Potensiële gebruik van alternatiewe brandstofoplossings in die spoorsektor

Rail Forum Europe (RFE), die platform van die Europese Parlement wat aan spoorvervoer gewy is, het die geleentheid gereël "*Decarbonising rolling stock: The potential of
alternatiewe aandrywingstelsels in die spoorsektor?*''. Dit het 'n
inleidende verklaring deur die forum se president MEP *Andrey Novakov* (EPP,
BG) en moderering deur MEP *Jakop Dalunde* (Greens, SE). Die bespreking ook
het verskeie hooftoesprake deur vooraanstaande gaste aangebied: *Giuseppe Izzo*,
Vervoerattaché by die *Italiaanse Permanente Verteenwoordiging*; *Andreas
Schwilling*, Senior Adviseur by *Roland Berger*; *Raphaël Bernardelli*, VP
Korporatiewe strategie by *Alstom* en *Jochen Steinbauer*, platformdirekteur
Waterstoftreine en tegnologieë by *Siemens*.

Dit strek verder as RFE se volle en geassosieerde lede, deelnemers ingesluit
Lede van die Europese Parlement, verteenwoordigers van die *Europese
Kommissie* en amptenare van regoor die 27 lidlande. Bywoners
by die lewendige bespreking aangesluit met die doel om die hoofvoordele te begryp en
mees geskikte toepassings van bestaande alternatiewe brandstofoplossings in die
Europese spoormark.

In sy inleidende toespraak het *Andrey Novakov* die deelnemers verwelkom en
beklemtoon dat: *'' Spoorvervoer ten volle in ooreenstemming is met die ambisieuse EU
klimaatdoelwitte en 'n sleutelelement om die mobiliteitstelsel van die te bou
toekoms, maar daar is steeds potensiaal om sy emissies verder te verminder. A
sterk politieke wil en onmiddellike beleggings is nodig om te bereik
doeltreffende resultate oor die dekarbonisering van die spoorsektor.''*

Moderator *Jakop Dalunde* het die debat geopen deur te onthou dat: “*Dit is a
verspeelde geleentheid wat die Alternatiewe brandstofinfrastruktuurverslag nie doen nie
spoor voldoende insluit soos slegs 54% van die Europese spoornetwerk is
geëlektrifiseerde en baie duisende diesel aangedrewe treine is steeds in
operasie. Die verdere ontplooiing van laai-infrastruktuur in die spoor
sektor is noodsaaklik om 'n verskuiwing weg van fossielbrandstof-aangedrewe treine te verseker.
Daarom het ek namens die Groenes 'n eie artikel oor spoor opgestel
bevorder alternatiewe oplossings in die spoorwegsektor.”*

Italiaanse vervoerattaché *Giuseppe Izzo* het bygevoeg dat: *“Italië het besluit
€ 300 miljoen toe te ken - uit 'n € 29,4 miljard wat in aanmerking kom vir spoorverwante
beleggings - aan alternatiewe brandstof spoorinfrastruktuurprojekte. In
veral vir waterstoftoetsing op nie-geëlektrifiseerde lyne en die aankoop
van waterstoftreine vir verskeie segmente van die nasionale spoorwegnetwerk”.*

Tydens sy ingryping het* Andreas Schwilling* meer tegnies verskaf
besonderhede deur te verduidelik dat:* “'n Sleuteluitdaging vir die dekarbonisering van
spoorweë is die lang leeftyd van die rollende materiaal. Diesel treine aangekoop
vandag sal nie die einde van hul dienslewe bereik tot 2050. Dus, treine
met alternatiewe aandrywing en die nodige infrastruktuur moet wees
vandag bestel vir die dele van die netwerk waar lae verkeersdigtheid dit wel doen
nie elektrifisering regverdig nie.*

Vanuit 'n markperspektief het Alstom se *Raphaël Bernardelli* geïllustreer
hoe: *“Spoor
vervoer beoog om teen 2050 koolstofneutraal te wees, en verskeie groot spoorweë
operateurs het reeds verbind tot 'n dieselverbod teen 2035. By Alstom het ons
het nie net die volle reeks groen vastrap-oplossings ontwikkel nie,
batterye en brandstofselle, maar was reeds die eerste vervaardiger om
toets en optimaliseer hulle in passasiersoperasies om hierdie oorgang te maak a
werklikheid nou.”*

Wat die beste toepassings van alternatiewe brandstofoplossings in die mark betref,
Siemens se *Jochen Steinbauer* het gesê: “*Waterstof is die geskikte brandstof vir
vervanging van diesel treine asook 'n ideale aanvulling tot
battery-aangedrewe treine. Die versekering van die volledige ketting van waardetoevoeging tot produksie
groen waterstof is van die grootste belang vir alle bydraende sektore.
Siemens Mobility glo in die transformasie van die mobiliteitsektor
na 'n volhoubare CO2-vrye mobiliteit op spoorstawe terwyl waterstof kan in
toevoeging ondersteun en stimuleer 'n komende waterstofekonomie”.*

In sy slotopmerkings* het UNIFE *Direkteur-generaal* Philippe Citroën *herhaal
dat*:* “*Die mark vir nuwe tegnologieë soos waterstofbrandstofselle en
battery-aangedrewe treine is gereed en groei vinnig. UNIFE-lede is
ten volle daartoe verbind om by te dra tot die ontplooiing van groen oplossings.
Elektrifisering en groen aandrywingstelsels neem geweldig aan
betekenis vir ons nywerheid se pogings om lyne wat nog loop te ontkarboniseer
op diesel. Daarom doen UNIFE 'n beroep op die medewetgewers om ernstig
oorweeg dringende ontkolingsmaatreëls op Europese vlak vir die spoor
sektor in die raamwerk van die voortgesette alternatiewe brandstofinfrastruktuur
Regulasie (AFIR) en Trans-Europese Netwerk – Vervoer (TEN-T)
besprekings. Ons versoek ook om belangrike befondsing ten volle te mobiliseer binne die
EU se herstelpakket, die Connecting Europe Facility, die Cohesion-finansiering
en die nuutgestigte Europese Investeringsbank se Green Rail Investment
Platform om die groen spoorbeleggings in die toekoms te ondersteun”.*
*Vir meer inligting*
*Andrei Ciufu*
UNIFE Kommunikasiehoof
E: [e-pos beskerm]
T: +32 (0)2 626 12 64 *UNIFE *verteenwoordig die* Europese Spoorverskaffingsbedryf
*in Brussel sedert 1992. Die vereniging versamel meer as 100 van Europa s'n
toonaangewende groot en mediumgrootte spoorverskaffingsmaatskappye wat aktief is in die ontwerp,
vervaardiging, instandhouding en opknapping van spoorvervoerstelsels,
substelsels en verwante toerusting. UNIFE bring ook 12 nasionale bymekaar
spoorwegbedryfverenigings van Europese lande. Vir meer inligting,
besoek www.unife.org

of volg @unife

op Twitter of op LinkedIn

.
[beeld: Twitter]

[beeld: webwerf]

[prent: E-pos][e-pos beskerm]>
[Beeld: LinkedIn]

[Beeld: Vimeo]
</[e-pos beskerm]>

Teken uit van hierdie lys

werk intekeningvoorkeure op

Deel hierdie artikel: