Die Britse lugvaartbedryf skets teen 2050 planne vir #NetZeroEmissions

Die planne is Dinsdag (4 Februarie) deur die Sustainable Aviation-koalisie van ondernemings in die Britse sektor gepubliseer, waaronder die enjinvervaardiger Rolls Royce, die lugdiens easyJet, BP se lugvaartarm AirBP en die planmaker Airbus.

Om die uitlaatdoelwit te bereik, sal dit waarskynlik 'n aantal groot veranderinge in die bedryf verg, soos meer doeltreffende vliegtuie en 'n beduidende toename in die gebruik van volhoubare biobrandstof vir lugvaart, wat tans nie wydverspreid is nie.

Dit kan 'n moeilike doel wees, aangesien die getal lugvaartuie na verwagting teen 70 met 2050% sal groei, wat die aantal vlugte sal verhoog. Maar die sektor, wat ongeveer 7% van die uitstoot van Brittanje uitmaak, sê dat hy ook sy eie emissies sal vergoed deur die vermindering van elders.

Koolstofoffsetprojekte kan die aanplant van bome insluit of om projekte vir hernubare krag soos wind of sonkrag in ontwikkelende lande te help finansier.

Ondanks die verwagte groei in die besigheid, het die koalisie gesê dat die emissiedoelwit bereik kan word, en bygevoeg: "Dit sluit die opening van 'n derde aanloopbaan in Heathrow teen ongeveer 2030 in."

Kritici meen egter dat die verrekening van uitstoot die aansporings verminder vir die drastiese vermindering van die uitstoot wat nodig is om die aardverwarming te vertraag en dat dit nie altyd die voorgenome voordele meebring nie; nuwe bome groei byvoorbeeld nie so vinnig soos belowe nie.

Die Heathrow-uitbreidingsplanne, wat insluit die bou van die eerste vollengte nuwe aanloopbaan in die Londense omgewing vir 70 jaar, word ook deur klimaatbetogers en sommige plaaslike inwoners teengestaan.

advertensie

Die Britse premier Boris Johnson het in die verlede Heathrow se uitbreiding gekant, maar wetgewers het die planne in 2018 goedgekeur.

Die lugvaartbedryf se planne strook met Brittanje se mikpunt om teen 2050 netto nul-kweekhuisgasvrystellings te bereik. Dit was die eerste G7-land wat so 'n doelwit gestel het, wat groot veranderings sal benodig in die manier waarop mense reis, eet en verbruik.

Grafiek: die Britse lugvaartnul nul-padkaart, na hierdie skakel

Koolstofpryse

EasyJet het verlede jaar die wêreld se eerste groot lugredery geword wat met sy nul-koolstof oor die hele vlugnetwerk werk met behulp van koolstofverslag.

Die koalisieplan verwag ook dat koolstofpryse - waar CO2-produsente die regering betaal vir elke ton wat hulle vrystel - 'n rol sal speel, want die koste sal waarskynlik aan verbruikers deurgegee word en die groeiende passasiersgetalle dus ietwat inperk.

“'N Koolstofprys wat teen 221 tot 2050 pond per ton styg, sal die vraag met ongeveer 30 miljoen passasiers per jaar verminder en die koolstofvrystellings van die Britse lugvaart met ongeveer 4 miljoen ton CO2 per jaar verminder,” lui die verslag.

Die lugvaartbedryf is tans opgeneem in die emissiehandelstelsel van Europa, met die maatstaf vir koolstofkontrakte wat ongeveer € 23 (£ 19) per ton verhandel.

Ondanks Brittanje se vertrek uit die Europese Unie, bly die land 'n lid van die emissiehandelstelsel in Europa gedurende die oorgangstydperk tot die einde van die jaar.

Andy Jefferson, programdirekteur by Sustainable Aviation, het gesê die 2050-teiken vir die sektor is in ooreenstemming met die aanbevelings wat deur die VN se interregeringspaneel oor klimaatsverandering gemaak is.