereniging

Virginia Distillers Association

Washington-wyninstituut

West Coast Seafood Processors Association

Willamette Valley Wynkeldersvereniging

Wyn- en gedistilleerde groothandelaars in Amerika

Wyn- en sterk drankvereniging

Wyninstituut

WynAmerika

Wisconsin State Cranberry Association

Klimaatverandering

'N Groot klimaatkonferensie kom in November na Glasgow

gepubliseer

on

Leiers van 196 lande vergader in November in Glasgow vir 'n groot klimaatkonferensie. Hulle word gevra om ooreenkoms te aanvaar om klimaatsverandering en die gevolge daarvan te beperk, soos stygende seevlakke en uiterste weer. Meer as 120 politici en staatshoofde word verwag vir die driedaagse beraad van die wêreldleiers aan die begin van die konferensie. Die geleentheid, bekend as COP26, het vier hoofbesware, of 'doelwitte', insluitend een wat onder die opskrif gaan, 'saamwerk om te lewer' skryf joernalis en voormalige parlementslid Nikolay Barekov.

Die idee agter die vierde COP26 -doelwitte is dat die wêreld slegs die uitdagings van die klimaatkrisis die hoof kan bied deur saam te werk.

By COP26 word leiers aangemoedig om die Parys -reëlboek (die gedetailleerde reëls wat die Parys -ooreenkoms in werking stel) af te handel en ook aksie te versnel om die klimaatkrisis die hoof te bied deur samewerking tussen regerings, besighede en die burgerlike samelewing.

advertensie

Ondernemings wil ook graag optrede in Glasgow onderneem. Hulle wil duidelikheid hê dat regerings sterk beweeg na die bereiking van netto-nul-uitstoot wêreldwyd in hul ekonomieë.

Voordat ons kyk na wat vier EU-lande doen om die vierde COP26-doelwit te bereik, is dit miskien die moeite werd om kortliks terug te draai na Desember 2015 toe wêreldleiers in Parys bymekaargekom het om 'n visie vir 'n koolstoflose toekoms in kaart te bring. Die gevolg was die Parys -ooreenkoms, 'n historiese deurbraak in die gesamentlike reaksie op klimaatsverandering. Die ooreenkoms het langtermyndoelwitte gestel om alle nasies te lei: beperk die aardverwarming tot ver onder 2 grade Celsius en probeer om die opwarming tot 1.5 grade C te hou; versterk veerkragtigheid en versterk die vermoë om aan te pas by die klimaatimpak en direkte finansiële belegging in lae emissies en klimaatbestendige ontwikkeling.

Om hierdie langtermyndoelwitte te bereik, stel onderhandelaars 'n rooster op waarin elke land elke vyf jaar opgedateerde nasionale planne moet voorlê vir die beperking van uitstoot en om aan te pas by die gevolge van klimaatsverandering. Hierdie planne staan ​​bekend as nasionaal bepaalde bydraes, of NDC's.

advertensie

Lande het hulself drie jaar gegee om ooreen te kom oor die implementeringsriglyne - in die volksmond die Parys -reëlboek - om die ooreenkoms uit te voer.

Hierdie webwerf het deeglik gekyk na wat vier EU -lidlande - Bulgarye, Roemenië, Griekeland en Turkye - het en doen om klimaatsverandering aan te pak en, spesifiek, om die doelwitte van doelwit 4 te bereik.

Volgens 'n woordvoerder van die Bulgaarse ministerie van omgewing en water, is Bulgarye 'te veel bereik' as dit kom by 'n paar klimaatdoelwitte op nasionale vlak vir 2016:

Neem byvoorbeeld die deel van biobrandstof wat volgens die jongste ramings sowat 7.3% van die totale energieverbruik in die land se vervoersektor uitmaak. Daar word beweer dat Bulgarye ook die nasionale doelwitte vir die aandeel van hernubare energiebronne in sy bruto finale energieverbruik oorskry het.

Soos die meeste lande, word dit beïnvloed deur aardverwarming en voorspellings dui daarop dat maandelikse temperature in die 2.2's met 2050 ° C en 4.4 ° C teen die 2090's sal styg.

Alhoewel daar op sekere gebiede vordering gemaak is, moet daar nog baie meer gedoen word, volgens 'n groot studie van 2021 oor Bulgarye deur die Wêreldbank.

Onder 'n lang lys aanbevelings deur die Bank aan Bulgarye is een wat spesifiek op doelwit nr. 4 gerig is. Dit spoor Sophia aan om 'die deelname van die publiek, wetenskaplike instellings, vroue en plaaslike gemeenskappe aan beplanning en bestuur te verhoog, rekening te hou met benaderings en metodes van geslag gelykheid en verhoog stedelike veerkragtigheid. ”

In die nabygeleë Roemenië is daar ook 'n vaste verbintenis tot die stryd teen klimaatsverandering en die ontwikkeling van koolstofarme.

Die bindende klimaat- en energiewetgewing van die EU vir 2030 vereis dat Roemenië en die ander 26 lidlande nasionale energie- en klimaatplanne (NECP's) vir die tydperk 2021-2030 moet aanneem. Verlede Oktober 2020 het die Europese Kommissie 'n beoordeling vir elke NECP gepubliseer.

Roemenië se finale NECP het gesê dat meer as die helfte (51%) van die Roemeniërs verwag dat nasionale regerings klimaatsverandering moet aanpak.

Roemenië genereer tussen 3 en 27 2005% van die totale uitstoot van kweekhuisgas (GHG) van die EU-2019 en verminder die uitstoot vinniger as die EU-gemiddelde tussen XNUMX en XNUMX, sê die kommissie.

Met verskeie energie-intensiewe nywerhede in Roemenië, is die land se koolstofintensiteit baie hoër as die EU-gemiddelde, maar ook 'vinnig afneem'.

Die uitstoot van die energiebedryf in die land het tussen 46 en 2005 met 2019% gedaal, wat die sektor se aandeel in die totale uitstoot met agt persentasiepunte verminder het. Maar die uitstoot van die vervoersektor het in dieselfde tydperk met 40% toegeneem, wat die sektor se aandeel in die totale uitstoot verdubbel.

Roemenië maak steeds grootliks staat op fossielbrandstowwe, maar hernubare energie, saam met kernenergie en gas, word as noodsaaklik beskou vir die oorgangsproses. Ingevolge die EU-wetgewing om pogings te deel, is Roemenië toegelaat om die uitstoot tot 2020 te verhoog en moet hierdie uitstoot met 2% verminder word teenoor 2005 teen 2030. Roemenië behaal 'n 24.3% -aandeel van hernubare energiebronne in 2019 en die land se 2030-mikpunt van 30.7% Die aandeel fokus veral op wind, hidro, sonkrag en brandstof uit biomassa.

'N Bron by die ambassade van Roemenië by die EU het gesê dat maatreëls vir energie -doeltreffendheid sentraal staan ​​in verwarmingstoevoer en bouomhulsels, asook industriële modernisering.

Een van die EU -lande wat die direkste geraak is deur klimaatsverandering, is Griekeland, wat hierdie somer verskeie verwoestende bosbrande beleef het wat lewens verwoes het en sy lewensbelangrike toeristehandel getref het.

 Soos die meeste EU -lande, ondersteun Griekeland 'n koolstofneutraliteitsdoelwit vir 2050. Griekeland se doelwitte vir die versagting van klimaat word grootliks gevorm deur EU -doelwitte en wetgewing. Onder die deel van die EU-inspanning word verwag dat Griekeland die emissies van nie-EU-emissiehandel (emissiehandelstelsel) teen 4 met 2020% en met 16% teen 2030 sal verlaag, vergeleke met die vlakke van 2005.

Gedeeltelik in reaksie op veldbrande wat meer as 1,000 385 vierkante kilometer bos op die eiland Evia en brande in die suide van Griekeland verbrand het, het die Griekse regering onlangs 'n nuwe ministerie geskep om die impak van klimaatsverandering aan te spreek en die voormalige Europese Vakbondkommissaris Christos Stylianides as minister.

Stylianides (63) was tussen 2014 en 2019 kommissaris vir humanitêre hulp en krisisbestuur en staan ​​aan die hoof van brandbestryding, ramphulp en beleid om aan te pas by stygende temperature as gevolg van klimaatsverandering. Hy het gesê: "Voorkoming en paraatheid van rampe is die doeltreffendste wapen wat ons het."

Griekeland en Roemenië is die aktiefste onder die lidlande van die Europese Unie in Suidoos -Europa oor kwessies oor klimaatsverandering, terwyl Bulgarye steeds probeer om 'n groot deel van die EU in te haal, volgens 'n verslag oor die implementering van die Europese Green Deal wat deur die Europese Raad op buitelandse betrekkinge (ECFR). In sy aanbevelings oor hoe lande waarde kan toevoeg tot die impak van die Europese Green Deal, sê die ECFR dat Griekeland, as hy hom as 'n groen kampioen wil vestig, moet saamwerk met die "minder ambisieuse" Roemenië en Bulgarye, wat deel sommige van die klimaatverwante uitdagings daarvan. Volgens die verslag kan Roemenië en Bulgarye daartoe gedwing word om die beste groen oorgangspraktyke aan te neem en saam met Griekeland klimaatsinisiatiewe aan te sluit.

Nog een van die vier lande wat ons in die kollig geplaas het - Turkye - is ook swaar getref deur die gevolge van aardverwarming, met 'n reeks verwoestende vloede en brande hierdie somer. Volgens die Turkse staatsweerkundige diens (TSMS) het die voorvalle van uiterste weer sedert 1990 toegeneem. In 2019 het Turkye 935 uiterste weervoorvalle gehad, die hoogste in onlangse geheue, ”het sy opgemerk.

Deels as 'n direkte reaksie, het die Turkse regering nou nuwe maatreëls ingestel om die impak van klimaatsverandering te bekamp, ​​insluitend die stryd teen klimaatsverandering.

Dit is weer direk gerig op doel nr. 4 van die komende COP26 -konferensie in Skotland, aangesien die verklaring die gevolg is van gesprekke met - en bydraes van - wetenskaplikes en nie -regeringsorganisasies tot die Turkse regering se pogings om die kwessie aan te spreek.

Die verklaring behels 'n aksieplan vir 'n aanpassingstrategie by globale verskynsels, ondersteuning vir omgewingsvriendelike produksiepraktyke en beleggings, en die herwinning van afval, onder andere.

Op hernubare energie beplan Ankara ook om die opwekking van elektrisiteit uit die bronne in die komende jare te verhoog en 'n navorsingsentrum vir klimaatsverandering op die been te bring. Dit is bedoel om beleid oor die kwessie te vorm en studies te doen, tesame met 'n platform vir klimaatsverandering waar studies en data oor klimaatsverandering gedeel sal word - weereens alles in ooreenstemming met COP26 se doelwit 4.

Omgekeerd moet Turkye nog die Parys -ooreenkoms van 2016 onderteken, maar die presidentsvrou, Emine Erdoğan, was 'n voorstander van omgewingsake.

Erdoğan het gesê dat die voortslepende koronaviruspandemie die stryd teen klimaatsverandering 'n knou toegedien het en dat daar nou verskeie belangrike stappe geneem moet word, van oorskakeling na hernubare energiebronne tot die vermindering van afhanklikheid van fossielbrandstowwe en herontwerp van stede.

In 'n knipoog na die vierde doel van COP26, het sy ook beklemtoon dat die rol van individue belangriker is.

Voorsitter van die Europese Kommissie, Ursula von der Leyen, kyk uit na COP26 dat "as dit oor klimaatsverandering en die natuurkrisis kom, Europa baie kan doen".

Sy het op 15 September in 'n staatsrede van die vakbond aan die parlementslede gesê: 'En dit sal ander ondersteun. Ek is trots om vandag aan te kondig dat die EU sy eksterne befondsing vir biodiversiteit sal verdubbel, veral vir die kwesbaarste lande. Maar Europa kan dit nie alleen doen nie. 

'Die COP26 in Glasgow sal 'n oomblik van waarheid vir die wêreldgemeenskap wees. Groot ekonomieë - van die VSA tot Japan - het ambisies gestel vir klimaneutraliteit in 2050 of kort daarna. Hierdie moet nou betyds deur konkrete planne vir Glasgow ondersteun word. Omdat huidige verbintenisse vir 2030 nie die aardverwarming tot 1.5 ° C binne bereik sal hou nie, het elke land 'n verantwoordelikheid. Die doelwitte wat president Xi vir China gestel het, is bemoedigend. Maar ons vra dieselfde leierskap om vas te stel hoe China daar sal uitkom. Die wêreld sou verlig wees as hulle sou toon dat hulle teen die middel van die dekade 'n maksimum uitstoot kan bereik - en wegkom van steenkool in die buiteland. "

Sy het bygevoeg: 'Maar hoewel elke land 'n verantwoordelikheid het, het groot ekonomieë 'n spesiale plig teenoor die minste ontwikkelde en kwesbaarste lande. Klimaatsfinansiering is noodsaaklik vir hulle - beide vir versagting en aanpassing. In Mexiko en in Parys het die wêreld toegewy om $ 100 miljard dollar per jaar te voorsien tot 2025. Ons voldoen aan ons verbintenis. Team Europe dra $ 25 miljard dollar per jaar by. Maar ander laat steeds 'n gapende gat na die bereiking van die globale teiken. "

Die president het verder gesê: "Deur die gaping te sluit, sal die kans op sukses in Glasgow vergroot word. My boodskap vandag is dat Europa gereed is om meer te doen. Ons sal nou 'n ekstra € 4 miljard vir klimaatsfinansiering voorstel tot 2027. Maar ons verwag dat die Verenigde State en ons vennote ook sal optree. Om die gaping oor klimaatsfinansiering saam te sluit - die VSA en die EU - sou 'n sterk teken wees vir globale klimaatleierskap. Dit is tyd om af te lewer. ”

Dus, met alle oë gevestig op Glasgow, is die vraag vir sommige of Bulgarye, Roemenië, Griekeland en Turkye sal help om 'n blaas vir die res van Europa op te los in die aanpak van wat nog steeds die grootste bedreiging vir die mensdom is.

Nikolay Barekov is 'n politieke joernalis en TV -aanbieder, voormalige uitvoerende hoof van TV7 Bulgarye en 'n voormalige parlementslid vir Bulgarye en voormalige ondervoorsitter van die ECR -groep in die Europese Parlement.

Lees verder

Uncategorized

Colombia: EU en Colombia open 'n nuwe hoofstuk om bilaterale betrekkinge te versterk

gepubliseer

on

Die EU en Colombia het ooreengekom op 'n 'Memorandum of Understanding on a Agenda of versterkte politieke en sektorale dialoog en samewerking vir die volgende dekade', onderteken deur die hoë verteenwoordiger Josep Borrell (Foto) en die vise-president en minister van buitelandse sake van Colombia, Marta Lucía Ramírez in New York, in die teenwoordigheid van die president van die Europese Kommissie, Ursula von der Leyen, en die president van die Republiek van Colombia, Iván Duque Márquez.

Die memorandum van verstandhouding beklemtoon die belangrikheid van die betrekkinge tussen die EU en Colombia en die bedoeling om voort te gaan en ons jarelange bande te versterk en te versterk.

President Ursula von der Leyen het gesê: 'Colombia is 'n belangrike bondgenoot van die Europese Unie en 'n gelyke vennoot op bilaterale, streeks- en multilaterale vlakke. Ons het ons vandag daartoe verbind om ons verhouding verder te neem: gesamentlik saam te werk om wêreldwye uitdagings soos die COVID-19-pandemie die hoof te bied. Nader betrokkenheid is ook van kardinale belang vir klimaatsverandering en vir die omgewing, en ons was dit eens oor 'n ambisieuse omgewingsagenda, soos vervat in die Green Deal en in Colombia se eie beleid.

advertensie

Die hoë verteenwoordiger/vise -president, Josep Borrell, het gesê: 'Ons merk nog 'n mylpaal op die pad na steeds dieper en breër EU -betrekkinge met Colombia. Hierdie memorandum sal ons nie net toelaat om ons vennootskap te versterk nie, ons samewerking oor buitelandse beleidskwessies verder te versterk, maar dit bied ook die vooruitsig van 'n ambisieuse nuwe politieke raamwerk vir ons betrekkinge. Die implementering van die vredesooreenkoms vir 2016, as bydrae tot wêreldwye vrede en veiligheid, bly die kern van ons verbintenis. ”

Die memorandum identifiseer vyf prioriteite vir die ontwikkeling van die betrekkinge tussen die EU en Colombia:

  • Die suksesvolle implementering van die vredesooreenkoms tussen 2016 tussen die regering van Colombia en die FARC as bydrae tot wêreldwye vrede en stabiliteit;  
  • die ambisieuse agenda oor die omgewing, klimaatsverandering, veerkragtigheid en biodiversiteit;
  • die ekonomiese en sosiale agenda, insluitend die digitale agenda wat volhoubare en inklusiewe groei en ekonomiese, sosiale en territoriale samehorigheid in die Europese Unie en Colombia bevorder; 
  • die agenda van solidariteit rondom die Venezolaanse vlugteling- en migrasiekrisis en die impak daarvan op Colombia en die streek, sowel as alle fasette van migrasie, en;
  • die multilaterale agenda en samewerking oor globale en plaaslike buitelandse beleidskwessies om multilateralisme en 'n reëls gebaseerde globale orde te versterk.

Verder bevat die memorandum 12 sektore waar samewerking onder bogenoemde prioriteite verhoog en/of uitgebrei kan word.

advertensie

agtergrond

Die EU het noue en jarelange betrekkinge met Colombia. Colombia is 'n belangrike vennoot in multilateralisme, klimaatsverandering en ander belangrike prioriteite soos vrede en stabiliteit. Die EU se steun aan die vredesproses (implementering van die vredesooreenkoms van 2016) is die kern van die EU se verbintenis.

Mylpale van die verhouding sluit die handelsooreenkoms van 2013 in; 'n korttermynooreenkoms vir visumvrystelling (2015) en 'n raamdeelnemingsooreenkoms om deel te neem aan EU-geleide SSBO-missies (in werking in 2020).

Die EU is die derde handelsvennoot van Colombia, naas die VSA en China, die grootste bron van FDI en 'n belangrike ontwikkelingsvennoot.)

Meer inligting

Memorandum van verstandhouding EU-Colombia

Lees verder

Uncategorized

Duitse motorreuse plaas hul weddenskappe op waterstofmotors

gepubliseer

on

By

BMW iX5 Waterstof word gesien tydens die München Auto Show, IAA Mobility 2021 in München, Duitsland, 8 September 2021. REUTERS/Wolfgang Rattay

Batterykrag is moontlik die voorloper om die motortegnologie van die toekoms te word, maar moenie die underdog -waterstof uitsluit nie, skryf Nick Carey, Christina Amann in Berlyn en Christoph Steitz in Frankfurt.

Dit is die mening van sommige groot motorvervaardigers, waaronder BMW (BMWG.DE) en Audi (VOWG_p.DE), wat prototipes van waterstofbrandstofselvoertuie saam met hul vlootbakkies ontwikkel, as deel van die voorbereidings om fossielbrandstowwe te laat vaar.

advertensie

Hulle verskans hul weddenskappe en bereken dat 'n verandering in politieke winde die balans na waterstof kan verskuif in 'n bedryf wat deur die vroeë verhuizer van Tesla gevorm is. (TSLA.O) besluit om die pad met 'n battery te gebruik om motors skoon te maak.

Die wêreldwye motorhub Duitsland is skerp in fokus. Dit is reeds miljarde wed oor waterstofbrandstof in sektore soos staal en chemikalieë om die klimaatdoelwitte te bereik, en verkiesings wat hierdie maand baie stry het, kan die Groenes betree die koalisieregering en stoot die tegnologie verder.

BMW is die grootste voorstander van waterstof onder die Duitse motorvervaardigers, en toon 'n pad na 'n massamodel omstreeks 2030. Die maatskappy het ook 'n oog op die veranderende waterstofbeleid in Europa en in China, die grootste motormark ter wêreld.

advertensie

Die premium speler in München het 'n waterstof-prototipe motor ontwikkel op grond van sy X5 SUV, in 'n projek wat reeds gedeeltelik deur die Duitse regering gefinansier is.

Jürgen Guldner, die vise-president van BMW wat aan die hoof staan ​​van die waterstofbrandstof-motorprogram, het aan Reuters gesê die motorvervaardiger sal in 100 'n toetsvloot van byna 2022 motors bou.

'Of dit (tegnologie) deur politiek of vraag aangedryf word, ons sal gereed wees met 'n produk,' het hy gesê en bygevoeg dat sy span reeds besig is om die volgende generasie voertuie te ontwikkel.

'Ons is op die punt om daar te kom en ons is regtig oortuig dat ons in hierdie dekade 'n deurbraak sal sien,' het hy gesê.

VW se premium Audi -handelsmerk het aan Reuters gesê dit het 'n span van meer as 100 werktuigkundiges en ingenieurs saamgestel wat namens die hele Volkswagen -groep waterstofbrandstofselle ondersoek en 'n paar prototipe motors gebou het.

Waterstof word beskou as 'n seker weddenskap deur die wêreld se grootste vragmotorvervaardigers, soos Daimler AG (DAIGn.DE) eenheid Daimler Truck, Volvo Trucks (VOLVb.ST) en Hyundai (005380.KS), want batterye is te swaar vir langafstand-handelsvoertuie.

Tog is brandstofseltegnologie - waar waterstof deur 'n katalisator loop en elektrisiteit produseer - vir nou te duur vir verbruikersmotors op die groot mark. Selle is ingewikkeld en bevat duur materiale, en alhoewel die brandstof vinniger gevul word as die herlaai van batterye, is infrastruktuur skaarser.

Die feit dat waterstof so ver agter is in die wedloop na die bekostigbare mark, beteken ook dat selfs 'n paar voorstanders van die tegnologie, soos die Groenes van Duitsland, die voorkeur gee aan battery-aangedrewe passasiersmotors, omdat hulle dit beskou as die vinnigste manier om hul hoofdoel van koolstofvrystelling te bereik vervoer.

Die Groen steun egter die gebruik van waterstofbrandstof vir skepe en vliegtuie en wil baie belê in 'groen' waterstof wat uitsluitlik uit hernubare bronne vervaardig word.

"Waterstof sal 'n baie belangrike rol in die vervoerbedryf speel," sê Stefan Gelbhaar, woordvoerder van die party se vervoerbeleid in die Bundestag.

Die politiek kan egter onvoorspelbaar wees-diesel het van heilig tot sondaar gegaan ná Volkswagen se dieselgate-uitlaatgasskandaal in Dieselgate, wat in 2015 aan die lig gekom het. .

Verlede jaar het Daimler gesê dat dit die produksie van die Mercedes-Benz GLC F-CELL, 'n SUV met waterstofbrandstofsel, sal beëindig, maar 'n bron wat vertroud is met planne van die onderneming het gesê dat die projek maklik herleef kan word as die Europese Kommissie of 'n Duitse regering met Green deelname besluit om waterstofmotors te bevorder.

'Ons fokus eers op (battery) elektries, maar ons werk nou saam met ons vragmotors,' het Jörg Burzer, produksiehoof van Daimler, gevra oor die benadering.

"Die tegnologie is altyd beskikbaar."

Japannese motorvervaardigers Toyota jare lank (7203.T), Nissan (7201.T) en Honda (7267.T), en die Suid-Koreaanse Hyundai, was alleen om waterstof-brandstofselmotors te ontwikkel en te stoot, maar nou het hulle 'n onderneming.

China brei sy infrastruktuur vir waterstofaanvulling uit, met verskeie motorvervaardigers werk nou aan brandstofselmotors, insluitend Great Wall Motor (601633.SS), wat beplan om SUV's met waterstof te ontwikkel.

Die EU wil meer waterstofstasies vir kommersiële voertuie bou. Die motorontleder van Fitch Solutions, Joshua Cobb, het gesê dat die blok waarskynlik eers oor twee tot drie jaar met waterstof-passasiersmotors sal begin stoot, aangesien dit nog uitvind hoe om te betaal vir die battery-elektriese motorstoot en hoe om genoeg "groen" te kry. waterstof uit hernubare bronne.

Maar hy het bygevoeg: 'Dit is nie buite perke om te dink as die (Duitse) Groenes aan die bewind sou kom nie, kan hulle die druk versnel om regulasies ten gunste van waterstofbrandstofmotors te aanvaar.'

BMW se Guldner het erken waterstoftegnologie is te duur om vandag vir die verbruikersmark lewensvatbaar te wees, maar het gesê die koste sal daal namate vragmotorsondernemings in die tegnologie belê om brandstofselvoertuie op groot skaal te bemark.

Om die BMW se waterstof X5 -prototipe te demonstreer, het Guldner vir Reuters 180 km (112 myl) per uur op die snelweg naby die hoofkwartier van die motorvervaardiger in München gedraai en binne 'n paar minute genoeg brandstof gegee om 500 km met 'n waterstofgaspomp by 'n Totale vulstasie.

Guldner het gesê BMW beskou waterstofbrandstofmotors as 'aanvullend' vir sy toekomstige reeks elektriese batterye, wat 'n alternatief bied vir kliënte wat nie tuis kan laai nie, ver wil reis en vinnig wil brandstof maak. Die motor in die waterstof X5 is dieselfde as BMW se all-elektriese iX.

'As die toekoms nulvry is, glo ons dat twee antwoorde beter is as een,' het hy bygevoeg.

Tog het Fitch Solutions se Cobb gesê dat dit nog jare sal duur voordat enige Europese beleidsondersteuning vir waterstofaangedrewe motors tot aansienlike verkope kan lei.

Inderdaad, LMC, motorkonsultasie, voorspel dat verskillende gebruike van waterstof - in kommersiële voertuie, lugvaart en energieopslag - die aanvaarding daarvan in passasiersmotors sal aanspoor, maar op lang termyn.

'Ons gaan binnekort nie daar kom nie,' sê Sam Adham, senior ontleder van die aandrywingstelsel van LMC. LMC beraam dat in 2030 waterstofbrandstofselmodelle slegs 0.1% van die verkope in Europa sal uitmaak, en die verkope sal eers na 2035 begin.

Daar is steeds verdeeldheid oor die vooruitsigte van die tegnologie in die wêreldwye motorbedryf, en selfs binne motorgroepe.

VW se Audi-eenheid ondersoek byvoorbeeld moontlik brandstofselle, maar Herbert Diess, uitvoerende hoof van die Volkswagen-groep, is teë oor waterstofaangedrewe motors.

'Die waterstofmotor het bewys dat dit NIE die oplossing vir klimaatsverandering is nie,' het hy vanjaar in 'n tweet gesê. "Skelm debatte is 'n vermorsing van tyd."

Stephan Herbst, hoofbestuurder van Toyota in Europa, het 'n ander siening.

Herbst het in sy rol as lid van die besigheidsgroep Waterstofraad, wat voorspel dat waterstof teen 400 meer as 2050 miljoen motors sal aandryf, gesê dat hy vol vertroue is dat die regering nou ambisieuse koolstofverminderingsdoelwitte stel, waterstof langs die battery sal stoot elektriese motors.

'Ons glo sterk dat dit nie 'n kwessie van óf of is nie,' het hy bygevoeg. 'Ons het albei tegnologieë nodig.'

Lees verder
advertensie
advertensie
advertensie

Neigings