Verbinding met ons

omsendbrief ekonomie

#ElectricCarModels om in Europa deur 2021 te verdriedubbel - markdata

DEEL:

Gepubliseer

5 jaar gelede

on

Ons gebruik u aanmelding om inhoud te verskaf op 'n manier waarop u ingestem het en om ons begrip van u te verbeter. U kan te eniger tyd u inteken.

Die aantal elektriese motors op die Europese mark sal meer as drie keer binne die volgende drie jaar, nuwe ontleding vertonings. Na 'n paar jaar se skugter groei, bied EU-motorvervaardigers in 214 2021 elektriese modelle aan - teenoor die 60 wat einde 2018 beskikbaar is. het gesê dit is duidelik dat die meeste vervaardigers gereed is om elektrifisering te aanvaar, maar regerings moet verseker dat bestuurders die regte belastingaansporings en laai-infrastruktuur het om vinnig van diesel en petrol af te beweeg.
VIDEO: Kyk hoe die elektriese motor mark vorm
Karmers sal 92-elektriese modelle en 118-inbraakhibriede modelle in 2021 bring wat hulle moet verkoop om die EU-CO2-teiken van 95g / km te bereik. As die voorspellingsplanne afgelewer word, kan 2025 22% van die vervaardigde voertuie 'n prop hê - meer as genoeg om die EU se CO2-standaard vir dieselfde jaar te ontmoet. Intussen is die produksieplanne vir ander alternatiewe dryfbane amper nie-bestaande: slegs 9,000-brandstofselmotors in totaal word voorspel deur 2025 vervaardig in vergelyking met 4 miljoen elektriese motors. Die produksie van saamgeperste aardgasmotors sal selfs daal, wat minder as 1% van voertuie in die middel van 2020's in Europa verteenwoordig. 

Lucien Mathieu, vervoer- en emobiliteitsontleder by T&E, het gesê: "Danksy die CO2-standaarde van die Europese Unie, is Europa besig om 'n golf van nuwe, langer reeks te sien, en meer bekostigbare elektriese motors het die mark getref. Dit is goeie nuus, maar die werk is nog nie gedoen nie. Ons benodig regerings om by te dra by die huis en by die werk, en ons moet veranderinge in motorbelasting hê om elektriese motors selfs aantrekliker te maak as vervuilende diesels, petrol of swak plug-in-hibriede voertuie. "

Die produksieskatting toon dat elektriese motorvervaardiging die vervaardiging van dieselenjin in Europa steeds verander, met die grootste produksiesentrums in Wes-Europa - Duitsland, Frankryk, Spanje en Italië. Maar Slowakye word voorspel om die hoogste aantal EV's per capita deur 2025 te maak. Tsjeggiese Republiek en Hongarye sal ook beduidende produksiesentrums wees. Die Verenigde Koninkryk bly onseker omdat die verwagte EV-produksiegroei maklik omgekeer kan word in die geval van 'n 'no deal' Brexit.
Daar is reeds bevestig of grootskaalse grootskaalse litium-ionbatteryselle teen 16 in Europa aanlyn sal wees. Volgens die data van Benchmark Mineral Intelligence sal die bevestigde planne tot 2023 GWh batteryproduksievermoë lewer. die geskatte 131 GWh wat in 130 deur EV's en stilstaande batterye in Europa benodig sal word. Op grond van die data van die EU se gesamentlike navorsingsentrum sal die vervaardiging van batterye op hierdie skaal ongeveer 2023 120,000 werkgeleenthede direk en indirek in die batterywaardeketting skep. Maar T&E het gesê dat die EU ook moet toesien dat batterye wat in Europa verkoop word, 'n lae koolstofvoetspoor het en dat dit hergebruik, herwin word en eties verkry word.

Mathieu het afgesluit: 'Dit is 'n deurslaggewende oomblik vir die Europese motorbedryf. Motorvervaardigers belê € 145 miljard in elektrifisering, en die vervaardiging van batterye kom uiteindelik na Europa. Sukses op hierdie gebied is die hoogste industriële prioriteit in die EU. Ons moet 'n duidelike sein aan die industrie stuur dat daar geen terugweg is nie, en ons moet besluit om die verkope van petrol- en dieselmotors in stede op nasionale en EU-vlak uit te faseer. Die ouderdom van die verbrandingsmotor eindig. ”

Electric oplewing: die vervaardigers van elektriese motors in Europa 2019-2025

Deel hierdie artikel:

Verwante onderwerpe:
EU Reporter publiseer artikels uit 'n verskeidenheid van buite bronne wat 'n wye verskeidenheid van standpunte uitdruk. Die standpunte wat in hierdie artikels ingeneem word, is nie noodwendig dié van EU Reporter nie.
advertensie

Neigings