# Volkswagen #DieselGate skandaal

Ten einde die delikate situasie van beleggers te bestuur met 'n belang – in die geval van aandeelhouers 'n eiendomsbelang – in die langtermyn-voorspoed van die maatskappy, wat deur die optrede van dieselfde maatskappy se direksie en bestuur benadeel is, het die Stigting altyd gekies vir 'n onderhandelde skikkingsoplossing as 'n manier om hierdie botsende belange te balanseer. Die skikkingsmodel van die Nederlandse reg het homself aangebied as die ideale instrument in Europa om 'n gebalanseerde uitkoms deur middel van onderhandeling te bereik, en terselfdertyd duur en langdurige litigasie te vermy.

Die Wêreldfederasie van Beleggers en BETTER FINANCE, die twee voorste beleggersbeskermingsverenigings, het hierdie benadering konsekwent ondersteun, en het hul verbintenis herbevestig by geleentheid van hul gesamentlike internasionale konferensie in Beiroet in Junie.

Ongelukkig het Volkswagen tot dusver kategories geweier om skikkingsgesprekke met die Stigting te voer oor beleggerseise in Europa – en het dieselfde standpunt ingeneem met ander wettige eise wat in Europa gegenereer word, insluitend die waardeverlies van voertuie wat toegerus is met die onwettige emissiebeheertoestelle. Dit ten spyte daarvan dat hulle verantwoordelikheid vir dieselfde sake in die Verenigde State aanvaar het, en ten spyte daarvan dat daar reeds skikkings ter waarde van $30 miljard daar ooreengekom is.

Die Stigting het herhaaldelik Volkswagen se beleid teenoor Europese aanspraakmakers as onbillik, onregverdig en 'n ernstige mislukking van morele verantwoordelikheid beskou. Die beleid van ontkenning het die bedrog van bedrog en morele mislukking wat so manifesteer in die geskiedenis van die Diesel-bedrog verleng.

Volkswagen se raad van direkteure speel klaarblyklik vir tyd en vertrou op die kort voorskriftye wat in Duitsland en ander Europese lande bestaan ​​en hoop dat die eise dus ondoeltreffend sal word. Intussen het sekere regsbesluite egter die druk op VW laat toeneem. Die aanklaer van Braunschweig het die maatskappy gedwing om boetes van €1 miljard te betaal op grond van onwettige verryking deur kollektiewe bedrieglike gedrag. VW het die boete aanvaar en daardeur sy verantwoordelikheid erken. In Oktober 2018 het die hoër hof van Stuttgart beslis dat Porsche beleggerseisers moet vergoed vir die vermindering in markwaarde van hul besit as gevolg van die maatskappy se skending van inligtingsverpligting ingevolge die Duitse Kapitaalmarkwet. Hierdie sin is nog nie finaal nie, maar hoogs aanduidend. Dit verhoog die waarskynlikheid dat beleggersregsgedinge in die howe suksesvol sal wees. Boonop is 'n aantal VW-bestuurders tans onder strafregtelike klagte weens voorkennis en bedrog.

Die strategiese situasie van die Stigting en sy kliënte het die afgelope maande merkbaar verbeter. Dit het duidelik geword dat die maatskappy se beleid van ontkenning en voorbarigheid nie die verwagte afskrik-effek gehad het nie.

Met die dreigende vooruitsig om hul eise deur verjaring op 31 Desember 2018 te verloor, het die geregistreerde kliënte van die Stigting regstappe begin. Gesteun deur DSW, Duitsland se grootste beleggersverteenwoordiging, die regsfirma Nieding & Barth, Hausfeld, en die internasionale litigasiebefondser Fortress and Financial Right, het meer as 1,000 150 individuele eisers en 1.2 institusionele beleggers by hierdie aksie aangesluit. Dit verteenwoordig geraamde eise van meer as € XNUMX miljard wat dus van verjaring beskerm word. Die nuwe befondser het beleggers in staat gestel om kosteloos aan te meld teen 'n persentasie aftrekking van die uiteindelike skikking. Heelwat aanvanklike befondsing is reeds deur die New Yorkse regsfirma Labaton Sucharow verskaf.

Die regsgedinge wat deur die Stigting geborg word, is slegs een deel van die finansiële bedreiging vir VW. Meer as 1,500 XNUMX ander aandeelhouers het 'n vorm van kollektiewe regsgeding in die twee Duitse "KapMuG"-verrigtinge geregistreer. Daar is ook die eise van Europese verbandhouers en van Europese motoreienaars. Die syfers neem ook nie die moontlike regs- en finansiële gevolge van bestuursbedrog in ag, indien bewys nie.

Die VW Groep, in sy Finansiële Jaarverslag vir 2018, meld dat die finansiële risiko (Eventualverbindlichkeiten) van hangende geregtelike prosedures rakende kliënte, handelaars, werknemers en beleggers € 5.4 miljard beloop, waaruit € 3.4 miljard beleggerseise is; dit word weerspieël in die spesiale reserwe wat die maatskappy opsy gesit het. Eksterne bronne het egter beraam dat die totale finansiële risiko vir VW, indien al hierdie prosedures oor die jare tot uitvoering kom, aansienlik hoër is en die langtermyn finansiële stabiliteit van die groep kan beïnvloed.

Gegewe die huidige geregtelike situasie, moet die VW-bestuur nou voortgaan met die veronderstelling dat hy bedreig word deur miljarde potensiële bykomende uitgawes, jare se regs- en prokureursuitgawes, vonnisse en boetes.

Volgens die Stigting, ondersteun deur WFI en BETTER FINANCE, bied hierdie situasie 'n selfs sterker argument dat die aanvang van vooruitskouende skikkingsonderhandelinge tydig en voordelig is vir alle partye.

"Dit is nou meer as ooit duidelik dat dit in die beste belang van beide partye is om 'n billike skikking te beding vir die Europese VW-beleggers wat deur DieselGate benadeel is,” het Henning Wegener, voorsitter van die stigting, gesê.