Verbinding met ons

Arktiese

#CleanArcticAlliance uitdagings #Maresk op Arktiese Shipping Fuel

DEEL:

Gepubliseer

on

Ons gebruik u aanmelding om inhoud te verskaf op 'n manier waarop u ingestem het en om ons begrip van u te verbeter. U kan te eniger tyd u inteken.


Reageer op die nuus dat die wêreld se grootste houerskip-operateur, Maersk, beplan om 'n proefoorgang van die Noordsee-roete van die Arktiese Oseaan te voer - Aan die kus van Rusland, tussen die Stille Oseaan en en die Atlantiese Oseaan, het die leieradviseur van Clean Arctic Alliance, Sian Prior, gesê: "Die Clean Arctic Alliance daag Maersk uit om skoon te raak oor watter brandstof die Venta Maersk sal gebruik as hulle die Arktiese waters oorsteek - en vir Maersk. , sy klante en sy mededingers om daartoe te verbind om nooit die vuilste brandstof ter wêreld - swaar stookolie (HFO) - te gebruik om skepe in die Noordpool aan te dryf nie. "

"Met hierdie week se nuus dat die Arktiese sterkste see-ys het twee keer in die jaar opgeskort, vir die eerste keer op rekord, deur swaar stookolie te gebruik om skeepvaart in die Arktiese gebied aan te dryf, verhoog dit nie net die risiko van oliestortings nie, maar genereer dit ook emissies van swart koolstof, wat die smelting van see- en gletserys in die Arktiese streek vererger. Deur die leiding in die Noordpoolgebied te neem, kan Maersk 'n voorpunt wees van maatskappye wat kommersiële goedere versend wat in die rigting van skoon en hernubare vorme van voortstuwing wêreldwyd beweeg.

In April 2018 het die Internasionale Maritieme Organisasie se beskermingskomitee vir mariene omgewings ingestem om voort te gaan oor die oorweging van 'n Arktiese verbod op swaar stookolie. Die vergadering het 'n subkomitee (PPR6) - wat vroeg in 2019 sal vergader - gelas om 'n verbod op die gebruik en vervoer van swaar stookolie vir gebruik deur skepe in die Arktiese gebied te ontwikkel, 'op grond van 'n beoordeling van die gevolge' en ' op 'n gepaste tydskaal ”.

'Dit is tyd vir internasionale skeepvaartondernemings om hul saak op te ruim deur na skoner brandstof te beweeg, terwyl hulle in sensitiewe en kwesbare streke van die wêreld werk - ter wille van die Noordpool, sy mense, sy natuurlewe en inderdaad vir die hele planeet. ” afgesluit Prior.

 Oor swaar brandstofolie

Swaarbrandolie is 'n vuil en besoedelende fossielbrandstowwe brandstof wat skepe regdeur ons seë en oseane - rekeningkunde vir 80% mariene brandstof wat wêreldwyd gebruik word. Klimaatsverandering stimuleer hoë wintertemperature en dryf die see-smelt, en maak die Arktiese waters oop vir verskeping. Namate die see-ys terugtrek, sal groter, nie-Arktiese staatsvlagvaartuie wat op HFO loop, waarskynlik na Arktiese waters lei na korter reistye. Dit, gekombineer met 'n toename in die vaartuie wat in die Arktiese staat gemerk is, is gerig op voorheen nie-toeganklike hulpbronne, sal die risiko's van HFO-besoedeling aansienlik verhoog.

Ongeveer 75% van mariene brandstof wat tans in die Arktiese gebied gedra word, is HFO; meer as die helfte deur vaartuie wat na nie-Arktiese state gemerk is - lande wat min as enige verband met die Arktiese gebied het (Sien ook: Vyf inligtingsdokumente oor die gebruik van swaar olie in die Arktiese Oseaan).

advertensie

Reeds verban in Antarktiese waters, as HFO in koue poolwater gestort word, breek dit stadig af, wat byna onmoontlik is om skoon te maak. 'N HFO-vullis sal op lang termyn verwoestende gevolge hê vir Arktiese inheemse gemeenskappe, lewensonderhoud en die mariene ekosisteme waarop hulle afhanklik is. HFO is ook 'n groter bron van skadelike uitstoot van lugbesoedelende stowwe, soos swaeloksied, en deeltjies, insluitend swart koolstof, as alternatiewe brandstowwe soos distillaatbrandstof en vloeibare natuurlike gas (LNG). Wanneer dit op die Arktiese sneeu of ys afgegee word, is die klimaatverwarmende effek van swart koolstof tot vyf keer meer as wanneer dit op laer breedtegrade uitgestraal word, soos in die trope.

In April 2018, tHy het ingestem om voort te gaan met die ontwikkeling van 'n verbod op swaar olie uit die Arktiese waters.

Daar is ooreengekom om 'n verbod op swaarbrandolie (HFO) uit die Arktiese skeepvaart te ontwikkel, tesame met 'n beoordeling van die impak van so 'n verbod, tydens die Internasionale Maritieme Organisasie se IMO se mariene omgewingskomitee (MEPC72). Die vergadering het 'n subkomitee (PPR6) gerig om 'n verbod op swaar olie-olieverbruik en vervoer vir gebruik deur skepe in die Arktiese gebied te ontwikkel, "op grond van 'n beoordeling van die impak" en "op 'n gepaste tydskaal"

Dit volg op die ooreenkoms in Julie 2017 vir die MEPC om te oorweeg "die ontwikkeling van maatreëls om die risiko's van die gebruik en vervoer van swaar stookolie as brandstof deur skepe in die Arktiese waters te verminder". Die Skone Arktiese Alliansie het ook hierdie skuif verwelkom, waarin verklaar word dat 'n verbod op die gebruik en vervoer as brandstof deur skepe wat in die Arktiese gebied werk, die eenvoudigste en doeltreffendste manier is om die effekte van HFO te versag.

Verdere leeswerk oor HFO en Black Carbon

Sien ook: Vyf inligtingsdokumente oor die gebruik van swaar olie in die Arktiese Oseaan, voorberei deur Bryan Comer PhD, die Internasionale Raad vir Skone Vervoer (ICCT), vir die Skoon Arktiese Alliansie. Hierdie vraestelle kyk na HFO-gebruik deur vlagstaat, per skip, deur die skepe, en kyk meer in diepte by HFO gebruik deur kruisschepen en vissersvaartuigen in die IMO Polar Code Arctic, 2015.

Deense Eko-Raadverslag Skoner verskeping: Fokus op lugbesoedeling, tegniese oplossings en regulering

Meer Skoon Arctic Alliance-publikasies oor swaar olie in die Arktiese gebied kan hier afgelaai word- plus 'n paar nuttige infographics, En ons Algemene vrae kan hier gevind word.

Die Arktiese Verbintenis

Geloods tydens die konferensie Arctische Frontiers in Januarie 2017 deur die Clean Arctic Alliance - 'n koalisie van nie-regeringsorganisasies - en ekspedisie-kruisskipoperateur Hurtigruten, die Arktiese Verbintenis beoog om Arktiese gemeenskappe en ekosisteme te beskerm teen die risiko's wat deur die gebruik van swaar olie gebruik word, en versoek die Internasionale Maritieme Organisasie (IMO) om die gebruik en vervoer daarvan as mariene brandstof deur die Arktiese versending te verbied. 'N HFO-verbod is reeds in Antarktiese waters, sedert 2011, in plek. In Julie 2017 verwelkom die Skoon Arktiese Alliansie die optrede wat deur die IMO-lidlande geneem word om te begin met die identifisering van maatreëls om die risiko's van HFO-spoed te verminder, tydens die IMO se Mariene Omgewingsbeskermingskomitee (MEPC71).

Oor die Skoon Arktiese Alliansie

Die volgende nie-winsgewende organisasies vorm die Clean Arctic Alliance, wat verbind is tot 'n verbod op HFO as mariene brandstof in die Arktiese gebied:

Alaska Wilderness League, Bellona, ​​Clean Air Task Force, Danish Ecological Council, Ecology and Development Foundation ECODES, Environmental Investigation Agency, European Climate Foundation, Friends of the Earth US, Greenpeace, Icelandic Nature Conservation Association, Nature and Biodiversity Conservation Union, Ocean Conservancy , Stille Oseaan-omgewing, Seas at Risk, Surfrider Foundation Europe, Stand.Earth, Transport & Environment en WWF.

Meer inligting, kliek hier.

Twitter

Deel hierdie artikel:

EU Reporter publiseer artikels uit 'n verskeidenheid van buite bronne wat 'n wye verskeidenheid van standpunte uitdruk. Die standpunte wat in hierdie artikels ingeneem word, is nie noodwendig dié van EU Reporter nie.

Neigings