Verbinding met ons

Klimaatverandering

Die skeepsbedryf moet bydra tot klimaatsneutraliteit, meen die parlementslede

DEEL:

Gepubliseer

on

Ons gebruik u aanmelding om inhoud te verskaf op 'n manier waarop u ingestem het en om ons begrip van u te verbeter. U kan te eniger tyd u inteken.

Lugfoto van die hawens in die vraghouer in die vraghouer in die invoer / uitvoer en sakelogistiek met 'n hyskraan en vrag. Internasionale vervoer en sakekonsep.

Om die maritieme vervoer te dekarboniseer, het die omgewingskomitee Dinsdag (7 Julie) gestem om CO2-uitstoot van die maritieme sektor by die EU-emissiehandelstelsel (ETS) in te sluit.

Die Kommissie het voorgestel 'n voorstel om die EU-stelsel vir die monitering, verslagdoening en verifikasie van CO2-uitstoot van maritieme vervoer te hersien (die EU MRV-verordening) en dit in ooreenstemming bring met die nuwe verpligtinge kragtens die Internasionale Maritieme Organisasie (IMO) om emissies vanaf 2019 te monitor en in 2020 verslag te doen.

In die wetgewende verslag wat goedgekeur is (62 stemme teen 3 en 13 onthoudings), het die komitee vir die omgewing, volksgesondheid en voedselveiligheid die voorstel verwelkom, maar wil meer ambisie sien en stem om skepe van 5,000 bruto tonnemaat en hoër in die EU-emissiehandelstelsel (ETS). Boonop meen lede van die parlementslede dat beleid op die gebied van emissiebeperking nie voldoende is nie, en daarom het hulle ook bindende vereistes ingestel vir rederye om hul jaarlikse gemiddelde CO2-uitstoot per vervoerwerk teen 40 met minstens 2030% te verminder.

Rapporteur Jutta Paulus (Groenes / EFA) het gesê: "Vandag stuur ons 'n sterk sein in ooreenstemming met die Europese Green Deal en die noodgeval in die klimaat: Monitoring en rapportering van CO2-uitstoot is belangrik, maar statistieke alleen bespaar nie een gram kweekhuisgas nie! waarom ons verder gaan as die voorstel van die Kommissie en strengere maatreëls eis om die emissies van die skeepvaart te verminder ".

Stel 'n Oseaanfonds op

Die komitee vra vir 'n "Ocean Fund" vir die periode 2023 tot 2030, gefinansier deur inkomste uit veilingsgeld onder die ETS, om skepe meer energiedoeltreffend te maak en om investering in innoverende tegnologie en infrastruktuur, soos alternatiewe brandstof en groen hawens, te ondersteun , om die maritieme vervoer te dekarboniseer. 20% van die inkomste onder die Fonds sal gebruik word om by te dra tot die beskerming, herstel en doeltreffende bestuur van mariene ekosisteme wat deur aardverwarming beïnvloed word.

Internasionale pogings benodig

Parlementslede is dit eens dat dit belangrik is om die verslagdoeningsverpligtinge van die EU en die Internasionale Maritieme Maritieme Organisasie (IMO), soos deur die Kommissie voorgestel, in lyn te bring. Hulle meen egter dat daar nie voldoende vordering met die IMO is nie en vra die Kommissie om die algehele omgewingsintegriteit te ondersoek van die maatreëls wat deur die IMO besluit is, insluitend die teikens onder die Paryse ooreenkoms. 'N Wêreldwye ambisieuse ooreenkoms oor die uitstoot van broeikasgasse uit skeepvaart is dringend nodig, voeg hulle by.

advertensie

Volgende stappe

Wanneer die Parlement dit goedkeur, wat gedurende die 14 - 17 September-sitting in Straatsburg moet plaasvind, sal die parlement gereed wees om met lidlande te onderhandel oor die finale vorm van die wetgewing.

agtergrond

Seevoervervoer bly die enigste sektor met geen spesifieke EU-verpligtinge om kweekhuisgasvrystellings te verminder nie. Wêreldwye skeepsvaartaktiwiteite gee aansienlike hoeveelhede KHG-emissies uit, wat na raming ongeveer 2-3% van die totale wêreldwye KHG-emissies is. Dit is meer as die uitstoot van enige EU-lidstaat. In 2015 in die EU, 13% van die totale EU-kweekhuisgasvrystellings kom uit die vervoersektor.

Meer inligting

Deel hierdie artikel:

EU Reporter publiseer artikels uit 'n verskeidenheid van buite bronne wat 'n wye verskeidenheid van standpunte uitdruk. Die standpunte wat in hierdie artikels ingeneem word, is nie noodwendig dié van EU Reporter nie.

Neigings