Verbinding met ons

Maritieme

GELEK: Die vermeende 'groen' skeepswet van die EU sal fossielbrandstowwe opsluit

DEEL:

Gepubliseer

on

Ons gebruik u aanmelding om inhoud te verskaf op 'n manier waarop u ingestem het en om ons begrip van u te verbeter. U kan te eniger tyd u inteken.

'N EU-wet wat bedoel is om die opname van skoon brandstof deur skepe te dryf, sal die gebruik van fossielbrandstowwe eintlik dekades lank vassluit. voorgestelde uitlek, wat die Europese Green Deal-doelwit van koolstofvrystelling teen 2050 onmoontlik maak. Vervoer en omgewing (T&E), wat die dokumente bekom het, het gesê dat die Europese Kommissie die wet nog kan vasstel deur vloeibare natuurlike gas (LNG) en gewasgebaseerde biobrandstof uit te sluit en aansporings te bied vir groen e-brandstof soos hernubare waterstof en ammoniak.

Meer as die helfte (55%) van die energie wat gebruik word deur skepe wat in die EU-hawens aankom, kan teen 2035 LNG en biobrandstof wees. T & E se ontleding van die voorstel se 'klimaat'-teikens. Dit is ondanks die feit dat LNG minimale emissiereduksies bied, en met verbranding, metaan vrystel - 'n aardverwarmingsgas wat tot 36 keer sterker is as CO2 [1]. Die meeste biobrandstowwe is slegter vir die klimaat as die brandstowwe wat dit vervang, en diegene wat wel besparings op emissies bied, is nie op skaal beskikbaar nie.
Faig Abbasov, direkteur van skeepsprogramme by T&E, het gesê: 'Hierdie kwansuis-wetgewing vir groen brandstof sal die goedkoopste alternatiewe, wat ook die vernietigendste is, bevorder. As ons fossielgas en biobrandstof as groen beskou, kan die skeepvaart in dekades van verdere besoedeling toegesluit word, terwyl ons hernubare waterstof en ammoniak moet bevorder. Daar is nog tyd om fossielbrandstowwe uit te skop en te keer dat die Europese Green Deal die oorgang van die skeepvaart in 'n ekologiese ramp verander. '

Volgens die ontleding van die konsepwet sou biobrandstof in 2035 'n vyfde van die brandstof voorsien van skepe wat EU-hawens aankom. As dit alles afkomstig is van gebruikte kookolie (UCO), sal dit die vraag deur die EU-vervoer vir UCO in 5.1 met 'n ekstra 2030 ton verhoog, verder die gaping vergroot met wat volhoubaar aan Europa gelewer kan word. Die EU se eie ouditeure het het kommer uitgespreek oor die invoer van UCO as gevolg van onvoldoende stelsels om te keer dat maagdelike olies soos palm, wat ontbossing bewerkstellig, oorgedra word soos gebruik.
Faig Abbasov het gesê:'Dit is nog nie te laat om die wêreld se eerste groen mandaat vir die vervoer van brandstof te red nie. Die EU-kommissie moet LNG, gewasbiobrandstof uitsluit, en, ten minste, dieselfde volhoubaarheidskriteria toepas vir afvalbiobrandstof as onder die Richtlijn Hernubare Energie. Daar moet ook aansporings wees vir die opname van e-brandstof, groen waterstof en ammoniak, soos toegewyde subdoelwitte of vermenigvuldigers om hul mededingendheid te bevorder. ”

[1] Die Interregeringspaneel oor Klimaatsverandering (IPCC) het 'n potensiële aardverwarmingspotensiaal (GWP) vir metaan van 36 aangedui as dit die impak daarvan oor 'n tydperk van 100 jaar oorweeg. Dit beteken dat een ton metaan gelykstaande kan wees aan 36 ton CO2 as daar gekyk word na die impak daarvan oor 100 jaar.

Lees meer
Uitgelekte FuelEU Maritieme voorstel, impakstudie en T & E se ontleding

Deel hierdie artikel:

EU Reporter publiseer artikels uit 'n verskeidenheid van buite bronne wat 'n wye verskeidenheid van standpunte uitdruk. Die standpunte wat in hierdie artikels ingeneem word, is nie noodwendig dié van EU Reporter nie.

Neigings