Vragmotorbestuurders kry beter en duideliker regulasies in die EU

Goeie nuus vir vragmotorbestuurders oral as nuwe regulasies in die EU in werking tree. Aan die einde van 2018 het die Raad van die EU ooreengekom dat hulle die padvervoerstelsel binne die volgende paar jaar en verder sal verbeter. Dit sluit in die verbetering van die handhawing van EU-regulasies, soos die gebruik van digitale tachograaf, 'n spesiaal toegepaste reël vir vragmotorbestuurders by die gebruik van internasionale vragmotors en algemene bestuursvoorwaardes van vragmotorbestuurders.

Met 'n tekort aan vragmotorbestuurders kon hierdie verandering nie op 'n beter tyd gekom het nie. Hierdie regulasies sal help om vragmotorbestuurders veilig en gelukkig te hou, terwyl die versekering dat enige vragmotorsmaatskappye die reëls verstaan ​​wat hulle moet volg om hul werknemers binne die wet te hou. Versuim om dit te doen sal lei tot boetes vir vragmotors.

Waarvoor het die EU-Raad besluit?

Die EU-raad het ingestem om die regulasies in die padvervoer sektor te hervorm. Hierdie nuwe hervorming is daarop gemik om te verseker dat bestuurders beter werksomstandighede en ure kry, terwyl maatskappye en dienste steeds die geleentheid bied om vragmotorbestuurders en -verskaffers vrylik oor die grense van die EU te voorsien. Daar is ook besluit dat hierdie regulasies noodsaaklike duidelikheid sal gee vir die vervoersektor, wat beteken dat alle vragmotorondernemings beter begrip sal hê van die regulasies wat gevolg moet word.

Norbert Hofer, wat die Minister van Vervoer in Oostenryk is en ook voorsitter van die Raad was tussen 2013-2017, het aan die einde van 2018 gesê: "Die ooreenkomste wat vandag gemaak word, is om regverdige reëls vir beide vervoermaatskappye en hul bestuurders. Alle vragmotorbestuurders sal grootliks baat vind by hierdie verandering, met beter omstandighede en ure. " Hofer het ook gesê dat hierdie reëls enige vragmotormaatskappye sal hê wat oor verskillende lande funksioneer, aangesien hulle beter wetlike sekerheid sal kry, wat baie onsekerheid sal berus.

Hofer was baie bly om hierdie hervorming te maak, en verklaar dat dit een van die voorste voorstelle was waarin die Oostenrykse presidentskap wou aanspreek. Een manier waarop die EU-Raad sal begin om die toepassing van regulasies te verbeter, is deur 'n beter en betroubare manier vir vragmotorbestuurders te registreer wanneer hulle oor enige grens gereis het. Hulle wil ook begin om die aflaai en laai van aktiwiteite te lokaliseer. 'N Digitale tachograaf is een manier waarop die EU-raad dit maklik kan doen, wat die bestuurder se rolle baie makliker maak, met baie minder kommerwekkend.

Elektroniese tachograaf wat nagekom moet word

Voor 2024 sal enige vragmotorvoertuie wat aan internasionale vervoer deelneem, 'n elektroniese tachograaf wees wat dit makliker maak vir maatskappye om aan regulasies te voldoen. Wat die cabotage betref, bly die EU-raad met dieselfde reëls, terwyl maatskappye steeds drie dae per week uit sewe kan werk. Dit sal makliker en doeltreffender wees as ooit tevore om regulasies af te dwing en te verseker dat maatskappye hieraan voldoen.

advertensie

Tachograafreëls is moeilik om vir baie te verstaan, en daarom kan hierdie stelsel digitale wees, en dit sal baie foute en boetes vir maatskappye voorkom. Dit sal ook die bestuurders veiliger voel en beteken dat hulle nie gedwing sal word om enige regulasies deur hul maatskappy te breek nie. Dit beteken ook dat bestuurders nie moet bekommer om al die regulasies binne-in te ken nie, want dit sal almal elektronies aangeteken word en enige ure wat oor die regulasies oorgegaan het, kan maklik gesien word.

FleetGO het ontwerp om 'n maklike tachograafreëls vir maatskappye en bestuurders te verstaan ​​wat nodig het om op hoogte te raak met hierdie regulasies binne die EU. Dit sluit in die maksimum bestuursure wat elke week toegelaat word en die reëls vir pouses. Hulle het ook 'n spesiale tachograaf ontwerp wat op enige en al die vragmotors wat 'n maatskappy besit, kan installeer, wat beteken dat al die data op een platform afgelaai sal word. As jy 'n vragmotorbestuurder is, of jou eie vragmotorbestuurder in die EU kan besit, kan jy hersien die reëls hier.

Verbeterde werksomstandighede vir bestuurders

Met hierdie nuwe regulasies sal bestuurders voorsien word van werkskedules wat hulle ten minste een keer per maand toelaat, of dat die vragmotorbestuurder twee kleiner weeklikse rustes kan neem nadat hy al drie weke op die pad was. Dit is nadat die vragmotorbestuurders gekla het oor hul ure en die hoeveelheid tyd wat hulle van hul huis af wegbring. As vroue 'n groot demografiese ontbrekende van die vragmotorsbedryf is, kan daar meer vroue in die beroep wees om beter regulasies te hê oor tyd wat by die huis spandeer word.

Vir bestuurders wat meer tyd uit hul kajuit wil hê, meld die nuwe regulasies ook dat bestuurders hul weeklikse rus buite die kajuit moet spandeer. Dit is nog 'n manier om bestuurders meer gemaklik te laat voel en 'n breek uit hul vragmotor te hê. Die EU-hervorming is ook daar om die reëls te verduidelik plaas. Dit beteken dat vragmotorbestuurders sal baat vind by dieselfde bedrag betaal, vir dieselfde hoeveelheid werk binne dieselfde plek.

Hierdie reël bepaal dat indien enige operasie georganiseer is op 'n manier wat die bestuurder van die vragmotorbestuurder en die land waar die vestiging berus, is, word die vragmotorbestuurder outomaties uitgesluit van enige posreëls. Binne hierdie uitsondering is een addisionele laai of los in beide rigtings toegelaat, wat beteken dat 'n bestuurder ook 'n bykomende een kan maak elkeen of twee op die pad daar en niemand op pad terug nie.

Veiliger en skoner vragmotors

Sowel as die EU-raad praat oor die kwessies rondom regulasies en bestuurders se werksomstandighede, Hulle is ook ingestel om veiliger en skoner vragmotors vir bestuurders te voorsien. Dit is ook goeie nuus vir bestuurders en algemene verbruikers. Die Europese Kommissie beplan om brandstofverbruikstandaarde vir alle nuwe vragmotors te hê. Deur 2025 streef hulle na 15% van alle vragmotors wat op die EU-paaie ekonomies is. Dit is ook voordelig vir vragmotors, wat geld kan bespaar op brandstofrekeninge.

Deur die brandstofrekeninge vir vragmotors te verminder, sal die Europese vragmotorskompetisie versterk word, wat beteken dat hulle pryse en pryse vir sake en verbruikers kan verlaag. Dit sal ook die bedrag verminder wat elke vragmotormaatskappy bydra tot klimaatsverandering. Om 'n vragmotorsmaatskappy te hê wat meer vir die omgewing omgee, is 'n goeie manier om kliënteverhoudinge te verbeter en nuwe bestuurders in te bring.

Die behoefte aan regverdiger en duideliker regulasies is lankal vir vragmotorbestuurders en vragmotorsmaatskappye. Hierdie veranderinge sal help om meer bestuurders aan die rol te bring en veiligheidsnorme te verbeter. Dit sal dit ook makliker maak vir die EU om hul wette te reguleer en af ​​te dwing, wat beteken dat vragmotors maatskappye moet nakom tensy hulle gesluit wil word of 'n stewige boete in die gesig staar.

Hierdie voorstelle van die EU-raad volg die eerste deel van 'n mobiliteitspakket wat die Europese Kommissie weer in die somer 2017 aangebied het. Hierdie bogenoemde tekste is nie finaal nie, maar die Raad is op soek na 'n ooreenkoms oor hierdie kwessies met elke EU-land en ontwikkel die finale tekste so gou as moontlik om 'n beter vervoerstelsel vir langafstandbestuurders moontlik te maak.

Deel hierdie artikel: