Verbinding met ons

Aviation Strategie vir Europa

Lugvaartveiligheid: die kommissie aanvaar nuwe #EUAirSafetyList

DEEL:

gepubliseer

on

Ons gebruik u aanmelding om inhoud te verskaf op 'n manier waarop u ingestem het en om ons begrip van u te verbeter. U kan te eniger tyd u inteken.

Die Europese Kommissie het die EU-lugveiligheidslys opgedateer, die lys van lugdienste wat onderworpe is aan 'n bedryfsverbod of operasionele beperkings binne die Europese Unie, omdat dit nie aan internasionale veiligheidstandaarde voldoen nie. Die Kommissie wil die hoogste vlak van lugveiligheid verseker vir alle passasiers wat in die Europese Unie reis.

Na die opdatering van vandag, is alle lugdienste wat in Armenië gesertifiseer is, by die lys gevoeg, na verdere beoordeling van die land se veiligheidstoesig. Hierdie besluit volg op die verhore van die Armeense burgerlugvaartkomitee (CAC) en ses Armeense lugdiensondernemings.

Daarbenewens is die lys van lugvervoerders wat in die Kongo (Brazzaville), Demokratiese Republiek van die Kongo, Kirgisië, Libië, Nepal en Sierra Leone gesertifiseer is, hersien en gewysig, met nuwe lugdienste uit hierdie lande bygevoeg, en lugrederye wat nie bestaan ​​nie langer verwyder.

Adina Vălean, kommissaris vir vervoer, het gesê: “Die EU-lys vir lugveiligheid moet gebruik word as 'n instrument wat lugdienste en lande wat gelys is, help om hul vliegstandaarde te herevalueer en te verbeter. Die besluit om die Armeense lugdiens op te neem op die EU-lugveiligheidslys is geneem op grond van die eenparige mening wat deur die lugveiligheidskomitee gelewer is. Die Kommissie staan ​​met die hulp van die Europese Unie vir lugvaartagentskap gereed om saam te werk en in Armenië te belê om sy lugvaartveiligheid te verbeter. ”

advertensie

Die EU-lugveiligheidslys help nie net om die hoë vlakke van veiligheid in die EU te handhaaf nie, maar help ook die lugdienste en lande wat geraak word om hul veiligheidsvlakke te verbeter, sodat hulle uiteindelik van die lys verwyder kan word. Daarbenewens het die EU-lugveiligheidslys 'n belangrike voorkomingshulpmiddel geword, aangesien dit lande met veiligheidsprobleme motiveer om daarteen op te tree voordat 'n verbod onder die EU-lugveiligheidslys nodig sou wees.

Na die opdatering van vandag word altesaam 96 lugdienste uit die lug van die EU verbied:

  • 90 lugdienste wat in 16 state * gesertifiseer is, as gevolg van onvoldoende toesig oor die veiligheid deur die lugvaartowerhede van hierdie state, en;
  • ses individuele lugdienste, gebaseer op ernstige veiligheidsgebreke wat geïdentifiseer is: Avior Airlines (Venezuela), Blue Wing Airlines (Suriname), Iran Aseman Airlines (Iran), Iraqi Airways (Irak), Med-View Airlines (Nigerië) en Air Zimbabwe (Zimbabwe) .

'N Bykomende drie lugdienste is onderhewig aan operasionele beperkings en kan slegs met spesifieke lugvaartipes na die EU vlieg: Air Service Comores (die Comore), Iran Air (Iran) en Air Koryo (Noord-Korea).

advertensie

agtergrond

Die opdatering van die lugveiligheidslys van vandag is gebaseer op die eenparige mening van lugvaartveiligheidskenners van die lidstaten wat van 12-14 Mei 2020 onder die vaandel van die EU-lugveiligheidskomitee (ASC) vergader het, via videokonferensie. Die voorsitter van hierdie komitee is deur die Europese Kommissie met die steun van die Europese Unie vir lugvaartveiligheid (EASA). Die opdatering het eweneens die steun gekry van die vervoerkomitee van die Europese Parlement. Beoordeling word gedoen aan die hand van internasionale veiligheidstandaarde, en veral die standaarde wat deur die Internasionale Burgerlugvaartorganisasie (ICAO) afgekondig word. Die Kommissie kyk voortdurend na maniere om lugvaartveiligheid te verbeter, veral deur samewerkingspogings met lugvaartowerhede wêreldwyd om wêreldwye veiligheidstandaarde te verhoog.

Meer inligting

Vrae en antwoorde op die EU-lys vir lugveiligheid

Lys van lugdienste wat binne die EU verbied word 

Belangrikheid van lugvaart vir die Europese ekonomie

EASA tegniese samewerkingsprojekte

* Afghanistan, Angola (met die uitsondering van 2 lugdienste), Armenië, Kongo (Brazzaville), Demokratiese Republiek van die Kongo, Djiboeti, Ekwatoriaal-Guinee, Eritrea, Kirgisië, Liberië, Libië, Moldawië (met die uitsondering van drie lugdienste), Nepal , São Tomé en Príncipe, Sierra Leone en Soedan.

 

Aviation Strategie vir Europa

Enkel Europese lugruim: die vermindering van emissies en die vermindering van vertragings

gepubliseer

on

Parlementslede wil die lugruimbestuur van die EU moderniseer om dit doeltreffender en groener te maak, Samelewing.

Die opdatering van die Single European Sky-reëls moet die lugvaartbedryf help om doeltreffender te word, om korter vlugte deur meer direkte roetes te verseker en sodoende kweekhuisgasvrystellings te verlaag, sê parlementslede.

Die Single European Sky-inisiatief is in 1999 van stapel gestuur, in 'n tydperk gekenmerk deur 'n groot toename in vlugte en toenemende vertragings wat die behoefte aan beter koördinasie beklemtoon het.

advertensie

Parlementslede wil hê dat die reëls hervorm moet word om die lugruim van die EU minder gefragmenteerd te maak en die bestuur van lugverkeer te verbeter. Dit sal die veiligheid en doeltreffendheid verhoog, die koste verlaag en die omgewing bevoordeel.

Tans kan lugdienste dalk nie direk na die landingspunt vlieg nie. Hulle wil dalk vermy om oor lande met hoër aanklagte te vlieg, militêre sones te vermy of 'n langer roete te neem om die weer te vermy. Dit kan langer vlugte en meer emissies beteken. Fragmentasie kan ook vertragings veroorsaak as gevolg van minder as optimale koördinasie.

Parlementslede sê dat die lugruimbestuursreëls verder moet ontwikkel en aangepas moet word vir die nuwe markte digitale omgewing en die Europese Green Deal. Hulle beywer hulle vir nuwe reëls wat sal help om 'n vermindering van kweekhuisgasse tot 10% te verminder deur langer roetes te vermy en skoner tegnologieë te bevorder.

advertensie

Hulle wil ook die Europese lugruim meer mededingend maak en die keuse van lugverkeersdiensverskaffers en ander lugnavigasiedienste soos kommunikasie en weerkundige dienste ondersteun deur mededingende tenders.

agtergrond

Huidige reëls vir die Europese lugruim dateer uit 2009. Die Europese Kommissie het 'n hersiening in 2013 voorgestel wat in 2014 deur die Parlement aanvaar is. Na die versuim van die Raad om tot 'n ooreenkoms te kom, het die Kommissie 'n opgradering voorgestel in ooreenstemming met die Europese Groen Deal in 2020.

Op 17 Junie 2021 het die parlement se vervoer - en toerismekomitee hul onderhandelingsmandaat oor die Hervorming van die enkele Europese lugruim en hul standpunt oor aanvaar die uitbreiding van die mandaat van die agentskap van die Europese Unie vir lugvaartveiligheid om as prestasiebeoordelingsliggaam op te tree. Nadat laasgenoemde pos tydens die plenêre sessie in Julie aangekondig is, is die parlementslede gereed vir onderhandelinge met die Raad.

Vind meer uit 

Lees verder

Aviation Strategie vir Europa

Die Kommissie vra vir eenvoudige oplossings vir verbruikers wat vergoeding soek vir gekanselleerde vlugte

gepubliseer

on

Die Europese Kommissie en verbruikersowerhede doen 'n beroep op lugdienste om hul hantering van vlugkansellasies te verbeter. Die Kommissie en nasionale verbruikersowerhede het lugrederye versoek om te verbeter hoe hulle kansellasies hanteer in die konteks van die COVID-19-pandemie. 

Lugdiens wat in die EU werk, word versoek om hul praktyke te verbeter met behulp van 'n lys metings gesamentlik opgestel deur die Kommissie en die verbruikersbeskermingsgroep, CPC-netwerk. Die inisiatief is 'n reaksie op die groot aantal klagtes van verbruikers wat ontvang is deur diegene wat hul regte vir lugpassasiers probeer uitoefen, en is gebaseer op die resultate van 'n opname wat vroeër vanjaar van stapel gestuur is om data in te samel oor die hantering van klagtes deur 16 groot lugdienste. Die ontleding van die antwoorde wat gegee is, het 'n aantal kwessies beklemtoon, insluitend sommige lugdienste wat die reg op vergoeding in geld minder prominent voorstel as ander opsies soos herleiding of bewysbewyse, en impliseer dat terugbetaling 'n daad van goeie wil is, eerder as 'n wettige verpligting.

Justisie-kommissaris Didier Reynders het gesê: “Ons het baie klagtes van verbruikers ontvang, maar ons het ook nou saamgewerk met lugdienste om te verstaan ​​waar daar tekorte is en waarom. Lugrederye moet die regte van verbruikers respekteer wanneer vlugte gekanselleer word. Vandag vra ons eenvoudige oplossings om verbruikers sekerheid te gee na 'n tydperk van uiterste woelinge. ' 

Die EU-kommissaris vir vervoer, Adina Vălean, het gesê: 'Ons beoordeel tans die regulatoriese opsies om die beskerming van passasiers te versterk. Ons sal voortgaan om met nasionale owerhede saam te werk om die regte van passasiers goed te laat kommunikeer, te implementeer en toe te pas. Passasiers moet 'n regte keuse hê tussen koopbewyse en terugbetalings.

"Die meeste onderneemde lugdienste het passasiers ook nie binne die tydperk van sewe dae wat deur die EU-wetgewing bepaal word, terugbetaal nie. Hulle moet optree om te verseker dat hierdie vertraging vir alle nuwe besprekings gerespekteer word - of dit nou direk of deur 'n tussenganger gekoop word - en om vinnig te absorbeer die agterstand van hangende vergoedings, uiterlik op 1 September 2021. "

advertensie

Die Europese verbruikersorganisasie (BEUC) het gesê: "Dit is byna 'n jaar en 'n half sedert COVID19 begin het, en baie lugdienste oortree steeds die verbruikerswetgewing."

advertensie

Lees verder

Aviation Strategie vir Europa

Lugvaart sektor verwelkom die opgedateerde EASA-ECDC Protokol vir veiligheid in die lugvaartveiligheid

gepubliseer

on

Toonaangewende lugvaartverenigingsverwelkom die nuutste agentskap van die Europese Unie vir lugvaartveiligheid (EASA) en die Europese sentrum vir voorkoming en bestryding van siektes (ECDC) COVID-19 Protokol vir veiligheid in die lugvaart, wat erkenning gee aan die positiewe epidemiologiese ontwikkelinge in Europa en die lae risiko vir virusoordrag tydens lugreise, as deel van die opgedateerde maatreëls om die reis veilig te hou vir die passasiers hierdie somer. Vir die eerste keer ooit ondersteun die protokol die gebruik van snelle antigeentoetse, veral vir passasiers wat van hoërisikogebiede reis - en word ook gevra vir die harmonisering van die maatreëls in Europa.

Dit volg op die goedkeuring van die jongste aanbevelings van die Raad wat die herstart van reise binne die EU en derde lande met die EU se Digital COVID Certificate (DCC) -stelsel verlede week goedgekeur het. Lidlande moet nou die DCC-stelsel teen 1 Julie implementeer. EU-lande het voor die sperdatum hul nasionale sertifikaatstelsels aan die EU-poort gekoppel.

Die opgedateerde protokol weerspieël die aanbeveling van die Raad vanaf 10 Junie 2021 met die voorstel: 'Mense wat ten volle teen COVID-19 ingeënt is of wat die afgelope 180 dae van die siekte herstel het, moet nie aan toetsing of kwarantyn onderwerp word nie, tensy hulle van 'n siekte kom gebied met 'n baie hoë risiko of waar 'n variëteit van kommer sirkuleer. Vir reis vanaf sulke bestemmings kan die vereiste vir 'n negatiewe toets oorweeg word. Dit kan 'n vinnige antigeenopsporingstoets (RADT) wees wat nie meer as 48 uur voor aankoms geneem is nie, of 'n PCR-toets nie meer as 72 uur voor aankoms nie. '

In 'n gesamentlike verklaring sê die ses verenigings: 'Die beskerming van die volksgesondheid, insluitende die van ons personeel en ons passasiers, is steeds die belangrikste prioriteit in die lugvaart gedurende hierdie pandemie. Na suksesvolle inentingsprogramme regoor Europa en 'n verbeterde epidemiologiese vooruitsig, is hierdie opgedateerde riglyne baie tydig en sal dit help om 'n vlotte en veilige passasiersreis te verseker. Ons vertrou daarop dat die EU-lidlande nou hul rol gaan speel en die bestaande maatreëls dienooreenkomstig sal bywerk, sodat die passasiers weet watter verwagting daar is. Dit is van uiterse belang om die vertroue van passasiers te herstel en om ons sektor se herstel te help. ”

Die verenigings verwelkom verder die volgende opdaterings van die protokol:

  • Buigsaamheid ten opsigte van die vereiste vir voortgesette fisiese afstand op lughawens, gegewe dat slegs passasiers wat volledig ingeënt, teruggevind of getoets is, sal reis. Dit sal help om bedryfsuitdagings wat die vorige fisieke distansiemaatreëls opgelewer het, te verlig. Beide lughawens en vliegtuie is steeds uiters veilige omgewings.
  • Vanuit 'n gesondheidsveiligheidsperspektief, verifiëring van die DCC kan die beste buite die vertrek gereël word.
  • Toetse, waar nodig, moet voor 'n vlug uitgevoer word eerder as met aankoms of tydens vervoer;
  • Dokumentkontrole moet beperk word tot een enkele tjek voordat u reis. Herhaalde tjeks, bv. Ook by aankoms, dien baie min mediese doeleindes en kan lei tot onnodige toustaan.

Europa het nou al die hulpmiddels: die DCC, 'n digitale vorm vir passasiersopsporing (dPLF) en Raad se aanbevelings oor internasionale en binne-EU-reis om hierdie somer 'n veilige en vlotte heropening van lugreise te verseker. Namate die inentingsyfers toeneem en die epidemiologiese situasie verder verbeter, verwag die ses verenigings dat die laaste voorkomende maatreëls verder moet afgeskaal of verwyder word, soos toepaslik, in ooreenstemming met die vermindering van die algehele risikovlak.

advertensie

Lees verder
advertensie
advertensie
advertensie

Neigings