Brexit
Brexit-slagters EU handel vir Skotse beesvleisprodusente
Die 32-jarige was op die punt om die familiebesigheid uit te brei deur sy bemarkingsvaardighede op sosiale media te gebruik om die skaars beesvleis te bevorder wat al eeue lank op plase oor die Skotse laaglande en grense gekweek word.
In plaas daarvan is sy Macduff-besigheid nou een van duisende regoor Brittanje wat nie die finansiële vuurkrag het om die magdom gesondheidsondersoeke, doeane-verklarings en hoër logistieke koste wat nodig is om goedere na die Europese Unie uit te voer, te gooi nie.
"Met hierdie kliënte neem dit jare om die verhouding te bou en hulle aan boord te kry, en dit kan sekondes neem om te verloor," sê Duff, wie se kliënte 'n bekroonde slagter in Duitsland en 'n Michelin-ster restaurant in België insluit.
“Gelukkig is Januarie 'n stil maand. Kom Februarie, Maart, as die situasie steeds dieselfde is, kan dit problematies wees,” het hy aan Reuters gesê.
Ver van die ernstige waarskuwings van verstopte hawens en agterstewe wat die vertrek voorafgegaan het, het Brexit tot dusver gesien dat fabrieke en vissermanne nie papierwerk kon voltooi en die goedere van hul erf af kry nie. Baie weet steeds nie watter vorms ingevul moet word nie. Verskillende koeriers gee verskillende antwoorde.
Die regering het gesê dit help besighede om die "tandekryprobleme" te hanteer. Dit het uitvoerders aangemoedig om seker te maak dat hul papierwerk in orde is en gesê dit sal 23 miljoen pond ($31 miljoen) gee aan vissermanne wat verkope verloor het weens afleweringsvertragings.
Eerste Minister Boris Johnson het aangevoer dat Brittanje vry sal wees om wêreldwyd handel te dryf sodra dit die boeie van die EU afgelê het. Maar sy strewe na 'n verhouding wat Brittanje in staat stel om sy eie reëls te stel, beteken dat die firmas wat met Europa handel dryf 'n volle doeanegrens in die gesig staar.
Die swaarste getref is die klein maatskappye wat tydens Brittanje se 47-jarige lidmaatskap van die wêreld se grootste handelsblok opgebou het om dikwels goedkoop produkte te verkoop wat vinnig oor die kontinent gekoerier is.
Byna die helfte van 2018 se 76 miljard pond in uitvoere na die EU van klein en mediumgrootte ondernemings het gekom van firmas wat minder as 9 mense in diens het.
Waar 'n groot vleis- of visprodusent een vragmotor met een produk kan vul en een stel doeanepapierwerk kan voltooi, kry Duff topgehalte beeste van 'n verskeidenheid plase.
Sy goed - ingebeende stukke van Shorthorn- en Luing-rasse - word op 'n vragmotor gestuur wat produkte van ander verskaffers vervoer, 'n proses wat bekend staan as groepering.
Nou word 'n veearts-goedgekeurde gesondheidsertifikaat vir elke firma se goedere vereis, wat moontlik tot 30 per vragmotor beteken. Een visuitvoerder het gesê hy benodig meer as 400 bladsye uitvoerdokumentasie vir een EU-gebonde vragmotor. Een fout kan aflewering blokkeer.
Duff se vervoermaatskappy het gesê hulle sukkel soos dit is om groot klante te help, so groepering moet wag.
Hy is ook bekommerd oor pryse, met die wete dat hy nie al die koste van doeane-verklarings, langer logistieke tye en die gesondheidsertifikate kan absorbeer nie.
Logistieke base meen Brexit kan 'n uitskud in handel afdwing. Vragmotorvolumes tussen Brittanje en die EU was gemiddeld 29% af in die eerste 20 dae van die jaar, volgens die datafirma Sixfold. Logistieke groepe sê sommige vragmotors keer leeg na Europa terug om uitvoerpapierwerk te vermy. Pryse styg.
Een van diegene wat vasgevang is in die burokrasie is Sarah Braithwaite, wat 16-uur dae gewerk het om 'n perdevoerfirma te bou wat tot 1 Januarie in 20 Europese lande verkoop het.
Hierdie maand het haar voorraad nie na Europa gekom nie of is deur klante afgekeur oor onverwagte doeanerekeninge en belasting. Haar Forage Plus het Europese bestellings gestaak - wat tot 30% van haar verkope uitmaak - en betaal £40,000 XNUMX aan kliënte terug.
Braithwaite sê haar besigheid is te klein om 'n teenwoordigheid in Europa te bou om die nuwe hindernisse te oorkom. "Die handel wat ons nou het, sal nie die koste van die opstel van dit alles dra nie," het sy gesê.
Beide sy en Duff is hoopvol dat uitvoer kan hervat sodra die nuwe stelsel ingebed is, maar senuwees is verslete. In desperaatheid het Braithwaite die Britse regering om hulp geroep.
Die boodskap wat sy teruggekry het: bel die Franse ambassade.
Deel hierdie artikel:
-
Green Deal4 dae gelede
Hittepompe wat deurslaggewend is vir groen oorgang vir staal en ander nywerhede
-
Motors3 dae gelede
Fiat 500 vs Mini Cooper: 'n gedetailleerde vergelyking
-
Horizon Europe3 dae gelede
Swansea-akademici het € 480,000 Horizon Europe-toekenning toegeken om nuwe navorsings- en innovasieprojek te ondersteun
-
Lifestyle3 dae gelede
Transformeer jou woonkamer: 'n blik op die toekoms van vermaaklikheidstegnologie